基于区段的地下空间环路通风排烟设计方法

为实现多匝道、多地块、内部空间复杂的地下空间环路烟气控制,提出一种区段式排烟方法:将地下空间环路与地块通过防火门分隔,形成独立的构筑物,结合隧道结构,确定风机房位置,划分区段,使烟气在一定区域内排出。以滨江地下环路为例,在隧道主线上均匀布置6个排烟风机房,并以此为节点,将隧道划分为8个区段。当火灾发生时,开启所在区段两端的风机进行排烟。由于各区段不设置固定分隔,整个风道是贯通的,因而各个风机房里的风机可互相作为备用排烟风机,以降低成本。采用数值模拟软件建立模型,对排烟口开启数量和间距进行模拟,确定排烟量为90 m^(3)/s、排烟口间距为30 m、开启8个排烟口的排烟方案。从人员疏散环境以及排烟效率对典型区段进行分析,结果表明:烟气控制在一定的范围内,人员疏散环境安全,排烟效率达到90%,证明方案合理可行。

轨道交通地下单渡线配线区间烟控实测及模拟研究

为了明确单渡线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,选取某地铁线路的单渡线配线区间,通过现场实测和烟流数值模拟分析,得到影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素。结果表明:单渡线形式下,隧道通风系统的排烟能力主要取决于TVF风机,在无射流风机且仅靠TVF风机的情况下,采用2送2排模式,能满足火灾区段断面风速的要求,且均未发生烟流通过渡线串线的现象;TVF开启台数对起火区间的风速提升显著,但采用4送4排模式会导致烟气过站。

建筑管道排烟系统设计要点探究

通过对建筑管道排烟系统设计的要点进行探究,包括建筑特点和使用需求分析、系统设计和计算方法应用、施工过程中的注意事项、设备安装和连接方式、烟气产生量和速度的计算、风机选型和功率计算、定期检查和清洁、故障排除和维修方法、系统更新和升级的考虑等内容。通过案例分析,将理论知识与实际工程相结合,深入探讨了建筑管道排烟系统设计的关键要点。

挡风墙对风区隧道火灾排烟效果的影响研究

烟气是隧道火灾中的最致命因素。针对处于风区的隧道受环境风影响,火灾烟气无法有效排出导致隧道内热量积聚和人员受困的问题,建议在风区隧道出口设置合理尺寸的挡风墙。以标准的2车道公路隧道为例,基于对公路隧道火灾载荷的调研,借助FDS(Fire Dynamics Simulator)软件建立典型的2车道公路隧道火灾模型,考虑风区10,20和30 m/s 3种横风速度,分别讨论有无挡风墙时的隧道内火灾烟气运动情况。无挡风墙时,横风会将烟气封堵在隧道内,造成隧道内热量的积聚,同时,隧道下部空间被烟气侵蚀,对人员逃生和救援工作产生不利的影响。进一步探讨不同宽度和高度的挡风墙对隧道内火灾烟气运动、隧道顶部温度、能见度及烟气层高度参数的影响,从而确定适合风区2车道公路隧道的最佳挡风墙尺寸。研究结果表明,隧道出口设置挡风墙可以有效促进风区隧道火灾烟气的排出,且能够大大降低隧道顶部温度。这是由于风流经过挡风墙时发生边界层分离,挡风墙内部形成负压驱使火灾烟气从隧道排出。当横风速度较大时,烟气倾向于全部从风区一侧排出,非风区一侧形成完全干净的空间,此时人员逃生和灭火救援可以从非风区侧进行。此外,挡风墙的尺寸并非越大越好,基于3个隧道火灾安全疏散指标,提出了优化的风区2车道公路隧道的挡风墙尺寸为4 m(宽)×8 m(高)。

高层建筑消防防火排烟设计分析

高层建筑结构复杂,一旦发生火灾,消防车只能在有限的高度上进行灭火救援。由于管井位置及外部风力等因素的共同作用,火势更易加剧,造成较大危害,因此在高层建筑中,更应注意防火排烟设计。针对这一现状,文章重点对高层建筑消防防火排烟的方法与策略进行了分析,并提出了一些具体的可操作性措施,以供有关人员参考。

复杂山区隧道群安全玻璃棚洞结构设计及稳定性分析

车辆通过复杂山区隧道群时,洞口段不可避免的会出现明暗效应,影响行车安全。以实际工程为例,采用安全玻璃作为棚洞面板,进行了棚洞上部、下部结构设计,考虑不改变既有隧道机电设施的条件下,在棚洞顶部设置了排烟窗口。采用有限元数值模拟软件对棚洞结构进行了计算分析,结果表明安全玻璃棚洞满足规范要求。

排烟管拧螺钉装配生产线设计与应用

抽油烟机是一种净化厨房环境的家电,已被广泛用于居民家庭生活。排烟管作为烹饪油烟的排出通道,是抽油烟机重要的零部件。基于排烟管的批量化生产,分析排烟管的拧螺钉生产工艺,设计双臂机械手用于排烟管的自动化搬运,选取合适的其他设备组成装配生产线,实现排烟管的无人化生产。对排烟管拧螺钉装配生产线进行测试运行,能够连续、稳定、可靠地进行生产,产品合格率达到99%以上,生产周期缩短为8 s,单班产量提高为原来的1.5倍。

城市轨道交通地下单存车线配线区间内排烟效果现场实测研究

目的:为了明确城市轨道交通工程地下单存车线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,确定影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素,需要对单存车线配线区间的排烟效果进行现场实测。方法:选取某条已运营的城市轨道交通线路中的1个单存车线配线区间,针对影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的关键因素,设置了6种不同的测试工况。在现场开展冷烟试验,对各工况的断面风速、烟气流动方向、实际排烟效果等进行现场实测,并对测试结果进行分析。结果及结论:隧道通风系统的排烟能力主要取决于TVF(隧道风机)的开启数量,射流风机主要起气流分配的作用。隧道风机和射流风机的合理组合,可形成有效的排烟气流组织方案。单存车线区域应设置射流风机,以对该区域的各线路进行气流分配,保证着火区间内风速满足规范要求。射流风机并非开启越多越好,仅开启起火位置所对应隧道内的射流风机时具有纵向风速大、控制简单的优点。单存车线区间内建议至少设置2组射流风机,且2组射流风机的间距不宜小于1列列车的长度。

带百叶吸声体的轨道交通全封闭声屏障声学设计研究

依据相关设计规范,轨道交通全封闭声屏障应设置不少于水平投影响面积5%的自然排烟通道,这将直接导致全封闭声屏障顶部严重漏声。为减少全封闭声屏障顶部漏声,提出并设计了全封闭声屏障顶部开口处百叶吸声体。采用SoundPLAN噪声预测软件,模拟全封闭声屏障顶部开口位置安装百叶吸声体前后对周边敏感建筑的噪声影响。在全封闭声屏障顶部开口位置处安装百叶吸声体后,敏感点的噪声值比安装前明显降低;不同厚度和不同材质的百叶吸声体对全封闭声屏障整体降噪效果均有影响。结果表明,在全封闭声屏障顶部开口位置安装百叶吸声体可以提高声屏障降噪效果。

关于GB 51251—2017在各个地区执行差异的探讨

GB 51251—2017《建筑防烟排烟系统技术标准》中的防排烟设计基本方法与以往有较大改变,技术要求有较大提高。各省市对于GB 51251—2017的理解有所差异,并提出了不同的防排烟技术标准解读文件。对比各地对于GB 51251—2017的解释文件,笔者发现各地对侧排烟口下方排烟层厚度的取值标准各不相同,对于单个排烟口最大允许排烟量的计算原则亦有不同讨论。此外,GB 51251—2017对于自然排烟系统的补风要求、首层扩大前室防烟措施、防烟楼梯间及前室的压力控制措施亦缺少可实施的规定。本文针对上述几方面问题进行了讨论,并提出了相应的建议。

“类隧道”排烟模式在市域铁路地下停车场消防设计中的应用

以上海市域铁路申昆路地下停车场为例,对市域动车组地下停车场消防设计进行了深入研究。动车组存车区是消防设计的最关键区域,且国内还无相关的消防设计规范。通过理论分析及火灾场景模拟方法,对存车区内烟气流动、安全疏散环境进行了模拟分析,提出在存车区设置纵向挡烟垂壁形成“类隧道”的通风排烟模式,解决了火灾工况下火灾蔓延、烟气扩散、人员疏散等消防难点,并提出针对性的工程措施。

我国大规模高生物安全风险车间 防烟排烟设计关键点探讨

我国已经在大规模高生物安全风险车间的设计和建设领域取得了丰富的工程实践经验,并逐步完成了对发达国家的追跑和并跑,在部分领域处于相对领先状态。但由于消防、生物安全等领域关注点的差异,以及动物、人用产品的不同要求,导致不同领域防烟排烟的设计理念存在差异,对大规模高生物安全风险车间建设的进一步提升存在影响。本文通过对国内外生物安全设施(生产车间和实验室)相关规范和标准中对生物安全和消防关切要点的梳理与凝练,结合对实际工程案例的分析和总结,系统性地阐述了我国大规模高生物安全风险车间防烟排烟设计的相关要求,对防火分区划分、排烟系统、70℃防火阀和排烟防火阀设置等关键环节的设计进行重点讨论,并提出了针对性解决方案,为相关国家规范标准的编制(修订)提供建议,为同类项目的实施提供参考。

建筑消防工程防排烟设计与施工重点研究

为满足建筑安全使用要求,施工期间应加强消防工程防排烟设计与施工。论文对管道预制、水流指示器安装、水压试验技术等设计要点以及机械排烟法应用、完善自然排烟设计、强化排烟系统设置、优化防排烟风机设计等施工重点进行研究,并以某医院病房楼工程为例,对建筑防排烟系统性能优化方案进行分析,最大限度地提升建筑工程的消防安全性能。

春场坝抽水蓄能电站通风空调及排烟设计

与常规水电站地面式厂房的结构形式不同,春场坝抽水蓄能电站安装层位于2294.90 m高程地面,主机层位于2253.63 m高程的地下竖井井底,高差达41.00 m,自然通风无法满足要求。因此,采用机械送风方式通过风机和风管送风至井底主机层工作面,排风通过井内、外的压力差排出井外;笔者考虑到井壁的自然吸热功能及主机层的发电设备散热、散湿,湿度过大将影响机电设备的正常运行,设置升温性除湿机对井底主机层进行温湿度调节;根据现行规范,需要对井底主机层进行机械送风及机械排烟。经上述措施,充分满足电站温湿度的控制要求并达到消防安全的目的。

建筑消防火灾模拟及防排烟消防设计研究

建筑在发生火灾时,烟气的温度较高,同时存在大量的粉尘及有毒有害气体,对人体健康的威胁较高,因此,需要对消防的防排烟系统的有效性及科学性进行重点研究。文章以具体案例为载体,对防排烟消防设计的基本原则及实现方式进行总结,在FDS模拟情况下对防排烟消防设计进行优化及效果分析,为后续的防排烟设计提供基本思路与指导。

建筑排烟设计常见疑难问题解析

目前,城乡化建设进程脚步加快,各个区域的高层建筑越来越多,建筑形式更加复杂,建筑的规模也越发庞大。目前《建筑设计防火规范》虽然已经调整和修订了很多次,但还是不能完全满足现阶段的建筑市场需求,在设计过程中会遇到很多问题。排烟设计在建筑消防安全中是非常重要的一项技术,该技术需要综合考虑多种因素之间的关联。基于此,文章主要针对建筑排烟设计中可能遇到的问题和情况展开了分析,以保障建筑的消防安全。

电影院空调通风及排烟系统优化设计

以影厅为例,详细介绍空调通风系统设计,提出空调通风、机械排烟系统整合优化的设计方案,对机械排烟系统详细计算及设备选型设计,得出计算排烟量为94369m^(3)/h,按《建筑防烟排烟系统技术标准》(GB51251-2017)表4.6.3计算排烟量为106000m^(3)/h,需按查表值进行设计。设计方案及设计要点为影院设计提供参考。

BIM技术在水泥工程防排烟系统设计中的应用

防排烟系统在建筑消防安全中发挥关键作用,随着BIM技术在水泥行业的应用,其三维模型的可视化给设计带来了巨大的优势。为更好适应防排烟系统设计的变化并满足审图的要求,本文结合使用广联达防排烟系统计算和BIMSpace机电软件,以某水泥厂中控化验楼防排烟系统三维设计为例,探索如何简化防排烟系统在水泥工厂车间从计算到三维建模出图的设计全过程,为水泥工厂数字化设计探索提供借鉴。

分析基于BIM的绿色建筑排烟系统碳排放优化设计

绿色建筑是当前建筑行业的主要发展方向,在绿色建筑理念下,建筑排烟系统也需要得到优化设计,提高排放效率,减少有害物质的排放量。在绿色建筑理念下,建筑排烟系统碳排放设计模式需要进行调整。基于此,利用BIM技术进行模型构建,分析实际的碳排放效果,对设计方案进行持续优化,以满足绿色建筑运行需束,从而实现建筑工程与生态环境的有效融合。

建筑火灾烟气迁移特性研究及排烟设计

在火灾烟气迁移和机械加压补风的理论研究基础上,基于FDS火灾模拟软件的大涡模拟(LES)及Smagorinsky亚格子尺度模型对某大学宿舍楼进行实体建模。危害性气体CO在水平方向上的体积分数演变非常相近,火源处产生的危害性气体成分能够沿着水平方向传播到远距离处而自身体积分数的变化很小,CO的体积分数峰值随高度呈现明显的阶梯变化。数值模拟结果证明,火灾中大量的人员都死于远距离处的主要原因可能是吸入了大量迎面而来的(而不是身后面赶上的)烟气中危害性气体CO,由此对建筑防火结构设计中针对高层建筑火灾烟气迁移问题提出了改进意见。