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Mass-Spring-Damper Model with Steady State Parameters for Predicting the Movement of Liquid Column and Temperature Oscillation in Loop Heat Pipe
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作者 Ge Zhang Di Chen +1 位作者 Yingying Hong Li Liu 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 EI CAS 2016年第5期82-89,共8页
In order to investigate the mechanism of the temperature oscillation in loop heat pipes,this paper investigated the movement of the phase interface as the changed input power by a mass-spring-damper model.The model wa... In order to investigate the mechanism of the temperature oscillation in loop heat pipes,this paper investigated the movement of the phase interface as the changed input power by a mass-spring-damper model.The model was solved with MATLAB and was used to explain the high-frequency and low-amplitude temperature oscillation.Temperature variation with the input power from 20 W to 75 W was investigated based on a LHP prototype in a literature.The model agreed well with the experimental data in the literature.The simulation results suggested that the movement of the liquid column was caused by the fluctuation of pressure difference applied on the liquid column and the stiffness coefficients of the vapor springs increasing with the input power.According to parameter analyses,the temperature oscillation at the outlet of the condenser can be weakened by increasing the mass of the liquid column and keeping the temperature at the outlet of the condenser steady. 展开更多
关键词 loop heat pipe temperature oscillation DISPLACEMENT mass-spring-da^nper model steady state para^neters
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Shape control of spacecraft formation using a virtual spring-damper mesh 被引量:3
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作者 Chen Qifeng Meng Yunhe Xing Jianjun 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第6期1730-1739,共10页
This paper derives a distance-based formation control method to maintain the desired formation shape for spacecraft in a gravitational potential field. The method is an analogy of a virtual spring-damper mesh. Spacecr... This paper derives a distance-based formation control method to maintain the desired formation shape for spacecraft in a gravitational potential field. The method is an analogy of a virtual spring-damper mesh. Spacecraft are connected virtually by spring-damper pairs. Convergence analysis is performed using the energy method. Approximate expressions for the distance errors and control accelerations at steady state are derived by using algebraic graph representations and results of graph rigidity. Analytical results indicate that if the underlying graph of the mesh is rigid, the convergence to a static shape is assured, and higher formation control precision can be achieved by increasing the elastic coefficient without increasing the control accelerations. A numerical example of spacecraft formation in low Earth orbit confirms the theoretical analysis and shows that the desired formation shape can be well achieved using the presented method, whereas the orientation of the formation can be kept pointing to the center of the Earth by the gravity gradient. The method is decentralized, and uses only relative measurement information. Constructing a distributed virtual structure in space can be the general application area. The proposed method can serve as an active shape control law for the spacecraft formations using propellantless internal forces. 展开更多
关键词 Formation shape control Graph rigidity Internal forces PD control Spacecraft formation flying Spacecraft guidance and control spring-damper mesh
原文传递
人体分布式动力学模型及其参数识别
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作者 陈哲瑶 王浩祺 +2 位作者 陈隽 赵咏芳 郭海玲 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1468-1475,共8页
建立人体动力学模型获取人体自振频率是土木工程、机械工程、交通工程、航空航天、康复医学等许多领域的共性科学问题,以往研究最常采用的弹簧-质量块-阻尼器集中质量模型,与实际人体质量、刚度沿身高的分布式特性并不相符。本研究提出... 建立人体动力学模型获取人体自振频率是土木工程、机械工程、交通工程、航空航天、康复医学等许多领域的共性科学问题,以往研究最常采用的弹簧-质量块-阻尼器集中质量模型,与实际人体质量、刚度沿身高的分布式特性并不相符。本研究提出含有生物自驱力的人体分布参数动力模型,理论上推导了自振频率的表达式,并据此提出了基于步态测试技术的频率识别算法。组织了247名测试者进行步态试验,识别了每位测试者的人体刚度和自振频率,进一步研究了识别参数的概率分布特征,并通过与以往研究结果对比、不同年龄段统计分析等,多角度验证了所提模型的合理性和适用性。 展开更多
关键词 人体动力学模型 参数识别 分布参数模型 弹簧-质量块-阻尼器模型
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融合有限元理论的DMB方法及其在复杂超大型浮体上的应用
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作者 陈永强 张显涛 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第4期193-201,共9页
[目的]将有限元理论融入离散模块梁单元(DMB)方法,优化集中质量刚度矩阵的求解方式,以使DMB方法更易于处理复杂超大型浮体(VLFS)问题。[方法]使用三维势流理论进行水动力分析并给出水弹性方程;引入有限元理论,将每个子模块离散为若干微... [目的]将有限元理论融入离散模块梁单元(DMB)方法,优化集中质量刚度矩阵的求解方式,以使DMB方法更易于处理复杂超大型浮体(VLFS)问题。[方法]使用三维势流理论进行水动力分析并给出水弹性方程;引入有限元理论,将每个子模块离散为若干微小梁单元以求解刚度阵,并基于子结构法和矩阵理论推导集中质量刚度矩阵;处理复杂边界条件时,根据边界约束模式,采用划零置一法或是直接在刚度阵中增加约束项进行处理;处理复杂连接条件时,首先更改节点编号,然后再根据连接件的特点建立连接件约束矩阵并将其融入总刚度阵中。[结果]使用DMB方法计算复杂超大型浮体的位移响应时,在边界条件选取固定端和弹簧−阻尼端、连接件选取铰接、刚性连接和弹簧阻尼连接等情况下,所得结果与直接法吻合较好。[结论]研究表明,融合有限元理论的DMB方法能够方便、快速、准确地处理复杂超大型浮体在多种复杂工况下的水弹性响应。 展开更多
关键词 离散模块梁单元 超大型浮体 固定端 弹簧−阻尼端 弹簧阻尼连接
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弹簧-坡面变摩擦阻尼器参数研究
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作者 刘正欢 潘文 +2 位作者 双超 周畅 李媛 《科技通报》 2024年第3期64-70,共7页
本文是针对变摩擦阻尼器无系统研究方法及具体规范的支撑。通过理论推导得出单自由度体系在谐振激励下结构位移、耗能比计算公式并确定摩擦系数、坡面长度、坡度和碟簧刚度等为影响弹簧-坡面变摩擦阻尼器力学性能的重要参数,采用自编程... 本文是针对变摩擦阻尼器无系统研究方法及具体规范的支撑。通过理论推导得出单自由度体系在谐振激励下结构位移、耗能比计算公式并确定摩擦系数、坡面长度、坡度和碟簧刚度等为影响弹簧-坡面变摩擦阻尼器力学性能的重要参数,采用自编程序对弹簧-坡面变摩擦阻尼器进行参数分析,研究结果发现:(1)弹簧-坡面变摩擦阻尼器摩擦系数宜取0.5以上;(2)宜适当增加坡面长度且平面段长度宜小于结构屈服位移;(3)当弹簧-坡面变摩擦阻尼器耗能不足时,宜优先考虑增大坡度;(4)当增大坡度仍无法满足弹簧-坡面变摩擦阻尼器耗能需求时,可考虑增大碟簧刚度。研究结果为实际工程应用中弹簧-坡面变摩擦阻尼器参数确定提供参考。 展开更多
关键词 弹簧-坡面变摩擦阻尼器 参数分析 耗能比 有限元分析 单自由度体系
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高速列车空气弹簧二系悬挂垂向振动规律研究
6
作者 张传阳 罗仁 《机械制造与自动化》 2024年第2期214-219,共6页
建立空气弹簧系统垂向非线性动力学模型和某高速列车动力学模型,根据空簧垂向振动传递试验结果,验证空簧非线性动力学模型的准确性,采用数值仿真分析空簧的垂向动刚度特性和振动传递规律。研究二系抗侧滚扭杆刚度、空簧节流孔直径和二... 建立空气弹簧系统垂向非线性动力学模型和某高速列车动力学模型,根据空簧垂向振动传递试验结果,验证空簧非线性动力学模型的准确性,采用数值仿真分析空簧的垂向动刚度特性和振动传递规律。研究二系抗侧滚扭杆刚度、空簧节流孔直径和二系垂向减振器阻尼对振动传递规律的影响,对比不同二系悬挂结构对车辆动力学指标的影响,发现节流孔直径对空簧动刚度和传递率影响很大,减小节流孔直径会增大空簧垂向动刚度;采用节流孔方式有利于改善高频减振效果,采用二系垂向减振器有利于低频减振。研究结果表明:采用合适直径的节流孔可以实现和二系垂向减振器近似的振动传递率,且减小垂向平稳性指标值及车体垂向加速度值。 展开更多
关键词 高速列车 空气弹簧 动力学仿真 振动传递 垂向减振器
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一种宇航轴向电涡流阻尼器的研究设计与试验
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作者 简晓书 张亚欣 《微电机》 2024年第8期31-37,共7页
相比于传统阻尼器,电涡流阻尼器具有结构简单、寿命长、非接触、无摩擦、无磨损等优点[1],在振动控制领域方面未来具有很好的应用前景。在电涡流阻尼器设计时,最关键的阻尼器特性需要在永磁体厚度、导体材料及导体长度等体积和重量约束... 相比于传统阻尼器,电涡流阻尼器具有结构简单、寿命长、非接触、无摩擦、无磨损等优点[1],在振动控制领域方面未来具有很好的应用前景。在电涡流阻尼器设计时,最关键的阻尼器特性需要在永磁体厚度、导体材料及导体长度等体积和重量约束条件下不断优化迭代获得的最优结果才有意义。本文针对某宇航领域使用的阻尼器任务需求,采用Ansoft软件二维瞬态磁场分析和结构约束条件,提出一种空间结构紧凑的双弹簧片结构电涡流阻尼器方案,并重点分析对永磁体厚度、导体材料、导体长度以及铜磁间隙等相关参数与阻尼系数之间的变化规律,获得阻尼系数最优的阻尼器,同时进行了弹簧片形状和刚度设计。最后,根据相关理论分析和设计后采用半功率带宽法获得阻尼器的阻尼比、一阶固有频率和阻尼系数,并通过了刚度试验和寿命试验,最终符合任务要求。 展开更多
关键词 电涡流阻尼器 阻尼系数 双弹簧片 刚度 阻尼比
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并联混合动力汽车扭转减振器性能仿真分析
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作者 严正峰 王尚睿 张波 《汽车工程学报》 2023年第6期879-888,共10页
为改善并联混合动力汽车传动系统的扭振特性,开展了扭转减振器的结构及仿真分析研究。对并联混合动力汽车传动系现有扭转减振器进行分析,提出了一种具有新型结构的弧形弹簧式从动盘扭转减振器;针对某款车型建立8自由度集中质量模型,采用... 为改善并联混合动力汽车传动系统的扭振特性,开展了扭转减振器的结构及仿真分析研究。对并联混合动力汽车传动系现有扭转减振器进行分析,提出了一种具有新型结构的弧形弹簧式从动盘扭转减振器;针对某款车型建立8自由度集中质量模型,采用AMESim仿真软件搭建仿真模型;通过对离合器从动盘扭转减振器、双质量飞轮和弧形弹簧式从动盘扭转减振器3种不同结构减振器的扭振特性进行仿真对比,分析了它们在典型工况下的扭振特性,并对扭转刚度和迟滞力矩进行了灵敏度分析。结果表明,弧形弹簧式从动盘扭转减振器能保证较短的发动机启动时间,且拥有较好的减振特性;在混合驱动行驶工况下扭转减振器的减振效果与扭转刚度及迟滞力矩的大小呈负相关。 展开更多
关键词 并联混合动力汽车 弧形弹簧式从动盘扭转减振器 集中质量模型 扭振特性 灵敏度分析
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碟簧-U型阻尼器组合三维隔震装置的工作机理及有限元分析 被引量:2
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作者 于天昊 张超 +2 位作者 丁超 刘子洋 廖棋炜 《土木工程与管理学报》 2023年第1期124-129,135,共7页
针对组合式三维隔震装置中碟簧在低预压位移和高往复位移下耗能不足的问题,提出一种新型碟簧-U型阻尼器(DS-UD)三维隔震装置。为验证DS-UD装置工作机理的可行性,采用ABAQUS有限元软件建立U型阻尼器(UD)、碟簧(DS)和DS-UD的有限元模型,... 针对组合式三维隔震装置中碟簧在低预压位移和高往复位移下耗能不足的问题,提出一种新型碟簧-U型阻尼器(DS-UD)三维隔震装置。为验证DS-UD装置工作机理的可行性,采用ABAQUS有限元软件建立U型阻尼器(UD)、碟簧(DS)和DS-UD的有限元模型,进而探究DS-UD装置的水平和竖向力学性能。研究结果表明:在水平方向,得益于滑动层额外的摩擦力,DS-UD模型的滞回曲线比UD模型更饱满,水平刚度提高9.09%,耗能量提高10.09%;在竖直方向,由于UD良好的塑性耗能能力,DS-UD模型的滞回曲线比DS模型更饱满,其正方向和负方向的耗能量分别提高至7.28和16.33倍,等效阻尼比分别提高至4.69和10.31倍;DS-UD装置的工作机理可行,既能充分发挥DS的承载能力,又能发挥UD的耗能能力。 展开更多
关键词 三维隔震 碟簧 U型阻尼器 工作机理 有限元仿真研究
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弹簧摆碰撞调谐质量阻尼器减震性能优化研究 被引量:3
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作者 王奇 李宏男 张鹏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第8期181-188,共8页
为了提高弹簧摆碰撞调谐质量阻尼器(spring pendulum pounding tuned mass damper,SPPTMD)的减震性能,采用粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)对其关键参数进行了优化。推导了SPPTMD减震系统的运动方程,同时建立了系统的仿真... 为了提高弹簧摆碰撞调谐质量阻尼器(spring pendulum pounding tuned mass damper,SPPTMD)的减震性能,采用粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)对其关键参数进行了优化。推导了SPPTMD减震系统的运动方程,同时建立了系统的仿真分析模型。选取阻尼器频率比、内共振系数和碰撞间隙为优化变量,以结构峰值响应最小为优化目标,编制了SPPTMD优化程序。对比了优化前后SPPTMD在不同场地上12条地震动作用下的减震效果。研究结果表明:SPPTMD的最优参数与场地类别相关;优化后阻尼器的减震性能有明显提高,其中,Ⅳ类场地优化效果最好。 展开更多
关键词 结构振动控制 弹簧摆碰撞调谐质量阻尼器 粒子群算法 非线性阻尼器 参数优化
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基于虚拟流场与MSD模型的道路拥堵缓解算法
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作者 陈云飞 冀杰 +2 位作者 柏鉴 张宇航 赵颖 《西南大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期203-216,共14页
基于车间通讯的协同驾驶技术,能够有效提升智能交通系统的道路安全和通行效率,其中,利用协同换道技术解决瓶颈路段的拥堵问题正逐渐成为当前的研究热点.因此,提出了一种基于虚拟流场与质量—弹簧—阻尼模型(VFF-MSD)的道路拥堵缓解算法... 基于车间通讯的协同驾驶技术,能够有效提升智能交通系统的道路安全和通行效率,其中,利用协同换道技术解决瓶颈路段的拥堵问题正逐渐成为当前的研究热点.因此,提出了一种基于虚拟流场与质量—弹簧—阻尼模型(VFF-MSD)的道路拥堵缓解算法,通过模仿流体加速通过瓶颈的特性并结合虚拟的质量—弹簧—阻尼模型(MSD)对车辆换道过程进行控制,提高瓶颈路段的通行效率.首先,建立瓶颈路段的虚拟道路流场模型并进行流体力学仿真分析,得到流体的纵、横向速度数据,并根据这些数据确定车辆在道路上的换道策略;其次,建立换道车辆在目标车道上的投影,并在车辆投影与目标车道的前、后车辆间建立虚拟MSD模型,选取合适的弹簧刚度和阻尼系数保证协同换道过程的安全性;最后,控制所有车辆以最大速度和适当的安全车距通过瓶颈路段.仿真结果表明,所提出的算法在多车辆场景下可以有效缓解瓶颈路段的拥堵情况,使平均行驶时间减少11.52 s,平均速度提升6.4 m/s,通行效率提升12.17%. 展开更多
关键词 虚拟流场 协同换道 自动驾驶汽车 质量—弹簧—阻尼模型 拥堵缓解
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成都天府国际机场旅客过夜用房隔振结构关键技术分析 被引量:1
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作者 吴亚舸 安永利 +1 位作者 张维仁 安东亚 《建筑结构》 北大核心 2023年第6期114-123,共10页
成都天府国际机场旅客过夜用房工程是国内罕见的采取隔振技术设计建造的地铁上盖机场酒店,落于地铁及航站区下穿公路隧道正上方,周边场地条件复杂。首先阐述了项目隔振方案选择的思路,随后分析了隔振支座对主楼、裙房结构动力特性和抗... 成都天府国际机场旅客过夜用房工程是国内罕见的采取隔振技术设计建造的地铁上盖机场酒店,落于地铁及航站区下穿公路隧道正上方,周边场地条件复杂。首先阐述了项目隔振方案选择的思路,随后分析了隔振支座对主楼、裙房结构动力特性和抗震性能的影响,以及主楼跨区支承的差异沉降等关键技术问题,最后对大跨度空中悬挂连廊、穿层转换柱、V形支撑柱、下穿隧道转换顶板等关键构件进行了专项分析。结构设计中有针对性地采取抗震加强措施和抗震性能化设计。分析结果表明,在满足振动舒适度要求的前提下,隔振方案选取经济、合理,结构具有良好的抗震性能,为地铁上盖酒店类物业的设计提供了有意义的参考。 展开更多
关键词 成都天府国际机场 地铁上盖建筑 基础隔振 弹簧隔振器 黏滞阻尼器 悬挂结构 穿层转换柱 差异沉降
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安装SMA环簧阻尼器的钢框架地震响应分析
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作者 郑翔远 龙晓鸿 +2 位作者 卢春德 马永涛 贾昆齐 《土木工程与管理学报》 2023年第1期85-91,共7页
本文利用ABAQUS模拟设置预紧位移的SMA环簧阻尼器力学性能,采用初始消压荷载修正公式修正了有限元模拟结果。在此基础上,探究了有无预紧位移对SMA环簧阻尼器滞回性能的影响。基于ABAQUS的模拟结果,在开源软件OpenSees中对无控钢框架和安... 本文利用ABAQUS模拟设置预紧位移的SMA环簧阻尼器力学性能,采用初始消压荷载修正公式修正了有限元模拟结果。在此基础上,探究了有无预紧位移对SMA环簧阻尼器滞回性能的影响。基于ABAQUS的模拟结果,在开源软件OpenSees中对无控钢框架和安装SMA环簧阻尼器的钢框架进行地震响应时程分析。结果表明:有限元模拟结果能够反映出SMA环簧阻尼器的自复位性能,初始消压荷载修正公式能一定程度减小不完整马氏体相变造成的有限元模拟与试验结果的误差。设置预紧位移后SMA环簧阻尼器的初始刚度、最大承载力和耗能能力明显提高。在相同大小的加载位移下,预紧后的SMA环簧阻尼器展现出更加高效的耗能能力。安装SMA环簧阻尼器能够有效降低结构的地震响应,提高结构的自复位能力,减小震后的残余变形。 展开更多
关键词 SMA环簧阻尼器 超弹性效应 自复位结构 减震效果分析 有限元模拟
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车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车动力学性能的影响研究
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作者 李振乾 牛江 +1 位作者 池茂儒 罗贇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期271-277,323,共8页
为了研究车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车相关动力学性能的影响,在某型高速动车组模型的基础上,考虑了包含倾摆阀的空簧非线性模型,建立了四动四拖八编组空簧倾摆式列车的动力学模型。通过改变车间纵向减振器的刚度阻尼参数分析其... 为了研究车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车相关动力学性能的影响,在某型高速动车组模型的基础上,考虑了包含倾摆阀的空簧非线性模型,建立了四动四拖八编组空簧倾摆式列车的动力学模型。通过改变车间纵向减振器的刚度阻尼参数分析其对空簧倾摆式列车稳定性、平稳性与曲线通过性能的影响。结果表明:车间纵向减振器能够减小空簧倾摆式列车的车体横移量,改善列车平稳性与曲线通过性能。其中横向平稳性指标值降低0.5%,轮轴横向力降低28.3%,轮轨垂向力降低3.3%,轮重减载率降低14.7%,脱轨系数降低40.9%;加装车间纵向减振器可以抑制空簧倾摆造成的车体1.3 Hz摇头振动,摇头角加速度幅值降低25.4%。安装合理参数的车间纵向减振器有利于提升空簧倾摆式列车的动力学性能。 展开更多
关键词 车间纵向减振器 空簧倾摆 高速列车 动力学性能
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分裂导线防舞器的设计及其抑舞效果分析
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作者 郭俊康 文中 方萌 《陕西科技大学学报》 北大核心 2023年第3期156-164,共9页
为了减小和抑制分裂导线的舞动幅值,防止舞动灾害的发生,提出了一种对称式双质量弹簧减振结构的防舞器.本文阐述了防舞器基本结构和防舞原理,通过对基本参数进行设计,基于ABAQUS软件进行有限元建模,将该防舞器与摆杆-质量-弹簧防舞器和... 为了减小和抑制分裂导线的舞动幅值,防止舞动灾害的发生,提出了一种对称式双质量弹簧减振结构的防舞器.本文阐述了防舞器基本结构和防舞原理,通过对基本参数进行设计,基于ABAQUS软件进行有限元建模,将该防舞器与摆杆-质量-弹簧防舞器和传统双摆防舞器进行模拟对比,分析其抑舞效果,并优化布置方案.结果表明:该防舞器结构简单、易于安装、适用于任意分裂数导线且防舞性能良好;可弥补摆杆-质量-弹簧防舞器对扭转振动抑制的不足;防舞器的防舞效果稳定,对垂直和扭转方向抑舞效果均优于双摆防舞器,虽然风速增大会导致防舞性能降低,但抑舞效果仍能高达75%以上;同时对防舞器布置方案进行改进能有效提升防舞效果并节约成本. 展开更多
关键词 分裂导线 舞动 防舞器 ABAQUS 质量弹簧系统 双摆防舞器
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惯容器及惯容器-弹簧-阻尼器悬架研究进展 被引量:30
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作者 毛明 王乐 +2 位作者 陈轶杰 雷强顺 杜甫 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期525-534,共10页
介绍了惯容器和惯容器-弹簧-阻尼器(ISD)悬架的概念、提出背景及特点,总结了惯容器结构形式、动力学特征和非线性特性、频率响应特性和击穿现象。从ISD悬架结构形式、性能特点和网络综合理论的应用、ISD悬架空间布置和一体化设计等方面... 介绍了惯容器和惯容器-弹簧-阻尼器(ISD)悬架的概念、提出背景及特点,总结了惯容器结构形式、动力学特征和非线性特性、频率响应特性和击穿现象。从ISD悬架结构形式、性能特点和网络综合理论的应用、ISD悬架空间布置和一体化设计等方面,系统说明了ISD悬架研究进展。归纳总结提出了惯容器及ISD悬架未来的5大研究方向,包括惯容器的创新设计、惯容器非线性研究、ISD悬架网络综合、ISD悬架的应用研究及ISD悬架一体化融合设计。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 惯容器 惯容器-弹簧-阻尼器 悬架 结构形式 特性 综述
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改进的ISD三元件车辆被动悬架性能的研究 被引量:19
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作者 陈龙 杨晓峰 +2 位作者 汪若尘 黄晨 沈钰杰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期340-345,共6页
根据车辆悬架系统的要求,对原始ISD三元件结构并联了"保护"弹簧,得到改进的ISD三元件结构,并基于这些结构,建立了车辆1/4模型;通过线性递增惯质系数的初步数值仿真,筛选性能较优的结构,再通过多目标优化算法,在保持主弹簧刚... 根据车辆悬架系统的要求,对原始ISD三元件结构并联了"保护"弹簧,得到改进的ISD三元件结构,并基于这些结构,建立了车辆1/4模型;通过线性递增惯质系数的初步数值仿真,筛选性能较优的结构,再通过多目标优化算法,在保持主弹簧刚度不变的前提下,优化被动机械元件的参数。仿真结果表明,与带有相同主弹簧刚度传统被动悬架的车辆相比,带一种综合效果较好的改进的ISD三元件悬架的车辆的车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷均方根值分别降低1.49%、13.45%和4.77%,有效改善了车辆悬架的性能。 展开更多
关键词 汽车 被动悬架 惯容器-弹簧-阻尼结构 优化
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实时力反馈技术在手术仿真中的实现与应用 被引量:14
18
作者 谭珂 杨鑫 +2 位作者 郭光友 王勇军 熊岳山 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2003年第36期230-232,共3页
文章介绍了一种应用于手术仿真中的实时力反馈技术。主要讨论了其实现的步骤过程和系统仿真结构,分析了其采用的质点-弹簧-阻尼器物理仿真模型,并描述了手术仿真中虚拟手术器械挤压软组织模型的面弹力和在软组织表面上的粘滞摩擦力的实... 文章介绍了一种应用于手术仿真中的实时力反馈技术。主要讨论了其实现的步骤过程和系统仿真结构,分析了其采用的质点-弹簧-阻尼器物理仿真模型,并描述了手术仿真中虚拟手术器械挤压软组织模型的面弹力和在软组织表面上的粘滞摩擦力的实现原理和方法,同时,为手术仿真中实时力反馈的实现和应用提出了一种解决的方案。 展开更多
关键词 医学 手术仿真 实时力反馈技术 物理仿真模型 计算机仿真 系统仿真
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基于剪力铰的浮置板轨道减振性能优化分析 被引量:12
19
作者 蒋吉清 王永安 +2 位作者 魏纲 魏新江 丁智 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期15-23,共9页
采用弯剪弹簧阻尼单元模拟剪力铰对浮置板板端位移的约束作用,建立剪力铰连接条件下列车—钢弹簧浮置板轨道模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解列车—浮置板轨道的动力响应,研究剪力铰对列车和轨道减振效果的影响,并通过不同剪力... 采用弯剪弹簧阻尼单元模拟剪力铰对浮置板板端位移的约束作用,建立剪力铰连接条件下列车—钢弹簧浮置板轨道模型。采用模态分析法和Newmark-β法求解列车—浮置板轨道的动力响应,研究剪力铰对列车和轨道减振效果的影响,并通过不同剪力铰参数组合下的车轨动力响应分析,进行剪力铰参数组合的优化。结果表明:无剪力铰情况下,车轨动力响应在板端处均较其他位置处明显偏大,其中,板端处钢轨位移幅值较非板端处增大了57.6%,对列车长期运营及乘客舒适度造成不利影响;将剪力铰设置于浮置板板端位置,可减小板端轨道整体刚度的不连续,从而减小车轨动力响应;剪力铰的抗弯刚度可有效提高浮置板轨道的整体刚度,剪力铰的抗剪刚度则可有效降低板端位移差;通过对响应幅值的统计分析,得到在105~1012量级范围内剪力铰的抗弯刚度和抗剪刚度的最优组合为抗弯刚度5 000 MN·rad-1、抗剪刚度5 000 MN·m-1。 展开更多
关键词 轨道 浮置板 减振 剪力铰 弯剪弹簧阻尼单元
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动力机器基础振动与设计若干问题的讨论 被引量:23
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作者 侯兴民 马小燕 +1 位作者 吴汉生 田启强 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2008年第3期131-137,共7页
讨论了《动力机器基础设计规范》(GB 50040-96)中的若干问题,包括质-弹-阻模型、地基动力参数、荷载组合和基础的构造要求等几个方面。对动力响应,基于弹性半空间理论定义质-弹-阻模型中引入的各个参数(频变),基于该模型计算稳态荷载或... 讨论了《动力机器基础设计规范》(GB 50040-96)中的若干问题,包括质-弹-阻模型、地基动力参数、荷载组合和基础的构造要求等几个方面。对动力响应,基于弹性半空间理论定义质-弹-阻模型中引入的各个参数(频变),基于该模型计算稳态荷载或暂态荷载作用下基础的动力响应;引入承载力、变形和稳定性等的验算,并在基础的形状尺寸、埋深、材料、配筋等构造方面为设计人员提供指导;对基础的重要程度进行分类,对重要基础,特殊场地条件下的基础,建造时宜考虑沉降等观测手段,及可改变基础固有特性和加固维修等相关的措施。 展开更多
关键词 动力机器基础设计规范 质-弹-阻模型 地基动力参数 荷载组合 构造要求
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