某85 m高层建筑止沉及地基加固技术

介绍了某85 m高层建筑止沉及地基加固工程,结合当地的地质及周边的施工情况,对高层建筑沉降的原因进行了深入的分析;同时介绍了后注浆钻孔灌注桩施工工艺和锚杆静压桩的施工工艺,把两种桩型结合在一起,用于高层建筑的止沉及地基加固;通过工程实践进行验证,取得了较好的止沉效果。

邯钢AV90鼓风机运行稳定性研究与应用实践

介绍了邯钢AV90风机仪控系统,并结合日常维护遇到的一些具体问题,从控制系统电源、静叶控制以及机旁仪表运行环境等方面提出优化整改并实施,优化后仪控系统更具稳定性、智能诊断性,且在一定程度上降低了运行成本,同时对目前仍存在的系统缺陷进行分析研究,并提出新的优化方案。

伺服液压缸导向套静压支承研发与仿真分析

传统静压支承导向套在伺服液压缸中的应用能很好地减小导向套与活塞杆之间的摩擦力,提供足够的径向支承力,有良好的抵抗活塞杆偏心的性能,但在抵抗活塞杆因外负载导致倾斜方面效果并不好,为此,提出在导向套内加工一种新型结构静压腔解决方案。对新型静压支承结构进行建模、网格划分和流场仿真,分别在不同的活塞杆运动速度、偏心量、入口流量以及倾斜角度情况下,分析导向套静压支承油膜压力云图和承载力的变化,并在相同参数下和传统导向套静压支承结构仿真结果进行对比分析,结果证明这种新型静压支承结构有良好的抗偏载和抗倾斜能力,为设计较优的导向套提供理论技术支撑。

水泥稳定碎石混合料配合比的优化

为提高半刚性基层的抗裂能力,根据抗裂能力最佳、强度满足要求的原则,分别用静压法及振动法进行了水泥稳定碎石混合料级配和配比的优化,并对优化结果进行了对比分析。试验结果表明,现场经振动压实的水泥稳定碎石混合料强度、抗裂特性与室内振动成型的混合料特性更趋于一致,用振动法优化的级配配比可显著提高半刚性基层的抗裂能力。

基于刚度匹配的汽车保险杠防撞梁改进设计

为提高某汽车保险杠防撞梁的吸能和经济性,基于刚度匹配原理对其进行改进设计.搭建有限元仿真平台,对40%偏置静压试验进行模拟分析,验证了仿真方法的有效性;考虑设计功效、制造成本与维修费用等因素,提出了包含横梁弹性变形、吸能盒塑性变形和横梁塑性变形三阶段的防撞梁合理变形模式;结合变形与刚度的关系,提出了防撞梁刚度匹配模式;以调整结构及材料参数为途径,针对原防撞梁变形不够合理的缺点进行了改进并验证.结果表明:改进后的防撞梁总吸能更多,达到吸能充分的要求;通过满足刚度匹配关系,实现了防撞梁合理变形模式.

不同敏化方式乳化炸药在静压作用下爆炸特性的研究

为了探究不同敏化方式的乳化炸药抗静压性能,分别制备了化学敏化、膨胀珍珠岩敏化和新型微球敏化的乳化炸药,在0.4MPa静压下分别处理2h和4h,采用电测法测试各试样和空白组的爆速,并采用尼康CI系列显微镜观测膨胀珍珠岩和新型微球放大400倍后的微观结构。结果发现,静压条件下化学敏化的乳化炸药爆速下降最明显,2h后降至3 059m/s,4h后降至1 320m/s;新型微球敏化的乳化炸药爆速下降最少,静压处理4h后,仍能达到4 464m/s。不同敏化方式制备的乳化炸药抗静压性能优劣顺序为:新型微球敏化的乳化炸药、膨胀珍珠岩敏化的乳化炸药、化学敏化的乳化炸药。

静压套管控制灌浆在渗漏围堰处理中的应用

静压套管控制灌浆法,就是从钻孔工艺出发,针对土石围堰结构的特点,采用跟管钻进,有效地解决了松散岩层和填筑地基中钻孔施工的护壁问题,不易发生塌孔埋钻等事故,提高钻孔成孔效率。另外,由于开孔孔径比一般的地质钻孔大,在灌浆时,增大浆液接触孔壁的面积,有利于浆液的扩散,提高灌浆效果。从灌浆控制性理论出发,结合套管定位,调整灌浆压力和浆液配比,控制灌浆浆液的扩散半径,使得灌浆部位和效果得到有效的控制。介绍了静压套管控制灌浆法在贵州董箐水电站围堰防渗堵漏中的应用。

防冰总压/静压探针结构及控制系统设计与应用

结冰风洞的过冷液态水滴容易在总压、静压探针的进气口结冰,严重影响总压/静压测量的精准度和可靠性。设计了带温度反馈的防冰总压探针、皮托管和壁面静压测量单元,将总压、静压导管置于加热体内,使总压、静压进气口温度实现闭环控制;优化设计、安装工艺,将铠装双螺旋电加热丝、总压导管和温度传感器安装在不到10 mm管内,使电加热元件绝缘不受损;电加热丝紧贴内壁面,温度传感器伸入进气口附近,总压探针、皮托管无加热死区;采用变结构电加热控制策略,与风洞运行参数连锁控制,实现电加热防冰控制系统快速调节和控制精度要求。解决了总压、静压进气口结冰问题,防冰总压/静压探针已成功应用于结冰风洞复杂试验环境中。

论静止侧压力对抗滑桩的作用

在二维剖面上,抗滑桩两侧岩土体规模及形态差异导致桩两侧静止侧压力的合力不等,且合力作用点也不在同一水平线上,这直接影响作用于抗滑桩上的弯矩与剪力。滑体在重力作用下存在整体滑动及侧向膨胀两种效应:当滑动面倾角较小时,侧向膨胀效应占优势,抗滑桩的设计荷载应依据桩两侧静止侧压力合力之差;当滑动面倾角较大时,滑动效应占主导地位,抗滑桩的设计荷载可根据各种条分法来确定。此外,通过有限单元法算例说明数值计算方法是求解静止侧压力的有效工具。

全静压受感器冰风洞试验技术研究

主要论述了全静压受感器的冰风洞试验技术,着重介绍了该仪器的冰风洞试验项目、试验条件及参数测量校准方法,并从航空仪器仪表公司的冰风洞的自身特点出发,论述了该仪器冰风洞试验的效果及据此提出的改进建议,为今后国内对相应的小型仪器仪表或缩比模型进行冰风洞试验提供了一定的参考价值。

面板堆石坝防渗面板受水库结冰影响的数值模拟

为分析严寒地区混凝土面板堆石坝防渗面板受水库结冰影响,在考虑坝体填筑及水库降蓄水过程的基础上,通过施加静冰压力,研究了水库结冰对面板堆石坝坝体及面板的影响,并以西龙池抽水蓄能电站为例进行了分析。数值模拟采用有限元分析软件ANSYS,并利用其中的APDL二次开发功能,编制了邓肯—张E-B模型程序,用以建立坝体和坝面材料的应力应变关系,模拟加载卸载过程中弹性模量的变化,以得到冰荷载单独作用于面板及坝体的结果。研究结果表明,冰荷载前后对坝体的应力、应变和位移影响几乎可忽略不计;中间水位时,冰荷载对薄板的主应力值影响最大。研究为防渗面板采取相应的抗冰冻措施提供了依据。

喷雾器恒压防滴技术的试验研究

介绍恒压防滴技术的工作原理和理论计算,并对不同结构参数进行了试验研究。结果表明:恒压防滴装置性能主要由弹簧刚度、阀芯行程和膜片面积决定。且使用恒压防滴技术的喷雾器流量的变异系数小于2%,保证施药精量、准确。

高相对分子质量丙烯酸酯共聚物的制备及表征

以丙烯酸丁酯、丙烯酸乙酯和丙烯腈为主要单体,甲基丙烯酸羟乙酯和甲基丙烯酸羟丙酯为功能单体,采用悬浮聚合法制备高相对分子质量和高转化率的丙烯酸酯共聚物.考察引发剂种类和用量、聚合反应温度、分散剂类型和质量浓度、介质pH值等因素对聚合反应转化率和聚合物重均分子质量的影响,并用凝胶渗透色谱(GPC)、傅里叶变换红外光谱(FT-IR)和热重分析仪(TGA)对产物进行表征.结果表明:选择质量分数为0.66%的偶氮二异丁腈作为引发剂,质量分数为1.5%的自制无机-有机高分子(PVA混合物)作为分散剂,pH值为7.5,65℃下聚合反应6h,制得的共聚物重均分子质量可达6.86×106,涂层抗渗水水柱高度超过2 000mm,热分解温度为320℃,单体转化率为98.11%,聚合反应稳定,产品性状好.

基于反分析方法的静压桩复压力时效性研究

用优化方法对前人得出的静压桩复压力时效性增长曲线进行参数反演,确定反分析目标函数,通过工程试验检测数据的验证分析,认为根据反演所得增长曲线可用于估算其他施工方法、桩长、直径、场地地质等相似条件下的静压桩复压力增长,其结果可为静压桩设计及施工提供有益参考.

肘部张力对防静电无尘服功能的影响研究

本文模拟并计算了穿着状态下防静电无尘服肘部所受到的张力作用,以确定在穿用过程中服装受到的最大作用力。根据模拟计算结果,对在穿着状态下肘部张力对防静电服功能性的影响进行了实验研究,并对降低服装穿着时张力对性能的不良影响,提出了改进方法和建议。

水介质对舱内爆炸抑制作用的实验研究

为探索舰船抗舱内爆炸的机理和技术手段,设计了多舱室缩比模型,开展了有水和无水介质的爆炸实验,对比了爆炸当舱水介质对爆炸反应过程、邻舱冲击波峰值、比冲量及准静态压力的影响。研究结果表明:(1)水介质对舱内爆炸邻舱冲击波峰值、比冲量和准静态压力均有明显的衰减作用;(2)在一定区间内,炸药当量越大,水介质抑制内爆炸的效果越明显;(3)水介质能有效阻碍燃烧等爆炸后续效应,影响准静态压力形成。

一种添加环氧树脂乳液的优质固井水泥浆

较之于常规聚合物乳液,环氧树脂乳液固化后机械强度、韧性和耐腐蚀性良好,具有显著改善固井水泥浆性能的潜力,是未来固井水泥浆技术的主要发展方向之一。为此,通过防气窜性能评价、力学性能测试、扫描电子显微镜(SEM)微观分析等实验测试技术手段,系统分析了不同环氧树脂乳液掺量对水泥浆性能的影响规律,研发了一种环氧树脂水泥浆乳液并开展了现场应用。研究结果表明:①环氧树脂乳液水泥浆静胶凝强度发展过渡时间较常规水泥缩短65.6%,在气侵危险时间内的水泥浆自然失重速率降低63.3%;②环氧树脂水泥石48 h抗压强度较常规水泥石增加了2.1倍,弹性模量降低了53.7%;③随着环氧树脂乳液加量的增加,环氧树脂固化后均匀分布于水泥石内部形成致密的三维网状结构,提高了水泥石的力学性能;④现场应用3口井的固井质量良好,均未出现环空带压等问题,水泥环层间封隔质量良好。结论认为,环氧树脂乳液的加入能有效解决固井水泥浆防气窜性能差、水泥石脆性大的问题,能有效防止环空异常带压的问题,对于延长油气井开采寿命具有重要意义。

6XXX铝合金防撞梁总成在动静态载荷下的变形行为

针对6XXX铝合金防撞梁总成,采用准静态拉伸实验、200 s-1动态拉伸实验获得材料的应力-应变曲线,通过数值模拟得到6063-T6和6082-T6合金材料的Swift-Hockett-Sherby硬化模型参数,对6XXX铝合金防撞梁总成的三点静压和13 km·h-1台车碰撞进行数值模拟和实验验证。结果表明:应变速率变化范围为0.001~200 s-1时,6063-T6合金应变率敏感性不明显,6082-T6合金表现出明显的应变率敏感性;基于拉伸试验和数值模拟得到的Swift-Hockett-Sherby硬化模型参数能较精确地表征铝合金的塑性行为;三点静压的支反力-位移曲线和低速碰撞的加速度-时间曲线以及变形行为与仿真预测结果吻合度较高,该方法能够准确地预测6XXX铝合金防撞梁总成在动静态载荷下的变形行为。

舱内爆炸准静态压力形成机理的研究

舱内爆炸准静态压力载荷是反舰导弹半穿甲战斗部最重要的破坏载荷之一。基于炸药爆炸过程中的化学反应过程和状态方程开展了准静态压力的理论分析与预测,并通过模型试验验证预测公式的正确性,讨论了在有无氧气环境下的准静态压力。研究结果表明:(1)舱内爆炸与自由场爆炸有较大的不同,除了多次反射的冲击波外,还存在准静态压力;(2)基于状态方程提出的准静态压力计算方法具有一定的预测能力;(3)需要氧气支撑的后续燃烧效应对准静态压力的形成至关重要。研究结果能为舱内爆炸作用下的舱室毁伤防护机理的揭示和防护设计提供有效支撑。

基于光纤Fabry-Perot传感器的静冰压力检测方法

针对静冰压力检测需求,提出了一种基于光纤Fabry-Perot传感原理的静冰压力检测方法。其特点是结合精密切割方法,制备了一种单模光纤-毛细玻璃管-单模光纤结构的Fabry-Perot(F-P)传感器,并采用金属管/PDMS(聚二甲基硅氧烷)填充方法对传感器进行了封装。为了提升传感器的抗温度干扰能力,采用了双传感器检测方法。在此基础上,进行了基于光纤F-P传感器的静冰内部应力检测实验,研究了传感器受到冰温压力时的干涉谱峰偏移情况。实验结果表明:在静冰冷冻与融化过程中,传感器干涉光谱的谱峰移动达14 nm。同时双传感器检测方法明显提升了温度抗干扰能力。