基于区段的地下空间环路通风排烟设计方法

为实现多匝道、多地块、内部空间复杂的地下空间环路烟气控制,提出一种区段式排烟方法:将地下空间环路与地块通过防火门分隔,形成独立的构筑物,结合隧道结构,确定风机房位置,划分区段,使烟气在一定区域内排出。以滨江地下环路为例,在隧道主线上均匀布置6个排烟风机房,并以此为节点,将隧道划分为8个区段。当火灾发生时,开启所在区段两端的风机进行排烟。由于各区段不设置固定分隔,整个风道是贯通的,因而各个风机房里的风机可互相作为备用排烟风机,以降低成本。采用数值模拟软件建立模型,对排烟口开启数量和间距进行模拟,确定排烟量为90 m^(3)/s、排烟口间距为30 m、开启8个排烟口的排烟方案。从人员疏散环境以及排烟效率对典型区段进行分析,结果表明:烟气控制在一定的范围内,人员疏散环境安全,排烟效率达到90%,证明方案合理可行。

轨道交通地下单渡线配线区间烟控实测及模拟研究

为了明确单渡线配线区间不同排烟设计方案的烟气控制效果,选取某地铁线路的单渡线配线区间,通过现场实测和烟流数值模拟分析,得到影响隧道区间整体排烟能力和气流组织分配的因素。结果表明:单渡线形式下,隧道通风系统的排烟能力主要取决于TVF风机,在无射流风机且仅靠TVF风机的情况下,采用2送2排模式,能满足火灾区段断面风速的要求,且均未发生烟流通过渡线串线的现象;TVF开启台数对起火区间的风速提升显著,但采用4送4排模式会导致烟气过站。

公铁合建双层盾构隧道设计关键技术

为解决公铁合建双层盾构隧道面临的总体布置、结构设计、汽车与地铁车辆联合振动以及通风排烟等技术难题,以武汉长江公铁隧道和济南黄河济泺路隧道工程实践为基础,采用方案综合比选、2.5维数值计算等方法,对公铁合建双层盾构隧道设计关键技术进行系统研究。结果表明:1)通过对隧道平面、纵断面和横断面的合理优化布置,并在废水泵房段、疏散楼梯段采取特殊布置方案,可减少公铁合建盾构隧道地下空间占用,并提高断面利用率,减小盾构隧道外径;2)采用半预制半现浇的管片+非封闭内衬结构型式,能充分发挥内部结构与管片衬砌的联合承载作用,显著减小河床冲淤作用;3)汽车与地铁联合振动作用对隧道影响较小,隧道基底饱和粉细砂地层不会发生液化;4)地铁隧道采用分段纵向烟道,可解决地铁长大区间无风井条件下的排烟难题,同时提高疏散便捷性,并大幅降低建设难度;5)公铁合建隧道在运营管理上不可避免地会出现交叉和影响,建议在管理界面划分和投资分劈上提前研究,便于决策。

挡风墙对风区隧道火灾排烟效果的影响研究

烟气是隧道火灾中的最致命因素。针对处于风区的隧道受环境风影响,火灾烟气无法有效排出导致隧道内热量积聚和人员受困的问题,建议在风区隧道出口设置合理尺寸的挡风墙。以标准的2车道公路隧道为例,基于对公路隧道火灾载荷的调研,借助FDS(Fire Dynamics Simulator)软件建立典型的2车道公路隧道火灾模型,考虑风区10,20和30 m/s 3种横风速度,分别讨论有无挡风墙时的隧道内火灾烟气运动情况。无挡风墙时,横风会将烟气封堵在隧道内,造成隧道内热量的积聚,同时,隧道下部空间被烟气侵蚀,对人员逃生和救援工作产生不利的影响。进一步探讨不同宽度和高度的挡风墙对隧道内火灾烟气运动、隧道顶部温度、能见度及烟气层高度参数的影响,从而确定适合风区2车道公路隧道的最佳挡风墙尺寸。研究结果表明,隧道出口设置挡风墙可以有效促进风区隧道火灾烟气的排出,且能够大大降低隧道顶部温度。这是由于风流经过挡风墙时发生边界层分离,挡风墙内部形成负压驱使火灾烟气从隧道排出。当横风速度较大时,烟气倾向于全部从风区一侧排出,非风区一侧形成完全干净的空间,此时人员逃生和灭火救援可以从非风区侧进行。此外,挡风墙的尺寸并非越大越好,基于3个隧道火灾安全疏散指标,提出了优化的风区2车道公路隧道的挡风墙尺寸为4 m(宽)×8 m(高)。

橡胶工厂立体仓库建筑设计分析

自动化立体库应用于橡胶工厂主要进行轮胎成品的收发、储存、装卸、搬运、分拣、物流加工等物流活动。具备提升物流管理水平、提高作业效率、降低货损货差、节省占地、节约人力物力和财力等优点。立体仓库建设需求日渐增多,国家标准规范对高架仓库的建筑设计规定越发完善,工作期间笔者参与了较多立体仓库建设设计,本文将结合现有规范条例,对立体仓库建筑设计进行分析与总结,有利于日后开展相关设计工作。

建筑管道排烟系统设计要点探究

通过对建筑管道排烟系统设计的要点进行探究,包括建筑特点和使用需求分析、系统设计和计算方法应用、施工过程中的注意事项、设备安装和连接方式、烟气产生量和速度的计算、风机选型和功率计算、定期检查和清洁、故障排除和维修方法、系统更新和升级的考虑等内容。通过案例分析,将理论知识与实际工程相结合,深入探讨了建筑管道排烟系统设计的关键要点。

地下电动汽车库的消防排烟设计探讨

目前国家、行业均未对电动汽车库火灾时的消防、排烟制定相关设计规范或技术措施,因而对于电动汽车库的消防排烟系统设计存在较多的争议。本文通过总结大量国家及地方标准,在前人研究的基础上,结合国内外实验数据,选取典型模型进行计算,提出了可供参考的地下电动汽车库的消防排烟设计方法,为地下电动汽车库的消防安全设计积累经验。

高层建筑消防排烟设计研究

随着城市化进程的不断加快,高层建筑数量逐年增加。然而,高楼大厦在火灾时容易产生大量浓烟和有毒气体,给建筑内人员带来极大的危害。因此,如何有效地排烟成为了高层建筑消防设计的重要课题之一。文章阐述了高层建筑火灾的特点及排烟方式,对高层建筑消防排烟的设计进行了深入研究,以期为高层建筑消防排烟的设计提供有益参考。

高层建筑消防防火排烟设计分析

高层建筑结构复杂,一旦发生火灾,消防车只能在有限的高度上进行灭火救援。由于管井位置及外部风力等因素的共同作用,火势更易加剧,造成较大危害,因此在高层建筑中,更应注意防火排烟设计。针对这一现状,文章重点对高层建筑消防防火排烟的方法与策略进行了分析,并提出了一些具体的可操作性措施,以供有关人员参考。

高大空间场所排烟系统设计

高大空间建筑因内部空间广阔、人员密度大、功能复杂、可燃物较多等因素,一旦发生火灾,烟气和火焰的传播速度较快,给灭火和人员疏散带来困难。排烟系统设计在高大空间消防设计中的作用尤为重要。文章以高大空间防排烟系统在工程设计中的一般流程为大纲,对高大空间排烟系统的高大空间防烟区分划分、排烟量计算、机械排烟设计、排烟设施及控制方法进行探讨。

复杂山区隧道群安全玻璃棚洞结构设计及稳定性分析

车辆通过复杂山区隧道群时,洞口段不可避免的会出现明暗效应,影响行车安全。以实际工程为例,采用安全玻璃作为棚洞面板,进行了棚洞上部、下部结构设计,考虑不改变既有隧道机电设施的条件下,在棚洞顶部设置了排烟窗口。采用有限元数值模拟软件对棚洞结构进行了计算分析,结果表明安全玻璃棚洞满足规范要求。

基于建筑特征的防排烟系统设计方法探讨

阐述了防排烟系统在建筑火灾中的重要性,分析了建筑的烟气产生量、传播速度、人员密度、建筑结构和材料等因素对防排烟系统设计的影响,介绍了防排烟系统的工作原理和设计要求,并以某建筑为例,研究其防排烟系统设计方案。

排烟管拧螺钉装配生产线设计与应用

抽油烟机是一种净化厨房环境的家电,已被广泛用于居民家庭生活。排烟管作为烹饪油烟的排出通道,是抽油烟机重要的零部件。基于排烟管的批量化生产,分析排烟管的拧螺钉生产工艺,设计双臂机械手用于排烟管的自动化搬运,选取合适的其他设备组成装配生产线,实现排烟管的无人化生产。对排烟管拧螺钉装配生产线进行测试运行,能够连续、稳定、可靠地进行生产,产品合格率达到99%以上,生产周期缩短为8 s,单班产量提高为原来的1.5倍。

浅谈超高层建筑的防排烟系统设计

本论文聚焦于超高层建筑的防排烟设计,详细阐述了其重要性、设计原则与方法,通过分析实际案例,探讨了现有设计中存在的问题及优化策略,为未来超高层建筑的防排烟设计提供有益的参考。

广西区域充电汽车库通风和排烟系统设计分析

为了降低充电汽车库通风和排烟系统的初投资,文章对广西区域充电汽车库通风和排烟系统进行了详细分析,以某住宅地下充电车库为例,提出了风管管径组合及排风和排烟控制方法,优化了系统划分形式,并节约了投资成本。

建筑火灾烟气迁移特性研究及排烟设计

在火灾烟气迁移和机械加压补风的理论研究基础上,基于FDS火灾模拟软件的大涡模拟(LES)及Smagorinsky亚格子尺度模型对某大学宿舍楼进行实体建模。危害性气体CO在水平方向上的体积分数演变非常相近,火源处产生的危害性气体成分能够沿着水平方向传播到远距离处而自身体积分数的变化很小,CO的体积分数峰值随高度呈现明显的阶梯变化。数值模拟结果证明,火灾中大量的人员都死于远距离处的主要原因可能是吸入了大量迎面而来的(而不是身后面赶上的)烟气中危害性气体CO,由此对建筑防火结构设计中针对高层建筑火灾烟气迁移问题提出了改进意见。

某地铁多层车站的防排烟系统设计及模拟研究

在分析地铁车站火灾烟控和乘客疏散要求的基础上,分析了地铁防排烟设计的基本思路和模式,结合某多层结构地下车站,给出了通风排烟系统的设计方案。利用模拟仿真的方法对通风排烟系统火灾事故情况下的运行效果进行了验证评估。计算表明,隧道烟控流速、楼扶梯开口流速、可用安全疏散时间等指标均可达到规范的要求。提出的设计方案和事故运行模式可提供作为一种地下车站通风排烟系统设计的模式。

机械排烟设计中的性能化分析方法

分析了传统排烟设计方法在排烟量计算中存在的问题,重点讨论了性能化排烟设计方法在机械排烟系统设计中有关烟层高度、防烟分区大小、排烟口位置、补风系统和报警控制系统设计等方面的应用。

隧道火灾集中排烟模式下的排烟效率研究

排烟效率是衡量集中排烟火灾通风方案排烟效果的重要指标。为合理分析排烟效率的变化特性,结合某隧道集中排烟系统设计,借助CFD技术,对设置有排烟道的隧道进行了火灾烟气控制的模拟分析,研究了排烟阀开启个数、开口面积和设置间距对双向排烟和单向排烟两种集中排烟模式下不同排烟阀设置方案中总排烟效率和各个排烟阀的排烟效率的影响。结果表明,集中排烟模式可有效将火灾烟气排出隧道。当排烟阀对称开启时,双向排烟模式下,减少排烟阀开启个数,单个排烟阀的排烟效率升高,但总排烟效率降低;当开口面积较小时,增大面积,总排烟效率升高明显,继续增大开口面积时总排烟效率升高效果减弱;增大间距有利于隧道排烟。单向排烟模式下,当排烟阀开启个数较多或开口面积较大时,距离风机最远的排烟阀排烟效率降低,并出现烟流流出排烟道的现象,排烟阀失效,可考虑在非排烟侧开启少量排烟阀,增大间距,使总排烟效率升高。

室内步行街排烟系统性能化设计

室内步行街拟作为人员安全疏散的临时安全区,对其机械排烟系统设计进行探讨。对某大型商业综合体内的室内步行街进行研究,理论确定机械排烟系统的排烟量,然后利用FDS进行模拟验证,并提出合理的防烟分区划分。