江宁镇南站及货场布局研究

新建江宁镇南站位于南京市江宁区,为宁芜铁路扩能改造的中间站。在南京市铁路枢纽布局的基础上,结合江宁区滨江新城总体规划,通过车站接轨条件、作业效率及城市集疏运条件等方面比选车站及货场平面布局方案。最终确定了江宁镇南站布置于宁安城际江宁西站北侧,货场布置于宁芜铁路东侧方案。

转型期北京旧城中心更新策略——以南锣鼓巷周边公产院落为例

南锣鼓巷是北京重要的历史街区之一,它的改造和发展对于北京旧城保护具有重要意义。文章选取南锣鼓巷周边4条胡同的48个公产院落作为研究对象,从公产院落居民的人口结构、居住条件、行为方式和改造意愿等多个方面展开调研和分析,发现公产院落存在人口结构老龄化、低收入阶层人口多、居住条件较差及人均居住面积严重不足等问题;同时,发现院落中邻里关系好,居民对于胡同和"老北京"文化的保护与传承有很高的积极性,参与旧城整治和改造的意愿也很强烈。调研结果显示,公产房的使用者才是此次旧城更新的主体,希望能以此结论为基础进一步对北京旧城更新策略进行探索和研究。

山西南部山体建筑空间形态分析

以晋南铁炉村为研究对象,在对其山地式民居进行深入地调研与测绘的基础上,通过分析其山地聚落空间形态及建筑形态,归纳出晋南山体建筑由于所处地形地貌的特殊性,空间特征明显,形象清晰,无论是从选址、布局、意境追求、景观构建均呈现显著的空间意象和外在景观。在此基础上结合晋南当地“四大八小”:即四幢大房称“四大”,八间耳房称“八小”的民居院落形式,及二层抬梁式单体建筑形式,并利用平行于等高线的上下两条巷道及垂直于等高线的五条夹道将这些携带晋南特色的院落元素有秩序地相结合。构建出晋南地域性、适应性极强的山地民居建筑形式,充分体现了晋南居民与自然和谐共生及对中国传统民居理念的认识和理解。

多维度弃渣场稳定性评估研究——以南水北调中线工程陶岔至沙河以南段为例

为了科学合理地评价南水北调中线干线工程弃渣场的稳定性,减少水土流失对周围环境的影响,以南水北调中线工程陶岔至沙河以南段为例,对该段52个弃渣场的稳定性进行了多维度评估,分别运用刚体极限平衡法和强度折减法对其中5个弃渣场进行计算,并用FLAC3D软件分析了正常工况、降雨工况和地震工况及有无格构-插筋护坡系统对弃渣场边坡稳定性的影响。结果表明:所有弃渣场的边坡稳定性均达到规定值,符合边坡安全稳定性要求;有格构-插筋护坡系统的弃渣场在不同工况下都有较好的安全稳定性。所使用的多维度弃渣场稳定性评估方法能够科学合理地评估南水北调中线干线工程弃渣场边坡的稳定性,对类似工程建设评估具有借鉴意义。

岭南建筑与徽派建筑空间形态比较及其启示

本文对岭南建筑与徽派建筑的异同之处作了比较研究,并在其形态、功能、构件等方面系统分析的基础上,深入发掘这两类建筑的空间形态构成优势,对于当代建筑和环境设计不无借鉴意义。

高速铁路北京南站高速场能力研究

目前我国高速铁路车站普遍存在能力利用不均衡、车站与区间能力不协调等问题,制约着车站的能力。在阐述高速铁路北京南站概况的基础上,从北京南站高速场的列车进路方案、列车间隔时间、咽喉通过能力、到发线通过能力、列车混跑能力等方面对高速场能力进行分析,提出提升北京南站高速场能力建议。研究结果表明,北京南站高速场咽喉能力是能力限制的主要因素,可以通过升级车站设备、优化运输组织方案、优化列车运行图、提升作业效率等措施,有效提高北京南站高速场能力。

柳州南站运输组织优化研究

在当前铁路系统全面开展"增运量、增收入、增效益"攻坚战的背景下,作为中国铁路南宁局集团有限公司管辖范围内惟一特等编组站的柳州南站,充分提升运输能力迫在眉睫。基于柳州南站运输组织现状,从车流、管理、设备3个方面分析制约运输组织的主要因素,针对性地从优化车流组织、加强运输管理、实施扩能改造3个方面提出了源头上减少折角车流、提升调度指挥能力、实施柳州枢纽扩能改造等对策,以实现运输组织优化目标,为全路同类型编组站运输组织的优化提供参考。

“轻”的介入——南院和花舍山间的乡建实践与思考

通过对南院和花舍山间两个乡建项目的实践和思考,介绍了轻型建筑的设计方式,并从材料和结构、围护和表皮、预制和装配以及使用和反馈等层面比较两个项目的异同,探讨"轻"的介入作为一种乡村建造方式的适宜性。

中老泰铁路国际货物联运通道发展策略研究

中老昆万铁路的开通,打通连接国内市场和南亚、东南亚的经济通道,打破中国—中南半岛间国际物流传统通道格局,助力实现中老泰铁路互联互通。通过分析老挝、泰国交通现状,阐释中老泰贸易及中国与东盟国家的跨境贸易发展现状,剖析中老泰铁路国际货物联运通道发展现状及存在问题,提出中老泰铁路国际货物联运通道发展策略,即:补强国际联运通道设施设备,加强铁路通道能力;打造特色国际联运货运产品,增强信息服务水平;建立境内外运输组织协调机制,优化运输组织效率;构建中老泰公铁海多式联运体系,提高经营服务水平。在此基础上,更好地发挥中老昆万铁路“黄金通道”辐射效应,加强中国与东盟地区互联互通发展格局。