绳牵引轨道运输斜巷设置跑车防护探讨

基于对无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车的梭车制动装置、车辆编组形式,以及相关规范、标准、规程条文的研究,探讨了无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车在斜巷运输系统中是否需要设置跑车防护装置的问题,通过分析研究得出绳牵引斜巷轨道运输系统中,缠绕式绞车和无极绳绞车提升串车时斜巷内必须设置跑车防护装置。无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车两种辅运设备,要求在车组编组中编入带制动功能的梭车或安全制动车,作为牵引绳断绳保护;其次,可以在车组尾部加挂安全制动车或带抱绳功能的辅助牵引制动车,解决矿车与矿车之间连接处脱销、断销、断链而发生跑车事故;最后,车组加挂保险绳作为最后一道防跑车的安全措施。

ZDC30-2.5型跑车防护装置在煤矿的应用

阐述了跑车防护装置基本类型,每种类型的工作原理和特点;介绍了ZDC30-2.5型跑车防护装置的工作原理、设备结构组成、主要功能,简述了新选跑车防护装置在副斜井的布置方案和跑车防护装置的配电及控制。

高抗冲击能量钢带式跑车防护装置试验分析

提出抗冲击能量为5 MJ的钢带式跑车防护装置主要部件的设计计算要求,介绍钢带式跑车防护装置的设计流程,通过性能试验验证温度、温升和安全系数等参数的科学性,为5 MJ及更高抗冲击能量的跑车防护装置的研发设计和使用提供重要参考。

纯电动跑车外饰造型影响因素及设计趋势研究

目的:通过分析现有的电动跑车外观造型特征,探讨未来纯电动跑车外观造型的设计发展趋势。方法:文章以影响纯电动跑车外观造型的主要因素为基础,对纯电动量产跑车与传统汽车的外饰造型进行对比,研究两者外观造型之间的特征差异,并分析当前纯电动跑车造型的局限性。同时,结合近年各大汽车品牌发布的纯电动概念车型,探讨这些影响因素带来的造型差异,以及纯电动跑车造型特征设计的发展趋势。结果:纯电动跑车外饰造型研究为未来纯电动跑车区别于传统燃油跑车,实现多样化的造型设计提供了可能。结论:以电动机为驱动的纯电动跑车的车身结构大大简化,且结构形式更加多样,布置更为灵活,加之新技术和新材料的应用,以及用户需求细化、使用场景聚焦等引发的汽车消费升级,纯电动跑车的外饰造型变得更为感性和自由。

1910年代的银色幽灵跑车——劳斯莱斯的“品牌典范”

“自1904年以来,劳斯莱斯汽车所使用的所有著名车标中,很少有像‘银色幽灵’这样著名、重要、令人回味和经久不衰的。该车于1906年正式推出,当时名为‘40/50’,是第一款被授予‘世界上最好的汽车’称号的车型。它在商业上也取得了巨大成功,在18年的时间里,该车在英国和美国共生产了近8000辆,如今这已经是难以想象的。这么多银色幽灵仍能完好无损地存活下来,并且还能完成一个多世纪前的壮举,是对亨利·罗伊斯工程天才的永恒纪念。”

梦想基因——全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷跑车

凭借全新CLE敞篷跑车,梅赛德斯-奔驰延续了其四座敞篷梦幻之车的悠久传统。充满表现力的设计、智能技术和高端装备保证了独特的驾驶乐趣。这款全新车型基于动感十足的CLE轿跑车型打造而成。不过,经典的织物声学软顶和额外的高品质细节却为其赋予了独特的个性。CLE敞篷跑车将动态驾驶特性与高水平的日常舒适性相结合,能提供全年享受户外乐趣。2024年4月底,该车将在欧洲市场率先上市,随后将推向其他市场。

斜巷跑车事故模拟试验台悬承改进与优化

对斜巷跑车事故模拟试验台试验过程进行现状调查,研究分析因主要构件制造安装误差和多点悬承的结构方式对试验效率、劳动强度、事故模拟稳定性的不利影响,设计了一种操控便捷、自锁可靠、制造容易、系统兼容的侧向悬承装置,应用SolidworksSimulation建模仿真模拟与参数优化,实现了悬支臂/承托板在保证安全系数不小于1.5时的最小质量,结果表明:新型悬承装置能够有效改善试验现状。

斜井防跑车装置的研发与应用

防跑车装置是斜井串车提升系统中重要的安全设施之一,斜井防跑车装置种类繁多,按动力源可分为:手动、电动、无辅助动力。其中无辅助动力驱动方式因其系统简单、纯机械联动、无辅助能耗、造价低廉、维护方便等特点,应用较为广泛,但其存在矿车通过后无法闭合的问题,具有一定的安全隐患。针对上述问题,提出了一种全新的无辅助动力斜井防跑车装置,由矿车运动带动门栏自动开启,通过后自动闭合,从而从根本上解决了钢丝绳张力控制全自动防跑车装置门栏闭合问题。该装置安全可靠、维护简单、经济节能,在某铜矿主斜井提升系统中得到了成功应用。

基于噪声抑制的斜井跑车识别技术研究与仿真

目前,煤矿斜井跑车防护措施以被动式阻车器拦截为主,随着煤矿运输装备智能化的发展,矿车在主动防撞预警方面的研究是提升煤矿斜井运输智能化程度和提高跑车防护水平的发展方向。现将无线传感器应用在矿车上进行防撞预警与故障识别,传感器获得的数据通过基站传送到控制中心,获取矿车运行状态的准确信息,自动检测机车是否有失速、超速等情况的发生;研究了采用PLC判断出机车距离前方挡板的距离,然后将距离信息根据事先设定好的防撞预警策略进行分析和判断后,快速地将判断结果传递给绞车司机,提前将危险遏制,保证煤矿运输过程中的安全;仿真测试了基于雷达测速噪声抑制的跑车识别算法,3个目标回波的信噪比不小于20dB,仿真结果证明,雷达测速器选用的滤波算法能够满足测速要求,基对于提前预判跑车现象、提升煤矿斜井安全水平具有重要意义。

煤矿斜井防跑车装置设计及应用

在概述某煤业公司防跑车装置应用现状的基础上,对防跑车装置作用原理及传统常开式防跑车装置弊端展开深度分析,提出煤矿斜井机械常开式混合挡车器防跑车装置设计思路,并对该设计包括的主要装置、结构、作用原理、设置间距等展开探讨。应用效果表明,该装置比传统常开式防跑车装置节省安装运行成本,防跑车拦截率可达到100%,具有推广应用价值。

传奇跑车60载——保时捷911诞生60周年主题展亮相2023 OCR晒车节

保时捷911诞生60周年主题展于2023 OCR晒车节全面启动,与众多车迷朋友共襄盛事。保时捷911从1963年诞生至今,始终是品牌的核心,一直传承着保时捷独特的设计理念和精湛的工程技艺,并深刻影响了其他车型的研发。保时捷911不仅是传奇跑车,更是一种文化,影响着一代又一代人,让人人都爱911。

保时捷博物馆——新的特别展览“保时捷跑车75年”

“费里·保时捷曾经梦想一辆尚不存在的汽车。为了追逐这辆车,他与团队一同亲自将其制造出来——保时捷356‘1号’跑车的问世开始了该品牌的成功故事与传奇。1948年6月8日,该车型获得了一般运营许可。梦想改变世界,驱动保时捷不断前进。‘保时捷跑车75年’是保时捷博物馆有史以来涉及最广的特别展览,梦想的驱动力是一种价值,它捕捉了公司的历史,并将其带入到当下和未来。在2024年1月7日之前,博物馆将聚焦于品牌背后的人。这些人和费里·保时捷一样,相信自己的梦想,相信能够实现伟大的事业,相信伟大的想法。他们都是梦想家。”

打叶复烤生产线混配柜横跑车节能研究

在打叶复烤生产线生产时,混配柜的横跑车一直做往、返运行,当混配柜内烟叶达到边进边出时,横跑车处于“空载”运行状态,不仅浪费了电能,增加了不必要的机器磨损,还提高了维修成本。为降低设备能耗,特对混配柜布料模式进行改进,通过程序优化,在原有的寻堆往复布料模式基础上,新增一种直线布料模式,即混配柜内烟叶达到边进边出时,横跑车一直停在直跑车中间位置,不再往复不动,使物料均匀输送的同时达到节能的效果,经计算每月节约电能222.5 kW·h。

基于影响线跑车加载的桥梁承载力快速评估方法

为提升桥梁承载力的检测效率,文章基于某公路的桥梁工程,提出基于影响线跑车加载的桥梁承载力快速评估方法,并设置两种工况影响线跑车加载试验。试验结果表明:轻荷载下的校正因子变为重荷载下的校正因子后,各个测点的位移校正因子均小于1,而3、4测点的位移校正因子却大于1,这表明整个大桥处于一种弹性工作状态,其承载力未达到设计标准。试验表明文章提出方法的有效性,可以为类似工况的桥梁承载力评估提供借鉴。

极致动态——全新梅赛德斯-AMG GT跑车

“梅赛德斯-AMG第二代GT跑车是该品牌的新旗舰车型,它结合了极富动态的驾驶性能和更高的日常使用舒适性。全新梅赛德斯-AMG GT跑车是继SLS、第一代双门GT、四门GT跑车和SL之后的第五款独立系列产品,再次展现了阿法特巴赫开发团队的高水平技术能力。”

矿井提升系统存在的安全问题及对策措施

为保证矿井提升系统的安全稳定运转,文章对矿井提升系统存在的安全问题进行了详细的分析与总结。主要介绍了矿井提升系统振动冲击限制技术,立井提升系统过卷防治技术,矿井提升系统松绳、跑车事故防治技术,深井提升钢丝绳失效研究及防治技术,立井特大罐笼全无轨运输防偏载及锁罐技术和摩擦式提升系统打滑事故防治技术,最后进行了立井提升系统卡罐事故分析。针对矿井提升系统存在的相关安全事故,分析了各种问题的动力学特性,得出了研究结论,并针对提升系统的安全问题,对国家标准、规范提出了相应的修改建议,给出了具体的对策措施。

Stingray球囊辅助下正向夹层再进入技术在慢性完全闭塞病变治疗中的应用

目的比较直接正向夹层再进入技术(ADR)和补救性ADR治疗慢性完全闭塞(CTO)病变的成功率、疗效和安全性。方法2017年1月至2019年12月连续入选北京安贞医院和中国人民解放军联勤保障部队980医院使用Stingray球囊辅助ADR治疗的CTO患者。根据ADR使用的时机分为直接ADR组和补救性ADR组,比较两组患者的临床资料、病变特点、操作过程、手术成功率及住院期间的主要不良心脑血管事件(MACCE)。结果总计入选243例ADR治疗的CTO病变患者,其中直接ADR组127例,补救性ADR组116例。直接ADR组ADR手术成功率高于补救性ADR组(89.0%比77.6%,P=0.017),直接ADR组手术时间[89(42,190)min比145(72,213)min]、曝光时间[35(22,164)min比76(38,175)min]、导丝通过CTO病变的时间[32(15,153)min比75(34,165)min]明显短于补救性ADR组;辐射剂量[1.6(0.4,6.9)Gy比3.4(0.8,13.9)Gy]、对比剂用量[175(85,535)ml比255(115,760)ml]明显低于补救性ADR组,差异均有统计学意义(均P<0.001)。直接ADR组住院期间MACCE发生率略低于补救性ADR组,但差异无统计学意义(2.4%比5.2%,P=0.428)。结论Stingray球囊辅助下ADR开通CTO病变安全高效。与补救性ADR比,直接ADR提高了ADR的成功率和手术效率,在适宜ADR介入治疗的CTO病变中,建议使用直接ADR。

斜井跑车保护装置的研究现状与发展趋势

阐述斜井跑车的危害,并对现行跑车保护装置按功能进行分类,比较了现行保护装置各组成部分的优劣,从对比中找出薄弱环节与安全隐患点,提出了更加合理安全的建议,并对未来的发展趋势进行了展望。

采用分布式控制技术的斜巷轨道运输车辆定位与跑车自动防护

介绍了一种基于LonWorks现场总线的斜巷轨道运输监控装置的结构和工作原理。轨道车辆定位技术采用计轴器双对冗余配置,检测结果相互复核的工作方式;在对计轴器信号进行分析时,只有超过有效脉宽的信号才判定为过轴信号;采用总线式道岔控制箱,并结合轨道区间的过轴状态,实现对道岔的远程集中可靠控制;结合车辆检测状态,针对易发生脱钩、断绳、脱轨事故原因进行分析,研究了常闭式、常开式防护装置的控制策略,阐述了跑车防护的检测原理和设计方法。

斜井防跑车技术应用现状

介绍了煤矿中广泛使用的撞动式防跑车装置、雷达防跑车装置、柔式防跑车装置、电动防跑车装置的工作原理、结构,对各种防跑车装置性能进行了比较,对煤矿防跑车装置的选型有一定的指导意义。