基于SolidWorks动力电池箱体的设计与有限元分析

动力电池箱体是电池的核心部件,只有做好了箱体配件才能更好的保护好动力电池。文章是基于SolidWorks的动力电池箱体的配件分析和设计,进行有限元优化设计,使箱体的实际更加合理,在一定程度上加大了使用强度,增强了性能,延长使用年限。通过SolidWorks建模,研究了动力电池箱体在自由状态和固定状态下固有的结构优化分析,研究结果表明,基本上的性能良好。

动力电池铸铝箱体力学分析与优化

动力电池箱体承载着动力电池,其力学性能影响着结构安全,2020年颁布了《GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》,其涉及的测试项目主要有振动、机械冲击、模拟碰撞、挤压几方面。对某动力电池箱体进行了初步的静力学及模态仿真分析,并改进了部分结构设计,最后依据国标中的力学测试要求,完成了对动力电池箱体的振动、机械冲击、模拟碰撞、挤压几项仿真分析,仿真结果显示该电池箱体能够满足新国标力学性能测试,最终该电池箱体也顺利通过了国家标准的强检测试。

纯电动乘用车动力电池箱体设计优化及仿真分析

电池箱体作为动力电池总成的主要承载部件,其结构强度对动力电池系统的可靠性有着关键影响。研究了某款纯电动乘用车电池箱体,运用有限元分析方法对电池箱体的振动模态、结构强度进行分析并制定改进建议,完成了改进方案的台架试验验证。针对电池箱体开发,通过前期设计优化及有限元分析方法,对电池箱体的模态及结构强度进行分析,实现产品方案的快速迭代,减少试验风险,保证动力电池产品的结构可靠性。

动力电池箱体CMT焊接和结构胶工艺应用

根据动力电池箱体在项目开发过程中遇到的结构胶粘接机械性能失效问题,文章通过结合质量分析工具因果图(也称Ishikawa图或鱼骨图)以及工艺试验方法,对结构胶应用的关键工艺参数以及影响因素进行了分析,实现了国内铝合金动力电池箱体采用“冷金属过渡(CMT)焊接+结构胶”在动力电池箱体的技术应用。

车用动力电池箱体紧固扭矩衰减特性的仿真与实验分析

螺栓连接是电池包的一种重要连接方式,由于振动影响可能会产生松动,其连接可靠性影响电池系统的性能和安全。文章主要采用模拟仿真和试验测试方式,研究电池包上下箱体之间的螺栓连接扭矩衰减情况,通过仿真计算电池包的模态振型,并分析螺栓受力分布,参照《电池包及系统安全要求及试验方法》(GB 31467.3-2015)中对电池系统耐振动性的要求,开展电池包整体随机振动试验,对比振动前、振动1 h和振动3 h后,电池包上下箱体螺栓的扭矩衰减相对值及其分布规律。研究结果显示,随机振动1 h后,螺栓扭矩衰减6%左右,振动3 h后,螺栓扭矩衰减均值衰减17%左右,且电池包结构特点影响螺栓扭矩衰减分布,在有固定吊耳的位置区域,扭矩衰减较小,而在缺乏固定吊耳的区域,螺栓扭矩衰减较大,其为电池系统螺栓连接可靠性提供参考依据。

车用动力电池碳纤维箱体的设计研究

以某款电动汽车动力电池箱体为研究对象,探讨了碳纤维应用于动力电池箱体以实现轻量化的设计思路,阐述了其具体设计过程,并采用有限元法对电池箱体的性能进行了评估,结果表明碳纤维电池箱体的各项机械性能均满足设计要求。在此基础上,对碳纤维电池箱体的设计进行了总结。

汽车动力电池模块箱体的结构研究

设计了一种用于汽车上的动力电池模块箱体结构，该箱体采用钢结构焊接而成，内部设置了用于冷却的风道。为了确保箱体在承受预设载荷下不发生较大的变形，保证具有一定的刚度，借助Pro／e软件Mechanica模块对箱体进行了结构分析。通过对其静态分析和动态随机分析的结果来验证设计的合理性，为后续模型的优化提供参考依据。

动力电池箱体轻量化技术综述

节能与减排是汽车领域发展的主要方向,低碳化、信息化、智能化等技术发展非常迅速。动力电池箱体是除电芯外的重要部分,若动力电池的电芯能量密度缺乏技术性突破,就要重视对动力电池箱体的轻量化研究,这对电动汽车续航里程突破具有重大意义。本研究通过阐述动力电池箱体的特点、结构,以及动力电池的现状,对动力电池箱体轻量化研究与发展进行分析,并对动力电池轻量化途径进行探讨。

纯电动汽车动力电池箱体的设计研究

针对纯电动汽车动力电池箱体的设计开发,文章提供了系统而行之有效的设计思路。从电池箱体的内部布置及其在车身上的布置、电池箱体的基本结构和密封系统等各方面进行了详细而准确的阐述,并探讨了动力电池箱体设计的下一步研究方向,对提升动力电池箱体的设计开发能力具有重要的指导意义。

动力电池铝合金箱体设计优化

文章提出一种动力电池铝合金箱体设计方案,进行模态仿真分析和振动测试验证,发现其结构强度无法满足设计要求。然后提出两种结构设计优化思路,并按相同工况要求进行仿真分析和振动测试验证。结果显示两种改善方案均能有效改善提高动力电池系统的整体强度,验证了改善方案的可行性,为动力电池铝合金箱体结构设计提供了参考。

电动汽车电池箱体结构分析与轻量化设计

某动力电池箱体在随机振动试验中提示了结构强度存在风险,并期望箱体减重,为改善其性能及其轻量化需求,开展了动力电池箱体结构的有限元仿真分析与多目标优化设计。建立了动力电池箱体动静态特性模型,通过三种典型工况分析和模态分析原有结构的不足,并通过布置膨胀胶的方式弥补了该缺陷。以动力电池箱体4个关键部件的厚度为设计变量,以箱体结构的总质量、一阶模态、最大应力和最大变形量为设计响应,建立了动力电池箱体多目标优化设计模型。并利用最优拉丁超立方试验设计、径向基(radial basis function,RBF)神经网络近似模型拟合及NSGA-II优化算法进行了轻量化分析。分析结果表明:在满足动力电池箱体动静态特性性能指标的前提下,箱体质量减轻了10.2%,实现了箱体结构的轻量化。

动力电池箱体轻量化技术综述

动力电池箱体是除了电芯之外的第二大组成部分,在动力电池电芯能量密度没有技术性突破的情况下,研究动力电池箱体的轻量化对于电动汽车的续航里程至关重要。本文系统的从动力电池的结构优化、材料轻量化以及底盘电池箱体集成三个方面阐述,并对底盘—电池箱体系统集成化设计进行了展望,认为其是未来动力电池箱体轻量化的一重要趋势。

动力电池箱体锈蚀现象失效模式分析

动力电池箱体作为新能源电动汽车动力源的重要防护层,其耐腐蚀性能直接影响电池的耐久性及寿命,甚至影响整车的安全。文章从动力电池箱体锈蚀中几个常见的失效模式入手,分析其产生的原因,为电池箱体的耐腐蚀性设计提供有力的理论基础。

某款新能源动力电池箱体结构数值模拟及优化

基于ANSYS软件,对某款新能源动力电池箱体的结构进行静态静力学模态和随机振动疲劳数值模拟分析,基于屈服强度分析结果给出结构改进方案。仿真结果表明,改进结构满足动力电池底座抗振耐久性能要求,对新能源电动汽车动力电池底座的结构设计定型具有实际参考意义。

基于SolidWorks的钣金箱体结构逆向设计实现

介绍了基于SolidWorks的逆向设计法在钣金箱体结构设计中的应用。钣金箱体逆向设计法相比于传统的结构设计方法具有良好的可视性和装配性,能够很好的满足功能需求,缩短设计周期,提高生产效率。

SolidWorks的二次开发在箱体类零件中的应用

利用VB技术对SolidWorks进行了二次开发,并对其在箱体类零件中的应用进行了研究。归纳了SolidWorks二次开发的关键技术及要点,并以箱体类零件中的阀体为例介绍了其过程,最终实现了阀体的参数化建模,提高了设计效率和质量。

纯电动刚性矿用车动力电池箱体安装与结构优化

针对纯电动刚性矿用车因动力电池箱体安装方式不当以及质量过大而导致车架纵梁开裂的问题,提出动力电池箱体及安装结构的优化方案,并对优化后的箱体结构进行有限元分析。有限元分析结果及实际矿山应用均表明优化方案有效,满足使用要求。

基于ANSYS Workbench的动力电池箱有限元分析及结构改进

以某款纯电动汽车的动力电池箱为例,运用ANSYS Workbench软件建立有限元模型,并进行了静态力学分析、模态分析和随机振动分析,依据各项分析结果对动力电池箱体进行结构改进。对改进后的动力电池箱体进行了校验分析,结果表明改进后其静态性能和动态性能均满足要求,同时减重26.3%。该基于静态力学分析、模态分析和随机振动分析结果进行动力电池箱的优化设计的方法有助于改善电池箱的刚度、强度及实现轻量化,对行业内的动力电池箱及类似产品设计具有参考价值。

基于Solidworks Simulation纯电动汽车变速器箱体有限元分析

前期已经对某电动汽车进行基于能量利用率的传动比设计,设计出自动变速器传动方案及其尺寸。本文采用Solidworks软件建立箱体结构模型,并以Solidworks Simulation对箱体前盖和后盖分别进行有限元分析,得出最大应力值及出现位置。结果表明,所设计的自动变速器既满足能量利用率最优又符合静强度要求。

基于Solidworks软件的太阳能炒酸奶机箱体结构设计

本文针对一种牧区用太阳能炒酸奶机,设计了其主要箱体结构,并采用Solidworks软件对结构进行了力学分析,求得变形分布和应力场,为该设备的加工生产、工艺制定提供了一定参考和理论依据。