1Cr18Ni9Ti+Q235复合钢板对接焊缝组织和抗腐蚀性能分析

针对内复合不锈钢焊管制造,采用4种焊接工艺对厚度为3mm+10mm的1Cr18Ni9Ti+Q235复合钢板对接焊缝进行了自动焊接,对焊接接头进行显微组织分析、拉伸、内外弯曲、冲击试验、电化学和晶间腐蚀试验.结果表明,采用TIG焊焊接复层,复层焊缝显微组织为奥氏体加少量铁素体,在1moL/L的盐酸溶液中进行电化学腐蚀试验,其抗电化学腐蚀性能与母材复层相近,无晶间腐蚀现象.基体采用TIG焊的焊接接头,基体焊缝组织为较高强韧性的板条状马氏体,满足力学性能要求.而基体采用SAW焊的焊接接头,基体焊缝力学性能和复层焊缝抗腐蚀性能均不能满足要求.

锆-钢复合板压力容器制造技术研究

锆-钢复合板系采用爆炸复合技术将锆板和钢板复合而成,锆-钢复合板压力容器综合了锆和钢的优点,不仅满足特殊耐腐蚀性能要求,而且制造成本大大降低。在介绍R60700和R60702等锆制板材性能的基础上,着重阐述了锆-钢复合板焊接接头形式、焊接工艺、复合板压力容器焊接试板要求以及容器设备热处理工艺要求,以期为锆-钢复合板的推广应用和锆-钢复合板压力容器制造的国产化进程提供技术参考。

厚板奥氏体不锈钢焊接技术及焊缝超声波检测的研究进展

厚板奥氏体体不锈钢，由于其具有高温抗断裂韧性好，耐腐蚀性强，抗蠕变性能好，屈服强度高等优良性能，在海洋石油项目中得到越来越多的应用。对厚板奥氏体不锈钢的焊接技术，焊缝的无损检测，特别是超声波检测进行了介绍。

厚板柱钢框架梁柱节点对断裂韧性的要求

为了研究厚板柱钢框架梁柱节点对材料断裂韧性的要求,进行了三维弹性和弹塑性断裂力学有限元计算.以裂纹尖端的应力强度因子KI和JI为评价指标,分析了焊接工艺孔形式、梁翼缘削弱或加强和初始裂纹位置等因素对梁柱节点断裂韧性的不同要求.结果表明:美国北岭地震后改进的焊接孔B对断裂韧性的要求最低,而我国《建筑抗震设计规范》规定的焊接孔D对断裂韧性的要求相对较高;与标准型节点相比,梁翼缘削弱或加强型节点能显著降低对断裂韧性的要求;当焊接高匹配时,热影响区裂纹比焊根裂纹更易于扩展,并导致节点的断裂破坏.钢框架梁柱节点断裂评估定量方法为节点防断设计中钢材与焊材的选材、焊接孔与节点形式的选用提供了参考.

装配式钢板箍焊接栓筋连接框架柱试验研究

通过对4个足尺寸框架柱进行低周反复荷载试验,分别研究装配式钢板箍焊接栓筋连接框架柱在不同轴压比情况下的开裂破坏模式、滞回特性、延性、耗能性能、承载能力及刚度退化趋势。试验表明:在相同尺寸及配筋情况下,装配式钢板箍焊接栓筋连接框架柱比现浇框架柱的承载力偏高、延性性能偏差,其他抗震性能较为相当,钢板箍焊接栓筋连接方式安全可靠。

地铁列车转向架构架开裂的失效分析

地铁列车转向架构架由St52-3钢板焊接而成,在列车运行大约5a后转向架构架发生了开裂;利用光学显微镜、扫描电子显微镜、万能材料试验机等对开裂件进行了宏微观形貌、化学成分、拉伸和疲劳性能分析,以找到其失效的原因。结果表明:转向架构架发生了疲劳开裂,开裂起源于焊接连接部位的焊接缺陷处;提出了提高焊接质量和改变转向架构架结构的措施,经过近10a的实际运行,再也没有出现过开裂现象。

不锈复合钢板的焊接

三峡工程的金属结构中使用了大量的不锈复合钢板 ,这在国内水电建设中尚属首次。而碳钢、低合金钢的复合钢板及异种钢的焊接在水工金属结构制作安装中要求高、难度大。主要阐述不锈复合钢板的焊接技术。

金玉兰广场酒店结构设计

金玉兰广场酒店是一幢52层超高层酒店建筑。层48以下结构采用钢筋混凝土框架-核心筒体系,以上采用钢框架-钢筋混凝土筒体,建筑高度226m。由于建设单位原因,在施工到层34时,业主建议再加建3层,共14.4m高,办公用途;顶部钢架40m。针对工程特点和过程中发生的重大设计变更情况,重点介绍了塔楼的结构方案、线性与非线性分析、顶部巨型钢架的设计;过渡层、型钢混凝土和钢结构两种结构形式的梁柱节点、万向铰接柱脚等设计中需要解决的相关问题。

大型锅炉钢架顶板的焊接技术

为了使广大焊接工作者在制造锅炉钢架顶板时少走弯路 ,现将一些制造焊接技术予以介绍 ,供广大焊接工作者参考。

中型电机机座焊接偏心问题解决办法

分析带通风管电机与方型电机机座的偏心产生原因 。

钢骨架轻型板施工技术

地铁大兴线车辆段所有库房的外墙和屋面板均采用新型材料钢骨架轻型板,施工工艺是德国引进的施工技术,通过现场施工实践,结合以前类似工程的经验,从现场施工中对厂家加工板的质量控制措施、吊装方法、安装工艺、焊接要求、质量要求等方面着手,分别对屋面板和墙板钢骨架轻型板施工方法和技术进行了全面和具体的阐述,同时对现场质量关键点的控制方法进行了经验介绍。

14MnNbq钢板及其焊接材料用于严寒地区机车车辆的可行性研究

武汉钢铁集团公司生产的 14MnNbq钢板 ,碳当量较低 ,焊接性良好 ,强度与 16Mn相当 ,冲击韧性大大优于 16Mn系列钢种。文中介绍了采用 14MnNbq钢板及其匹配的焊接材料制造的转向架构架的结构及其制造工艺。构架疲劳强度试验的结果表明 ,该构架结构设计及其制造工艺合理 ,使用的 14MnNbq钢板和相应的焊条、焊丝性能优良 ,能大大改善转向架整体结构的力学性能 ,提高疲劳可靠性 ,是机车车辆特别是运用于青藏铁路等低温地区机车车辆的最适用材料 ,是替代目前机车车辆转向架构架、摇枕用

焊接盖板螺栓连接钢框架抗倒塌动力分析

为了研究焊接盖板螺栓连接(the welded cover plate flange connection,CWP)钢框架结构的动力抗连续倒塌性能,通过ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立了钢框架梁-柱子结构精细化有限元模型,用以验证Florea Dinu完成的中柱移除的钢框架梁-柱子结构静力试验.从模拟中提取的荷载-位移曲线和破坏模态与试验对比吻合良好,能够较好地预测出子结构在中柱失效后破坏的全过程.在成功验证有限元模型的基础上开展参数分析,通过采用瞬间去柱的加载方式研究钢框架梁-柱子结构动力响应.研究表明,采用有限元分析得出的动力抗力要高于能量法分析所得结果,但更加接近实际情况,建议采用有限元模拟的方法将静力承载能力转化为动力承载能力;瞬间去柱的破坏模式与静力试验的破坏模式较为接近.

矿用不锈复合钢板的焊接

阐述了矿用不锈钢复合板的组成、特点及焊接意义。介绍了不锈复合钢板焊接的操作工艺和注意事项。为保证焊缝质量 ,在焊接整个过程中应注重材料的选用和方法 。

常泰长江大桥铁路桥面不锈钢复合钢板焊接工艺研究

常泰长江大桥铁路侧钢桥面板采用抗腐性能优良的轧制不锈钢复合钢板,材质为S31603+Q370qE、S31603+Q420qE、S31603+Q500qE。为保证焊接质量,进行基于高强度桥梁钢的不锈钢复合钢板焊接工艺试验。根据不锈钢复合钢板的化学成分和力学性能指标确定基层、复层焊接材料;根据过渡层模拟试验结果确定过渡层焊接材料。拟定合理的坡口型式和焊接规范参数,采用气体保护焊,选取典型板厚(复层3 mm+基层20 mm)试件进行焊接试验,结果表明:焊接接头力学性能及晶间腐蚀试验结果满足相关标准要求。通过试验确定的焊接工艺对铁路桥面不锈钢复合钢板的焊接施工具有参考意义。

镍-不锈钢爆炸复合板结合区的显微研究

用金相和扫描电子显微镜对不同状态的镍-不锈钢复合板结合区的组织和成分分布进行了研究.结果表明,在该复合板的结合区存在着金属的塑性变形、熔化和原子间的扩散等微观特征.正是这些结合区内的冶金过程造成了不同金属之间的冶金结合.金相和各种电子显微装置在对这些冶金过程的研究中发挥了重要作用.

厚钢板和大型铸钢节点焊接技术研究

结合广州国际会议展览中心和广州新白云国际机场航站楼钢结构工程 ,对厚钢板和大型铸钢节点焊接工艺技术进行了试验研究 ,成功解决了厚钢板和大型铸钢节点在工程中应用的焊接技术难题。

用成组技术生产焊管的可行性分析

从理论和实践方面论证了成组技术在高频直缝焊管生产中应用的必然性、可行性。在成型和定径时运用成组技术，可用一套开口孔型辊、定径辊生产一组外径相近的焊管。这样，不仅可以简化生产技术准备工作，而且可以降低生产成本。

隔热罩三层镀铝钢板电阻点焊工艺参数实验

以确定汽车发动机隔热罩三层镀铝钢板电阻点焊良品工艺参数为目的,采用电阻点焊产品外部品质(目视)和内部品质(宏观金相检验)的判定标准,以厚度组合为0.5 mm×0.5 mm×1.0 mm的镀铝钢板为研究对象,针对焊接电流、焊接时间对点焊品质的影响规律进行实验研究,并确定了一组三层镀铝钢板的电阻点焊良品工艺参数。实验结果表明,在采用CuCr型电极材料的条件下,具体良品工艺参数为:焊接电流7.5 kA,焊接时间16周波0.32 s,电极压力1.7 kN,电极交换点数104点。为相关理论分析和数值模拟提供了可靠的基础实验数据。

高强度超厚钢板现场焊接工艺及其防变形措施

深圳京基金融中心钢结构巨型斜撑与钢柱对接处竖向立焊缝长4.45m,板厚120mm,材质为Q420GJC-Z25。通过焊接施工前对施焊可能产生的质量问题的分析,制定出相应合理的焊接工艺及防变形措施。施工实践证明,达到了预期的焊接质量控制目标。