桥梁结构检测分析系统研究

桥梁结构检测分析系统QLJC是针对桥梁检测试验分析开发的专用软件,能够建立桥梁结构空间有限元模型,运用实体单元法和空间梁格法进行静动力试验分析、试验荷载效率计算,查取测点位置理论计算值等。该系统是桥梁检测工作的辅助工具,也可用于分析宽、弯、斜桥梁结构空间受力状态。本文详细介绍该系统的整体构思、特点、计算原理以及实桥应用算例等。

桥梁结构抗震计算可视化系统研究

桥梁结构抗震计算可视化系统(Bridge Antiseismic System,简称BAS)是针对桥梁结构抗震分析的专用软件,具有界面友好的前后处理功能,能够建立桥梁结构的空间有限元模型,可运用桁架单元、索单元、梁单元、边界单元和板单元等进行桥梁结构的静力、反应谱和动力时程等分析。该文首先介绍该系统的整体架构及其功能特点,再详细介绍其建模的思路和优越性,以及系统的分析和后处理显示功能,最后对一个工程实例,分别在BAS、Midas和Sap2000中建模,对自振周期、自重内力、反应谱内力和动力时程分析内力等分别进行了比较,验证了程序的可靠性。

三峡泄洪2￣#坝段位移场的确定性时空分布模型

应用线弹性、粘弹性有限元数值计算方法，以空间多个测点的观测资料为依据，引入测点坐标建立三峡泄洪２＃坝段空间位移场的确定性模型。该模型可以动态监测泄洪２＃坝段在任一组荷载下的位移场，以此分析和评价大坝变形性态。

小矢跨比拱桥的模型试验研究与分析

为分析计算具有平面弯曲的矢跨比为1/12的双铰坦拱桥,以相似理论为基础设计了全桥空间受力有机玻璃模型,通过平面杆系有限元模型对实桥的计算,在保证实验效果的前提下,确定了试验的测点和荷载工况.建立空间有限元分析模型,并对模型的理论分析与实测结果进行了对比.将空间计算结果与平面杆系有限元计算模型的计算结果进行比较,并分析平面弯曲对本桥受力的影响,证明了本桥的设计采用平面杆系有限元计算模型是可行的.

基于ANSYS/DYNA软件的高速车轮通过道岔的轮轨动力研究

基于采用ANSYS-DYNA软件所建立的LMA型踏面标准车轮和38号高速道岔辙叉区的三维有限元模型,研究车轮直向、逆向通过辙叉区时的轮岔接触状态和轮轨动力特性。通过所获得的车轮质心高度、接触斑位置和面积以及轮轨横向、垂向接触力的动态变化特征,分析车轮不同横移量对轮岔接触的影响。研究结果表明,车轮通过辙叉区时必然发生两点接触,且存在轮轨力转移过程;可动心轨式辙叉可消除可能引起车辆脱轨的道岔的"有害空间",并明显改善车辆过岔性能,但叉心区走行轨线的不连续仍将引起车轮和道岔的振动;轮对横移量对轮-岔的接触状态和振动有一定影响。

三峡临时船闸3号坝段位移场时空分布模型

以空间多个测点的观测资料为依据，引入测点坐标而建立的时空分布模型可动态监测任一组荷载时的坝体位移场，当固定坐标时该模型就演变为测点的监测模型。应用上述场理论，用线弹性、粘弹性有限元数值计算方法建立三峡临时船闸３