基于孤立森林法风电机组数据处理方法分析

为验证中小型风电机组中被动侧偏限速机构合理性,针对中小型风电机组实测数据处理,提出了一种数据处理方法,采用孤立森林法对误差失真数据进行筛选剔除预处理,再运用比恩法进行数据选点,曲线拟合方法采用多项式拟合,多项式拟合系数由最小二乘法确定。得到对于被动侧偏限速的风电机组风功率曲线的处理方法。选取被动侧偏限速FD4.0-2kW/10风电机组进行算例分析,论证该数据处理方法的有效性,后并建立风能利用率与尖速比之间的关系,对FD4.0-2kW/10风电机组性能进行分析得出,在13 m/s以上时,机组输出功率开始下降,表明该机组侧偏限速机构设计合理、安全性较高。

Effectiveness of enforcement levels of speed limit and drink driving laws and associated factors -Exploratory empirical analysis using a bivariate ordered probit model

The contemporary traffic safety research comprises little information on quantifying the simultaneous association between drink driving and speeding among fatally injured drivers. Potential correlation between driver＇s drink driving and speeding behavior poses a substantial methodological concern which needs investigation. This study therefore focused on investigating the simultaneous impact of socioeconomic factors, fatalities, vehicle ownership, health services and highway agency road safety policies on enforce- ment levels of speed limit and drink driving laws. The effectiveness of enforcement levels of speed limit and drink driving laws has been investigated through development of bivariate ordered probit model using data extricated from WHO＇s global status report on road safety in 2013. The consistent and intuitive parameter estimates along with statisti- cally significant correlation between response outcomes validates the statistical suprem- acy of bivariate ordered probit model. The results revealed that fatalities per thousand registered vehicles, hospital beds per hundred thousand population and road safety pol- icies are associated with a likely medium or high effectiveness of enforcement levels of speed limit and drink driving laws, respectively. Also, the model encapsulates the effect of several other agency related variables and socio-economic status on the response outcomes. Marginal effects are reported for analyzing the impact of such factors on in- terrnediate categories of response outcomes. The results of this study are expected to provide necessary insights to elemental enforcement programs. Also, marginal effects of explanatory variables may provide useful directions for formulating effective policy countermeasures for overcoming driver＇s speeding and drink driving behavior.

不同限速值下城市道路限(减)速设施有效性分析

为了研究当前常见限(减)速设施在城市道路的实际应用效果,通过断面雷达仪测速法采集车辆在通过限(减)速设施前后的车速数据,研究了实际行驶过程中限(减)速设施对自由流状态下车辆的减速效果。结果表明:电子执法型限(减)速设施效果明显,超速通过率约为3.2%;振动减速标线有一定减速效果,超速通过比例约为7.8%;限速标志减速效果最差,超速通过率约为29%。可见城市道路上电子执法型限(减)速设施限速效果最好,振动减速标线限速效果受设置区域长度和振动程度影响,限速标志减速效果不佳。通过给出的当前城市道路限速值与车辆通过限(减)速设施时车速关系模型表明:随着道路限速值的增加,车辆正常通过限(减)速设施的第85位车速越高,超速比例随之增加。且限(减)速设施类型不同,第85位车速变化程度存在差异,限速标志型变化最大。研究结论可为城市道路车速管控提供理论支持。

滑块速度对DC06极限拉深系数的影响

基于测定DC06钢极限拉深系数,在KOMATSU H1F-60伺服压力机上进行滑块速度对极限拉深系数影响的实验,研发了"冲压成形性能测试系统",该系统可实现工艺曲线预存与调用、滑块运行曲线可以在正弦的基础上任意修正,具有能够实现最佳工艺条件、控制精度高及滑块位置精度在0.01mm、压边板、上模装有力传感器等特点,能够保证实验操作可行性及所得数据的精确可靠性。进行了多组实验及验证,以降低实验结果偶然性;实验结果与数值模拟结果对比表明,当滑块速度小于70%时,拉深实验的成品率逐渐下降,极限拉深系数与滑块速度呈现正比关系,即当滑块速度增加时,板料越容易拉破;当滑块速度达到90%时,其拉深实验的成品率反而上升,板料不易拉破。

公路限速值控制探析

限速标志是非常重要的交通标志之一,是公安机关交通管理部门的执法依据。随着人们法律意识和维权意识的提升,限速值的合法性、合理性受到了社会各界的高度关注。目前,遵循"安全、效能"的原则,综合考虑法定限速要求、公路功能、运行速度(V85)、平均速度和速度的离散程度、路侧影响、道路交通违法和交通事故情况、第三方机构对限速标志设置效果的评估等要素,分路段确定公路限速值是比较科学的方法之一。

非现场执法管理系统研究及应用

随着国家经济蓬勃发展及公路运输网的加速编织,交通运输需求与运输能力之间的矛盾越来越显著。传统超限检测站采用固定地点的静态检测方式,不仅效率低,且投入巨大,不能形成有效覆盖。本文对比分析了传统治超检测模式与非现场执法的优缺点,设计了新型的非现场执法系统,以实现对超限超载运输车辆的全天候监控;同时,依赖科技手段取证,能保证违法认定的客观性、公正性,还能对潜在的超限运输车辆形成一定威慑,对超限检测、道路养护等领域具有十分重要的意义。