油液压缩性对减摆器工作特性的影响

讨论了考虑油液压缩性时减摆阻尼器的数学模型,在液压缸的压力微分方程中引入变化的体积弹性模量。用数字仿真方法模拟减摆阻尼器的动态阻尼特性,并与K8飞机的前轮操纵减摆器的动态阻尼试验作了对比。试验工况包含有意设置的缺油工况,即明显含有空气泡的情况。结果表明,不考虑油液压缩性的仿真结果与实测功量图明显不符,油液压缩性对减摆阻尼器的动态阻尼特性有较大影响。本文还讨论了含气量、振幅。

汽车减振器压缩行程数字仿真

汽车液力式减振器的关键参数是其阻尼力的响应速度。然而,传统的静态设计是确定系统经过瞬态响应达到稳定状态时的参数。 以夏利汽车前左减振器为模型,对其压缩行程中活塞杆运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数进行了建模分析和数字仿真。为设计提供依据,为使减振器对车辆动态响应加快,选欠阻尼参数。

汽车液力减振器动态仿真

以夏利汽车前左减振器为模型,对其压缩行程、伸张行程中活塞杆运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数进行了建模分析和数字仿真,研究了关键参数阻尼力的响应速度,为系统的设计提供了参考。

建模与仿真技术在汽车减振器压缩行程过程中的应用

汽车液力式减振器的关键参数是其阻尼力的相应速度。然而,传统的静态设计是确定系统经过瞬间响应达到稳定状态时的参数。以捷达汽车前左减振器为模型,对其压缩行程中活塞杆运动速度、阻尼力等对于时间和位移的函数进行了建模分析和数字仿真,这为设计提供了依据。为使减振器对车辆动态响应加快,选欠阻尼参数。