城市道路改建中新老路基路面拼接施工技术的应用

为提高城市道路改建中新老路面路基的拼接质量,结合工程案例对新老路基路面拼接技术进行研究与分析,从原有路面开挖和旧边沟、排水渠、路基边坡的处理、新旧路基结合部位处理、新旧面层拼接施工几方面总结了拼接施工的技术要点,并提出一般路基填筑、路堤拼接施工的沉降控制的控制要点以及质量控制对策。

高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制研究——以沈阳至海口国家高速公路改扩建项目为例

随着社会经济的发展,高速公路建设已成为现代化交通基础设施的重要组成部分。然而,高速公路的使用寿命和安全性受到许多因素的影响,其中路面的质量和施工工艺是影响因素之一。针对高速公路扩建工程中新旧路面拼接施工技术的控制问题展开研究,分析了路面设计、施工工艺、施工控制的难点,并提出了合理的路面设计、优化的施工工艺和精确的施工控制方案。最后,通过路面使用寿命和安全性评估以及拼接施工技术控制的优化建议,验证了本研究的有效性,为高速公路建设提供了有益的参考和指导。

扩建桥梁拼接带多功能整体吊架设计与施工

针对扩建桥梁拼接带传统施工方法存在的问题,提出了一种新型拼接带多功能整体吊架方案,并结合抗干扰混凝土的应用,形成不中断交通的拼接带施工方法。该新型吊架体系集施工作业平台、模板以及道路兜底等功能于一体,最大程度降低了对交通、环境的影响;同时该吊架整体刚度大且不破坏拼接带,有效提高拼接带施工质量。

公路新旧路基路面结构拼接研究

阐述新旧路基路面拼接工程中材料选取的原则及要点,并介绍了常见的抗裂材料,分析基于分离拼接技术的公路新旧路基路面结构拼接过程,探讨各环节的施工技术要点,对几种常见材料进行测评和分析,结合工程案例阐述基于分离拼接技术的公路新旧路基路面结构拼接应用效果。

旧混凝土公路路基与路面改造方案设计

针对旧混凝土公路传统改造方法的改造效果较差、路面容易出现开裂等问题,在传统方法的基础上作了优化设计,提出一种新的路基与路面改造方法。以高州市大唐荔乡田园综合体核心区内道路改造工程项目为例,计算旧混凝土公路路面结构的弯沉值,使用贝克曼梁弯沉仪检测旧混凝土公路路基与路面的回弹弯沉,设计混凝土路基与路面的沥青加铺层,选取与旧混凝土公路原基层材料相同的材料进行换填,对新旧混凝土公路路基路面进行拼接处理。采用新设计方法改造后的路面结构承载能力均在516.7 MPa以上,证明改造后路面承载能力得到提高。

改扩建高速公路新旧路基路面结合处施工技术研究

介绍新旧路面基层拼接方法:分离加宽模式、两侧拼接加宽模式及单侧拼接加宽模式,结合实际案例展开深入分析,重点阐述了改扩建高速公路新旧路面结合处施工技术的应用要点,并简单论述了新旧路面基层拼接方法,提高公路改扩建效果。

改扩建公路新旧路基路面结合处施工技术

随着交通量的持续增加,我国现有的高速公路目前已给予饱和状态,随着地方经济的持续发展,交通量增加,地方国省干线道路严重影响着地方经济持续高效发展,现迫切需要进行必要的改造和扩建来满足当下和未来的需求。但如果改造和扩建的路基拼接效果不佳,会导致沉降差异,严重时会出现路面开裂现象,给行车安全带来了风险。本文以贵州铜仁市普通国省干线建养一体化G211沿河黑獭至印江县城段公路改扩建项目为实例,提出了新旧路基拼接方案,并就新老路基增压补强处理措施展开了研究,通过新旧路基沉降实时监测数据反映,新旧路基拼接施工性能表现优异,衔接效果理想。

高速公路工程新旧路面拼接施工技术研究

新旧路面拼接质量直接关系高速公路的使用寿命和行车安全,然而,目前对新旧路面拼接施工技术的研究尚不充分,特别是对于新旧路面接缝处理技术。为此,文章深入研究了新旧路面拼接施工技术,分析了旧路面切割、底基层摊铺、面层拼接施工工艺及质量控制要点,旨在为高速公路工程建设提供科学依据和技术支持。研究结果表明,该技术能有效提高新旧路面拼接处的承载能力、耐久性和稳定性,具有较好的经济效益和社会效益。

公路工程新旧路基结合部沥青路面防治裂缝技术分析

填筑路基的土体结构不稳,沉降不均匀是导致沥青路面出现反射性裂缝的决定性因素。文章结合公路工程建设项目,选择具代表性的路基拓宽新旧路基衔接处的横截面,并结合特定的测试试验对路基填筑土体的性质与反射裂缝防治方法进行探讨。总结正式运营后的公路工程沥青路面反射裂缝的防治效果,旨在为类似的道路改造工程建设提供有价值的参考。

市政工程新旧道路路面拼接技术应用研究

在市政工程项目中,新旧道路路面拼接是一项重点工程,路面拼接质量将直接影响到市政工程道路建设的整体质量。目前,在新旧道路路面拼接工程中存在着处理不当的风险,严重影响着路面的使用寿命和交通安全。基于此,文章分析了新旧路面拼接过程中可能会出现的问题,并结合路面拼接技术的要点、处理措施及质量管控研究了路面拼接技术在工程中的应用情况,以期为后续该领域内的相关研究提供理论参考。

浅谈高速公路改扩建中新旧路面接缝处理技术

伴随国内经济的高速发展,已有一些旧公路无法满足社会经济发展以及人们日常的交通出行需求,在此背景下,各地都在大力推行公路改扩建工程。其中,高速公路的改扩建中,新旧路面拼接方式应用较为广泛。为了更有效地解决新旧路面病害问题,本文针对新旧路面接缝处理技术进行了分析,以期促进高速公路改扩建施工效果的提升,创造更高的社会与经济效益。

改扩建道路新旧路基路面结合处施工技术研究

如果改造和扩建的路基拼接效果不佳,将会导致沉降差异,甚至出现路面开裂现象,增加了行车的安全风险。文章以某道路改扩建项目为实例,提出了新旧路基拼接方案,并就新老路基增压补强处理措施展开了研究。通过新旧路基沉降实时监测数据反映,新旧路基拼接施工性能表现优异,衔接效果理想。

高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制

高速公路改扩建工程中新、旧路各结构层之间的接缝处形成相错的台阶型式连接且拼接部位与车轮荷载位置相错设置,进而提高路面的承载力和耐久性,避免拼接后路面不均匀沉降等病害产生。通过改善施工工艺有效解决新老路拼接部位密水性和粘结性差、施工不方便、费时费力、密实度差,抗剪切和抗弯拉能力差等问题。大幅度加快了施工进度,间接降低了施工机械租赁成本,显著提高了扩建公路整体工程质量。

基于原子力显微镜的新旧沥青融合机理及力学性质研究

采用原子力显微镜研究新旧沥青融合再生过程中不同区域的微观形态结构特征及力学性质,探索新旧沥青融合再生过程中微观形态结构的演变规律.利用分析软件提取新旧沥青及其融合区沥青微观结构的形态学参数并进行量化分析,研究再生沥青微观形态学参数与其力学性质的关系.

基于有限元界面模型的路面拼接粘结行为分析

建立新老路面拼接结构的三维有限元模型,引入界面单元模拟拼接部位界面粘结剂的特征,根据界面单元内应力及张开位移,得出了拼接粘结界面剂的特性参数与临界粘结强度的关系曲线,求出了在对称荷载作用下拼接结构界面剂的粘结强度临界值,粘结界面破坏时的最大张开位移越大,则在拼接结构中要求的临界粘结强度越小.

新旧规范沥青混合料配合比设计方法对比研究

采用新、旧规范提出的2种沥青混合料配合比设计方法对同一种沥青混合料进行配合比设计并进行路用性能检验。结果表明:采用新规范计算的沥青混合料的最大理论密度、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度以及确定的最佳油石比都比旧规范计算的要小,并且具有更好的高温稳定性和水稳定性,但抗渗性要差一些。

基于不同拼接方式的旧水泥路面扩建受力分析研究

为研究高速公路旧水泥路面改扩建中不同拼接方式对路面结构的应力影响,以广西柳南高速公路四车道改八车道扩建工程为研究对象,对7种不同的路面拼接方式分别建立有限元模型,分析路面结构层在不同搭接宽度下拉应力及剪应力。研究表明:不同搭接宽度下,老路混凝土板层出现拉应力集中现象;随着搭接宽度增加,新路水泥稳定碎石层最大拉应力、老路二灰稳定碎石、混凝土板层最大剪应力呈上升趋势,其余各结构层最大拉应力、剪应力出现不同程度减少,剪应力变得更为均匀;新旧路面合理的搭接宽度以50 cm左右为宜。

路基路面工程中的注浆新技术

介绍沥青路面浅层注浆加固基层及新旧路基结合部预埋柔性管两种注浆新技术,提出其适用范围、施工工艺及注浆效果的检验。对比分析注浆检测结果表明:对水泥路面注浆能很好地治理路面面板脱空,沥青路面基层补强注浆能提高沥青路面基层的整体强度,在新旧路基结合部预埋柔性管注浆能显著降低路基的差异沉降。

高速公路新旧路面拼接施工技术的应用

以某高速公路为例,为保证新旧路面拼接工后发生路面不均匀沉降或在车辆荷载的作用下使新老路面拼接处产生破坏的现象,介绍了拼接施工要点,可为类似工程提供参考。

京港澳高速公路路基加宽拼接设计

京港澳高速公路是南北向国道主干线重要的一段,改扩建工程与沿线经济发展息息相关,各级政府给予了高度的重视,选择合理的实施方案是改扩建工程能否顺利实施的基本保障。介绍了新旧路基加宽拼接设计方案,供类似工程参考。