基于“绿色+智慧”协同的城市轨道交通发展思路研究

随着我国城市轨道交通发展逐步进入存量阶段,前期大规模、高增速的发展模式已不适应高质量发展的要求,为贯彻“双碳目标”“智慧化发展”战略部署,以《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》为指导,基于我国42个城市的社会经济、人口、财政收入、运营规模、客流强度、线网规模等指标,计算各指标的相关性,对比不同城市各指标发展的差异。结合现状发展及城市轨道交通高质量发展的迫切需求,构建基于“绿色+智慧”协同发展的城市轨道交通体系框架,从城市发展、综合交通、建设运营、智慧轨道、“绿色+智慧”协同等方面,提出未来城市轨道交通高质量发展的主要方向。

上海轨道交通智慧视觉实验室建设方案

[目的]城市轨道交通视频监控系统为轨道交通的运营和安全管理提供了大量直观、实时的原始视觉素材,利用这些视频素材,研发智慧视觉产品,提升管理水平和管理效率,是目前智慧视觉的一个应用趋势。因此,有必要对上海轨道交通智慧视觉实验室建设方案进行研究。[方法]介绍了智慧视觉实验室的建设目标和建设方案;介绍了智慧视觉产品关键指标、智慧视觉产品评估方法、智慧视觉实验室检测评估平台、智慧视觉实验室检测业务流程。[结果及结论]建立智慧视觉实验室能够实现对智慧视觉产品场景应用的实效性管理,形成标准化技术评估和检测,为适应于城市轨道交通场景的智慧视觉产品孵化提供基础。

智慧城轨云脑平台总体方案设计

随着大数据、物联网、人工智能、5G等现代信息技术的进步,城市轨道交通逐步朝着智慧化、智能化的方向发展。城市轨道交通系统在运营中会产生大量数据,为促进数据的汇聚、融合和共享应用,需构建作为智慧城轨发展基础平台与数字底座的智慧城轨云脑平台。文章在分析建设智慧城轨云脑平台必要性的基础上,确定智慧城轨云脑平台总体方案设计思路,并以此为基础进行平台总体架构和功能设计,最后对平台在车站、线路、线网3个层面的业务应用进行阐述,以期提升数据治理能力,实现快速流畅的数据交互、全面真实的数据分析、科学精准的决策施策,为城市轨道交通系统的安全、绿色、高效运行提供有力支撑。

城市轨道交通智能调度技术及应用研究

随着我国城市轨道交通网络化建设进程的不断推进,面向网络化安全、高效运营的智能调度系统成为建设智慧城轨的关键之一。针对城市轨道交通的实际需求提出了智能调度系统整体方案,分析了系统中的三大关键技术:运行图自动编制、调整策略智能生成和辅助决策。重点阐述了智能调度系统方案中基于客流评估的全自动编图、实时客流感知和调度决策以及故障运维联动与应急预案联动这三大功能,以提高城市轨道交通行车调度的自动化、智能化水平,提升应急处置效率和乘客出行的便捷性。最后,以实际某地铁集团智能调度现场运用为例,分析了智能调度方案在城市轨道交通运营过程中的作用。

智慧城轨网络安全综合防护体系研究

城市轨道交通是城市发展的关键基础设施。随着“互联网+城市轨道交通”项目的研究与发展,研究智慧城轨网络安全保障技术具备重要意义。文中分析了智慧城轨网络架构和潜在的安全威胁,基于“分区分域、标识解析、可信验证、纵深防御”的安全防护思想,提出了智慧城轨网络安全综合防护体系,对列车网络、通信网络、智慧城轨控制网络进行分区、分域防护,建立基于资源标识解析和可信验证的纵深防御体系。

BIM技术在智慧城轨建设施工阶段应用研究

随着信息技术的不断发展,现代智慧城轨工程建设的信息化程度日益加深,建筑信息模型(BIM)技术作为城市轨道交通常见的数据化工具,可在提高生产效率、节约工程建设成本、提升安全质量等方面发挥重要作用。然而,当前国内在智慧城轨工程建设施工阶段,BIM技术的正向应用尚显不足。文章通过对台州市域铁路S1线以及无锡至江阴城际轨道交通工程建设中BIM技术的具体应用进行深入分析,总结其在智慧城轨建设施工阶段的重要作用。BIM技术作为建设施工阶段的数字信息化工具,通过三维可视化模拟和信息化管理等手段,对工程施工重难点进行精准把控。实践表明,BIM技术的应用使得工程的总体进度提前1年完成,同时安全和质量问题也显著减少。

城市轨道交通智慧乘务综合服务系统

[目的]为实现司乘管理由人工方式向智能方式转变,实现智能排班、自动派班等功能,进而提升管理效能,提出了适用于城市轨道交通运营管理的智慧乘务综合服务系统。[方法]定义了智慧乘务综合服务系统的系统架构和功能需求,分析了该系统的内外部接口要求,给出了该系统各子模块的技术方案,介绍了该系统在上海轨道交通10号线的示范应用情况。[结果及结论]应用表明,该系统可提高司机生产率,降低人车比,有助于实现乘务管理提质增效。

智慧城轨FAO模式下的职业院校人才培养路径研究

FAO技术在减员增效、节能环保、全面提升城市轨道交通运营自动化水平方面具有诸多优势,代表了未来城市轨道交通发展的方向。在智慧城轨FAO模式下,城市轨道交通运营企业现有各专业细分的运营管理人员,将向全面、综合、高素质的人才队伍转变,人才供给将出现很大缺口。基于智慧城轨FAO模式,分析了职业院校人才培养的新需求,从搭建校企合作平台、优化课程体系结构、建设教学支撑体系和创新混合式教学模式方面提出了人才培养路径,为职业院校与城市轨道交通运营企业培养所需人才提供了切实可行的具体方法。

面向智慧城市轨道交通的全面自主可控轨交协同体系研究

智慧城市轨道交通是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分,实现我国智慧城市轨交产业全面自主可控至关重要。恩瑞特公司面向智慧城市轨交建设重大需求,建设全面自主可控轨交协同体系。该文以恩瑞特公司建设全面自主可控轨交协同体系为例,详细介绍构建自主化研发创新平台、构建面向市场的开放运行机制、打造原创技术策源地、协同实施轨道交通产业链及强化研发过程质量精准管控五大建设策略,并总结协同体系在技术创新、利润提升及进口替代3方面所取得的建设成效,为国内智慧城市轨交建设提供有价值的技术与管理参考。

城市轨道交通乘务工作优化研究与实践探索

城市轨道交通作为现代化城市的重要标志,其乘务工作质量直接影响着运营效率和乘客满意度。本文基于乘务工作的特点和面临的问题,借鉴国内外先进经验,从优化工作流程、加强员工培养、推进信息化智慧化建设、完善评价考核机制等方面,提出了一套系统的乘务工作优化方案。结合实践探索,评估了方案实施效果,总结了经验教训。研究表明,优化乘务工作可显著提升城市轨道交通服务品质和运营管理水平,对行业高质量发展具有重要意义。本文的分析思路和优化策略可为相关研究与实践提供参考。

城市轨道交通全自动运行条件下智慧车站的管理模式

[目的]为进一步探索与城市轨道交通实际运营相符合的生产运作及业务管理模式,保证车站管理机制和管理能力的科学化与最优化,需对全自动运行条件下的智慧车站管理模式进行研究。[方法]综合考虑目前全自动运行及智慧车站的规划和建设情况,对全自动运行条件下智慧车站的管理模式进行探讨。根据全自动运行系统和智慧车站的特点深入分析全自动运行条件下智慧车站的管理模式;对比分析传统车站与全自动运行条件下智慧车站的管理模式,提出全自动运行条件下的智慧车站管理模式建议。[结果及结论]全自动运行条件下,智慧车站的区域化管理更优于传统车站的自然站管理,可以有效加强对现场业务的指导。此外,还需结合全自动运行系统和智慧车站等新技术特点,综合提升工作人员在车站服务管理、安全管理、应急管理、组织管理和人员管理等方面的能力,以有效保障运营服务质量。

城市轨道交通智慧运维与应急指挥平台应用

文章研究了城市轨道交通智慧运营与应急指挥平台应用,在明确平台建设主要内容的基础上,从线网综合监视、设备运维管理、应急调度指挥等方面出发,分析了智慧运维与应急指挥平台的具体功能和应用要点,强调了应急预案管理、应急资源管理、应急指挥管理、风险隐患管理等方面在应急事件处置上的重要作用。

城市轨道交通自动售检票智能支付系统研究

针对城市轨道交通自动售检票智能支付系统的安全优化问题,通过采用先进的加密技术、网络安全设备、身份认证和权限管理等多层次的安全策略有效提升了系统的安全性。详细介绍了这些安全优化措施,并对其实施效果进行了评估,最后还讨论了可能的改进和未来研究方向,旨在为城市轨道交通智能支付系统的安全性提供有益的参考。

智慧管控系统在城市轨道交通检修中的应用

随着城市化的发展,城市轨道交通承担了越来越多的交通运力,如何在车辆安全性和运力保障之间取得平衡成为了行业内关注的问题。既有的车辆基地管理存在信息化进程落后、车辆精细化管理不足、检修安全可控性差、应急指挥反应速度慢、能源管理手段落后等诸多问题需要解决。智慧管控系统利用物联网、大数据、深度学习、环境感知等核心技术,实现轨道交通智慧运维检修的全流程管理[1]。经过微服务、向量机、人工神经网络等技术加持,形成有效的数据分析,进而解决行业的难点问题,打造安全、高效、便捷、绿色、经济的新型地铁检修基地。文章从国内外研究现状、建设思路及关键技术和实施要素三个方面分析智慧管控系统,为轨道交通信息化提供了经验和参考。

运营新模式下城市轨道交通智慧客服体系的建设

在高质量发展的时代背景下,城市轨道交通运营管理模式与乘客服务形式均发生深刻变革,需建设新的客服体系进行匹配。文章通过对当前的运营新模式进行分析,如站区协同、乘客服务优化及移动化运作等,总结出目前车站管理趋于少人化、自助化和自动化。基于此背景,对乘客出行场景全过程进行分解,分析出不同场景下乘客的服务需求。为满足这些需求,创新性地提出自助服务、远程客服和现场应援3级智慧客服体系,并设计智慧客服系统的总体架构和技术方案,重点关注语音服务后台、知识管理平台、音视频交互以及智能坐席系统的功能建设,以期为后续各城市的轨道交通智慧客服体系建设提供参考。

轨道交通通信系统中乘客拥挤度监测方案的设计与实现

为了更好地满足乘客对轨道交通乘坐舒适度的需求,提升运营管理效益,对乘客流量相关大数据的掌控和管理迫在眉睫,轨道交通通信系统是承载和反馈乘客拥挤度数据的主要实现方式。对轨道交通通信系统中乘客拥挤度监测方案进行了研究,具体阐述了通信系统乘客信息(PIS)网络组网架构、通信协议和信息发布各个环节的实现方法,实现了针对乘客拥挤度监测的数据采集、传送、管理和发布功能,为未来智慧轨道交通信息化的建设提供借鉴参考。

城市轨道交通网络脆弱性分析

城市轨道交通网络是城市公交系统的重要组成部分。以北京地铁和深圳地铁为研究对象,建立两个城市的轨道交通网络模型,利用两个城市的地铁乘客刷卡数据,估计城市轨道交通需求OD;基于复杂网络理论分析两个城市轨道交通网络的拓扑结构,提出城市轨道交通网络脆弱性的评价指标;建立城市公共交通双层网络,对城市轨道交通网络的脆弱性进行更深层次的分析。研究结果表明:北京市与深圳市轨道交通网络脆弱边地理分布很相似,深圳市轨道交通网络平均而言更加脆弱;轨道交通网络的脆弱性与其网络复杂度密切相关;城市常规公交网络可以降低城市轨道交通系统的脆弱性。

智慧城轨自动售检票系统的技术发展趋势

针对自动售检票(AFC)系统建设存在标准各异、互通性差等问题,通过分析新形势下的AFC系统需求,从精简化系统架构、交易数据实时上传、票卡虚拟化、支付多元化、安检票检一体化、乘车实名制化、互联互通等多个方面,提出AFC系统的技术发展趋势,为智慧城轨AFC系统的发展、建设和运营提供参考。

峰前折扣票价下轨道交通乘客出发时间弹性

以北京地铁峰前折扣票价政策为背景,利用自动售检票数据研究折扣票价对乘客出发时间的影响.首先,从"消费行为"视角建立客观的分类指标并对客运市场进行细分;其次,以较长时期内出发时间中位数为指标,基于"事前—事后对比法"对出发时间发生转移的乘客进行辨识;最后,准确测定不同类型乘客出发时间对票价变动的敏感程度.结果显示:乘客出发时间票价弹性随转移时长增加而急剧下降,30 min几乎是乘客所能接受的最大转移时长;通勤类乘客弹性最低,低频及生活类乘客相对富有弹性;限制当前折扣票价政策效果的主要因素在于折扣截止时间过早.该研究能够为差别定价方案编制及优化提供关键参数.

智慧地铁建设路径及实施方法

智慧地铁代表城市轨道交通的发展方向,对构建高效率、高品质的城市公共交通体系具有战略意义。然而关于智慧地铁的建设,当前国内外尚无成熟的理论及实践可循。上海轨道交通基于多年的业务经验积累和近年来在智慧化方向的探索性研究,明确了智慧地铁建设的路径和实施方法,形成了一套智慧地铁的建设管理方法。