重型平板车液压系统与发动机功率匹配研究

根据重型平板车液压系统功率分配的特点,从发动机与泵的功率匹配、发动机最佳工作点的选取及负载与泵的匹配等环节分析了重型平板车液压系统与发动机功率匹配原理。在充分考虑液压系统效率及发动机载荷的基础上,提出了重型平板车液压系统与发动机功率匹配的实现方案及节能控制规律。TMZ100型重型平板车现场试验表明,此功率匹配系统满足该重型平板车操控性能的要求。

基于响应面法的液压平板车车架结构优化

针对传统机械设计以应力强度为基础,其结果往往不是最优解的问题,采用应力试验法及有限元分析法获得了车架的危险部位,即车架横梁之间的腹板孔口倒角处存在明显应力集中。因此取车架腹板开孔孔长、宽及倒圆半径为设计变量,对车架结构进行了优化设计。采用回归的正交设计理论,结合ANSYS液压平板车车架的参数化有限元模型,得出了车架腹板最大应力的响应面函数。运用MATLAB优化工具箱得到可靠度指标,最终实现了以可靠度为目标的车架结构优化,优化结果使得结构在安全可靠的前提下更轻。

基于灰色理论的全液压自行式平板车液压系统故障树研究

针对重型平板运输车液压系统故障分析时数据少且不确定问题,引入灰色理论分析方法。通过对其故障模式和故障机理分析,建立故障树模型,并给出故障判据和权重,进而快速准确地进行故障溯源,从而为重型平板运输车液压系统的故障预测和诊断研究提供了一种新思路和方法。该研究成果可以应用到类似产品的故障分析领域。

自行式液压平板车四点支撑“面追逐式”调平策略的研究与应用

自行式液压平板车是大型工程设备运输的关键设备,运输对象以超高、超宽、超重为重要特征,其运输过程需保证运行的安全性。针对自行式液压平板车工作中出现的虚腿情况,提出了一种四点支撑的液压平台调平方法,即"面追逐式"误差控制法,并对自动调平过程中控制逻辑进行了设计。实车试验表明,该方法可以有效预防平板车自动调平过程中虚腿的产生,提高了车辆运行的安全性。

负荷传感技术在重型平板车液压控制系统上的应用

近年来,负荷传感液压系统作为一种先进的液压技术在重型平板车上展现了其应用趋势.在介绍了变量泵负荷传感系统原理的基础上,针对某型号重型平板车的工艺要求,设计开发了具有节能、高效和可控性能高的转向与悬挂液压控制系统.

基于MSC Easy5的180t平板车液压自动调平系统仿真

为提高高温铁水运输的安全性,利用MSC Easy5对180t平板车的液压调平系统进行仿真.在仿真结果的指导下对其液压调平系统的设计参数进行评价和改进.改进后的仿真结果表明,液压调平系统的快速响应性和动态跟踪能力得到很大改善.

液压动力平板车自动驾驶系统的研究

该文对液压动力平板车的液压原理进行分析,结合电气自动化控制技术,采用机器视觉导航方式,实现在狭小库房内的自动驾驶技术。

基于ANSYS的液压平板车车架结构和模态分析

基于有限元法对冶金用重型液压平板车车架进行了满载匀速直线行驶工况下的应力和应变计算,同时对车架进行了模态分析,研究了车架结构与其固有频率及其振型的关系,为车架结构改进提供了一定的参考依据。

液压平板车悬架系统的有限元分析与结构优化

针对液压悬架强度进行了分析,在UG中建立悬臂和摆臂的三维实体模型,用HyperMesh软件进行划分网格等前处理工作,结合动力学分析得到载荷,然后基于ANSYS进行有限元结构刚度和强度分析。针对计算结果,对悬臂和摆臂的薄弱部位进行了有针对性的结构优化,再次的有限元分析表明优化结果是有效的。

液压平板车有限元分析与试验测试

运用ANSYS有限元分析软件,对液压平板车的车架和液压悬架在加载200 t工况下进行静力分析研究。并在加载120 t、160 t、200 t三种工况下,对车架和液压悬架进行静态应力试验,通过试验验证有限元计算模型及其理论计算结果的正确性,表明液压平板车的主要受力部件强度达到了设计要求。

超大型液压支架的配套运输平板车设计

设计了一种超大型液压支架配套运输平板车,通过与普通平板车对比后发现,此种配套运输平板车克服了普通平板车在弯曲半径小且带有较大坡度的巷道运输设备时出现的易翻车或出轨等缺点,详细设计了其行走转向机构并进行了实践研究,结果表明设计的行走转向机构安全可靠。

轻型放顶煤液压支架配套平板车设计

介绍轻型放顶煤液压支架 (下文简称轻放支架 )配套平板车的设计过程及轻放支架在煤矿地面、井下的运输过程。

典型平板车液压驱动桥开发

以液压马达为动力,将某无动力平板车的从动桥改为驱动桥。完成了对主要液压元器件的选型工作,根据所选液压元器件及整车参数设计开发了该车的驱动桥壳,并对其进行了有限元分析验证,使其同时满足了液压元器件的空间布置要求和刚度要求。

液压平板车液压驱动的动力匹配与控制

该文对液压平板车的发动机、液压泵、液压马达的动力匹配及控制进行了介绍。

液压支架重型平板车的设计计算

介绍了运输25 t液压支架重型平板车的设计计算方法,为重型平板车的设计提供了理论依据,设计的产品结构更加简单,尺寸更紧凑,重量更轻,满足了井下安全运输的需要。

重型液压支架平板车的研制

介绍一种承载50 t重型液压支架的运输平板车。利用ANSYS有限元分析软件对重点部件进行了分析,并重点描述该车的设计计算,结构及应用。该平板车结构紧凑,安全可靠,承载能力大,应用前景广。

SPMT液压平板车在大件称重中的应用研究

随着我国大件运输业的发展,为实现日益复杂化的运载需求,SPMT液压平板车逐步被引入到国内大件运输市场。为确定大件运输过程中货物的质量,通过对SPMT承载试验数据统计,并应用数值分析理论对统计的数据进行分析、拟合,得到SPMT液压平板车静态时单轴均载与承载压力均值的关系式。为验证该计算公式的准确性及实用性,借助loadcell称重设备及计算软件对2 000吨级大件货物进行称重试验,试验结果验证了SPMT单轴平均载荷计算公式计算结果的准确性。

液压平板车进行大件货物载运时对混凝土场地承载力要求的计算

液压平板车是大件货物运载、顶升的主要设备。根据力平衡原理,在重载作业时可通过车货整体的对地压载估算场地的承载力要求。在估算场地承载力时,计算平板车的有效对地作用区域是准确估算的关键。文中通过对场地地基承载力特点的分析,结合平板车的尺寸及支撑轮轴的分布特征,提出平板车重载时有效对地作用区域的计算方法。在车货总重及平板车有效对地作用区域确定的前提下,可估算场地必须达到的承载力要求。此估算方法可为施工场地的前期建设提供有效的技术依据。

浅析液压平板车液压驱动的动力匹配与控制

作为拉动大型基础设施建设设备的装置,液压平板载运车的驱动动力匹配直接影响了其运行效率。因此,本文从剖析用动力推动液压平板载运车运动的组成着手,讨论了液压平台载运车驱动用力的匹配方案,并对控制策略进行了进一步探析,希望为液压平台载运车在基建中充分发挥优势作用提供一些参考。

SPMT液压平板车在大件设备安装及精准定位中的应用

随着模块化建造的发展,为实现日益复杂的模块化运输以及安装定位,SPMT液压平板车在大件运输市场实现运输的同时,逐步被引入进行大件模块化设备的安装定位等工作。为确定SPMT在大件设备安装定位过程中的可行性以及精度,对SPMT各自由度控制机理进行分析,结果表明其各自由度可实现精密控制,同时通过全站仪精度测控系统结合Digital Dock自动检测软件进行SPMT定位精度实验,得到SPMT可实现安装定位的精度等级,并通过实际工程项目进行验证。