液压挖掘机功率匹配控制系统研究

为了解决液压挖掘机发动机和液压系统之间功率匹配效率差,从而造成能源浪费的问题,设计了一种液压挖掘机功率匹配控制系统。控制系统集成了发动机转速控制、分工况控制、转速感应功率控制和自动怠速控制等技术,具有实用性强、系统节能性好、控制功能模块化设计、系统维护方便等特点。经过实际装车检验证明:挖掘机空载时,发动机转速控制精度高,最大误差为17 r/min;自动怠速模式中,发动机在高转速和低转速之间切换时响应速度快,调节时间大约为2.5 s;当挖掘机作业时,液压泵输入功率与发动机输出功率实时匹配,保证发动机转速稳定运行,转速最大掉速值在200 r/min以内,平均燃油消耗降低了5.6%以上。

双馈风力发电机无速度传感器控制研究

间接利用定子、转子电流间的比例关系,分析转子电流和转子位置观测之间的关系,提出了一种基于PQ功率转子位置观测法的DFIG矢量控制策略,这种控制策略克服了其他速度观测方式在同步速运行时观测不准的缺陷,具有较宽广的运行范围,能够取得与有速度传感器控制相似的稳态性能。最后构建了DFIG仿真与实验平台,对所述无位置传感器控制策略进行了仿真与实验验证。仿真结果和试验结果证明了这个控制方法的正确性与有效性。

双馈风电机组转速观测及容错控制策略

从旋转电机稳定运行基本原理出发,提出了一种基于锁相环的双馈感应发电机(DFIG)转速冗余信号观测方法,并研究了基于故障诊断的转速传感器容错控制策略。在介绍双馈风电机组控制系统转速信号作用的基础上,首先建立了基于锁相环的DFIG转速信号观测器模型;其次,通过对风速阶跃变化情况下双馈风电机组运行性能的仿真,将所构建的转速观测器输出值分别与转速传感器和闭环转速观测器输出值进行比较;最后,提出了一种自适应阈值的转速传感器故障诊断方法及相应的容错控制策略,并以转速传感器可能的软、硬故障类型为例,对机组的容错控制性能进行了仿真。研究结果表明,提出的转速观测器模型能更好地实现机组转速信号的冗余,并能准确地实现机组转速传感器故障时的容错控制。

电磁感应式转向盘转速传感器的研究

转向盘转速传感器是汽车电控转向系统(ECPS)的关键部件之一,其输出特性直接影响到ECPS系统的控制性能。介绍了一种电磁感应式转向盘转速传感器的原理及结构,用ANSOFT软件对其进行了电磁场分析,设计了信号电路板及实验装置,并对传感器进行标定以及温度和转速特性实验。结果表明,传感器各项性能满足ECPS系统的要求,不仅可以应用于低转速测量,还可以应用于高转速测量。

电机控制的现状与研究动向

从电力电子技术和无速度传感器技术两方面着眼,介绍了国内外无速度传感器感应电机控制系统中对这两个领域内的研究现状,列出了其研究热点。

无速度传感器笼型感应电机风力发电控制

研究了基于无速度传感器笼型感应电机全功率变流风力发电系统的控制策略。根据笼型感应电机的特性,机侧变换器采用基于模型参考自适应算法的无速度传感器直接转矩控制,网侧变换器采用电压电流双闭环控制策略。仿真结果表明:成功实现了转速调节及笼型感应电机风力发电系统有功和无功电流的独立控制,验证了所提方案的可行性。

日本三菱公司的电子控制电动式动力转向系统

详细介绍日本三菱公司米尼卡轿车采用的电子控制电动式动力转向系统的基本组成、工作原理,以及系统的检修方法,并给出三菱公司米尼卡轿车电子控制电动式动力转向系统故障码。

直驱式全功率变流器机侧无传感器控制策略研究

直驱式全功率变流器作为风电变流器的发展趋势,对其控制技术的研究具有重要意义。着重研究了直驱式风电变流器机侧矢量控制技术和无速度传感器控制技术。基于现有的理论研究基础,采用了一种id=0的转速外环、电流内环的双闭环矢量控制策略,无速度传感器技术采用一种三相数字锁相环控制实现。并用2 MW全功率变流器样机进行实验,实验结果表明:该控制策略能实现对永磁同步电机的有效控制。

基于神经网络的双馈风电矢量控制系统转速辨识

阐述了神经网络转速辨识的基本原理和方法,构造了基于神经网络的双馈风力发电矢量控制系统,并在MATLAB/Simulink环境下,对该控制系统进行了仿真研究,结果表明该辨识方法比PI自适应算法的鲁棒性强,且有很好的快速逼近性。

基于BQZSI与MRAS的电动汽车驱动控制与改善

在电动汽车中,基于DC-DC变换器级联的电压型逆变器被广泛应用,为了获得负载侧较高的电压通常需提高直流侧电压,但这样做增加了额外成本。为避免因速度传感器带来的硬件复杂以及实现能量的双向流动,文中采用了基于准双向Z源逆变器(BQZSI)与模型参考自适应(MRAS)对电动汽车驱动系统进行设计与控制。但考虑到该系统在低速或频繁启动时控制性能不佳的问题,故采用模糊逻辑控制器对该系统进行了改善使之在较低的速度下依然有较高的控制精度与性能。最后,通过仿真验证系统的可行性与性能的改善。

用于图像传感器的自调节加速补偿锁相环设计

设计了一款用于高速图像传感器的可自调节、加速补偿CMOS电荷泵锁相环电路,通过在传统锁相环电路拓扑中,附加"双模式"逻辑时控的、低功耗加速充电补偿模块,实现了锁定时间与功耗的双重优化。基于180nm/1.8 V CMOS工艺完成锁相环的电路设计和性能仿真,结果表明,基于所提出的加速补偿方案,改进后的锁相环可有效满足图像传感器对低功耗、高速、高频和低噪声输出特性的需求。在输入频率为1 GHz的参考信号时,压控振荡器可达到0.55~2.82 GHz,即2.27 GHz的频率范围,相位噪声为-98.149 dBc/Hz@1 MHz,锁定时间缩短至5.2μs,整体功耗仅为1.98 mW,同时输出的抖动噪声可低至2.81μV/√Hz@1MHz,多个性能指标优于所对比的同类锁相环电路。

城轨产品新技术简介

针对国内地铁技术使用情况,简单介绍城轨领域新技术的运用,推荐合理设计方案,优化资源利用,提供更加便捷的基础交通设施服务。