转向器齿条硬度全自动测试分选系统的研制

国内首次研制成功转向器齿条硬度全自动测试分选系统。该系统可自动测试转向器齿条的里氏硬度，可转换成相应的洛氏、布氏、维氏值，并按生产要求自动进行分选。系统采用上、下位机结构，设计了智能测头，由微机控制步进电机和气动装置实现位移和机械动作。介绍了系统的测量原理、系统结构、硬件及软件。

转向器齿杆硬度自动测试控制系统的设计

设计了汽车转向器齿杆硬度全自动测试分选系统,该系统是一个基于里氏硬度测试原理,综合采用微机测试技术、步进电机驱动技术及气动技术的复杂系统,解决了齿杆硬度在线自动测试分选的难题。文章详细介绍了该系统中控制系统的设计,包括整体控制流程、齿杆的位置检测和运动控制、测试装置的动作控制,并探讨了影响测试精度的因素。控制系统在主机统一控制下工作,工作流程的变化及时间分配的变化均可通过修改软件实现,便于调试、维修及扩充测试品种。

应用虚拟仪器设计飞机液压舵机测试系统

基于虚拟仪器技术,构建飞机液压舵机自动测试系统。该系统可用于对舵机进行性能研究与试验检查、故障诊断以及教学实验。

基于非对称缸的液压齿轮齿条转向器模拟测试实验台设计与研究

针对齿轮齿条转向器测试系统为对象,建立非对称缸的液压齿轮齿条转向器测试系统AMESim仿真模型,分析对称阀控非对称缸的速度特性。开发了基于Simulink/XPC Target模块环境下的实时在线监测控制系统。搭建了非对称缸的液压齿轮齿条转向器模拟测试实验台,实验结果证明,实物仿真结果和AMESim仿真结果有较好的一致性。

齿轮齿条转向机构辅助评估系统的设计与开发

齿轮齿条转向机构在实际设计校核过程中难以形成一个标准的仿真方案,且在极端工作条件下,对其性能进行评估的智能化程度不高,针对这些问题,借助于知识推理和有限元技术,对齿轮齿条转向机构辅助评估系统的关键技术进行了研究。首先,采用对象-属性-值三元组的知识表达模型,构建了转向机构系统知识库;然后,采用正向推理的策略,实现了转向机构仿真模型的智能配置生成,进而采用面向对象技术,对转向机构仿真流程的封装技术进行了研究;最后,构建了转向机构仿真的平台无关性模型,设计开发了转向机构辅助评估系统,并利用该系统对某型号齿轮齿条式转向机构进行了性能评估。研究结果表明:当扭矩达到300 N·m时,齿轮齿条啮合强度小于许用应力,满足设计要求;壳体应力达到261 MPa时,壳体断裂,通过优化使其应力下降到207 MPa,小于许用应力,满足了设计要求;采用自动化建模与仿真技术可以缩短50%以上的建模时间。

齿轮齿条式转向器综合试验台测控系统的设计与开发

基于齿轮齿条式转向器综合试验台的结构原理,对试验台测控系统硬件及软件结构进行了详细的分析,并总结出了一些抗干扰的方法。