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Recent developments in the structural design and optimization of ITER neutral beam manifold
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作者 曹诚志 潘宇东 +3 位作者 夏志伟 李波 江涛 李伟 《Plasma Science and Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第2期180-185,共6页
This paper describes a new design of the neutral beam manifold based on a more optimized support system.A proposed alternative scheme has presented to replace the former complex manifold supports and internal pipe sup... This paper describes a new design of the neutral beam manifold based on a more optimized support system.A proposed alternative scheme has presented to replace the former complex manifold supports and internal pipe supports in the final design phase.Both the structural reliability and feasibility were confirmed with detailed analyses.Comparative analyses between two typical types of manifold support scheme were performed.All relevant results of mechanical analyses for typical operation scenarios and fault conditions are presented.Future optimization activities are described,which will give useful information for a refined setting of components in the next phase. 展开更多
关键词 ITER neutral beam manifold optimized design on supports structural seismic analysis
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STRUCTURE DESIGN OF THE BEIJING SPECTROMETERⅢBEAM PIPE 被引量:3
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作者 ZHENG Lifang JI Quan +5 位作者 WANG Li LI xunfeng XU Shaowang DONG Sujun ZHAO Libin LIU Jianping 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2008年第3期1-6,共6页
The Beijing spectrometer Ⅲ (BESⅢ) beam pipe is in the center of the BESⅢ, which is the detector of the upgrade project of Beijing electron and positron collider (BEPC Ⅱ). Electrons and positrons collide in the... The Beijing spectrometer Ⅲ (BESⅢ) beam pipe is in the center of the BESⅢ, which is the detector of the upgrade project of Beijing electron and positron collider (BEPC Ⅱ). Electrons and positrons collide in the BESⅢ beam pipe. According to the demands of the BEPC Ⅱ, a key program of Chinese Academy of Sciences, the BESⅢ beam pipe is designed based on the finite elements analysis. The BESIII beam pipe is installed in the inner cylinder of the BESⅢ drift chamber. As a vacuum tube, the BESIII beam pipe is designed as 1 000 mm in length, 63 mm in inner diameter and 114 mm in outer diameter, respectively. The BESIII beam pipe consists of a central beryllium pipe cooled by EDM-1, the oil No.1 for electric discharge machining, and two extended copper pipes cooled by deionized water (DW). The three parts are jointed by vacuum welding. Factors taken into account in the design are as follows. ① The wall thickness of the central beryllium pipe should be designed as small as possible to reduce the multi-scattering and improve the particle momentum resolution. And the wall thickness of the extended copper pipe should be designed as large as possible to protect the detectors from the backgrounds. ②The BESⅢ beam pipe must be sufficiently cooled to avoid the damage and prevents its influence to the BESⅢ drift chamber (DC) operation. The inner surface temperature of the DC inner cylinder must be maintained at 293±2 K. ③ The magnetic permeability of the materials used in the BESⅢ beam pipe must be less than 1.05 H/m to avoid large magnetic field distortions. ④ The static pressure of the vacuum chamber of the BESⅢ beam pipe must be less than 800 μPa. The simulating results show that the designed structure of the BESⅢ beam pipe satisfies the requirements mentioned above. The structure design scheme is evaluated and adonted hv the headouarters of BEPCⅡ. 展开更多
关键词 beam pipe Beijing spectrometer Structure design Beijing electron and positron collider BESⅢ
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基于NAPA Designer的钻台结构参数化设计
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作者 唐旭东 周书敏 张鹏飞 《船舶》 2023年第5期38-46,共9页
钻台作为钻井船或钻井平台中钻井模块的载体,既要满足作业功能的需求,又受到主船体尺度和重量控制等因素的制约,故在初步设计阶段需快速制定不同设计方案供比较选择。在此背景下,该文基于NAPA Designer软件提供的二次开发功能,编写了钻... 钻台作为钻井船或钻井平台中钻井模块的载体,既要满足作业功能的需求,又受到主船体尺度和重量控制等因素的制约,故在初步设计阶段需快速制定不同设计方案供比较选择。在此背景下,该文基于NAPA Designer软件提供的二次开发功能,编写了钻台结构参数化设计模块,通过用户自定义界面数据交互驱动钻台参数化模型的创建和更新,可实现快速提供多种设计方案进行比选,并导出三维有限元模型用于结构强度的分析校核,从而得到钻台结构的优化设计方案。经过实船项目测试表明,基于NAPA Designer软件的钻台结构参数化设计方法可有效降低使用者门槛并显著提高设计效率。 展开更多
关键词 钻台结构 NAPA designer软件 参数化设计 方案优化
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Research on the attribution evaluating methods of dynamic effects of various parameter uncertainties on the in-structure floor response spectra of nuclear power plant
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作者 Li Jianbo Lin Gao +1 位作者 Liu Jun Li Zhiyuan 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2017年第1期47-54,共8页
: Consideration of the dynamic effects of the site and structural parameter uncertainty is required by the standards for nuclear power plants (NPPs) in most countries. The anti-seismic standards provide two basic m... : Consideration of the dynamic effects of the site and structural parameter uncertainty is required by the standards for nuclear power plants (NPPs) in most countries. The anti-seismic standards provide two basic methods to analyze parameter uncertainty. Directly manually dealing with the calculated floor response spectra (FRS) values of deterministic approaches is the first method. The second method is to perform probability statistical analysis of the FRS results on the basis of the Monte Carlo method. The two methods can only reflect the overall effects of the uncertain parameters, and the results cannot be screened for a certain parameter's influence and contribution. In this study, based on the dynamic analyses of the floor response spectra of NPPs, a comprehensive index of the assessed impact for various uncertain parameters is presented and recommended, including the correlation coefficient, the regression slope coefficient and Tornado swing. To compensate for the lack of guidance in the NPP seismic standards, the proposed method can effectively be used to evaluate the contributions of various parameters from the aspects &sensitivity, acuity and statistical swing correlations. Finally, examples are provided to verify the set of indicators from systematic and intuitive perspectives, such as the uncertainty of the impact of the structure parameters and the contribution to the FRS of NPPs. The index is sensitive to different types of parameters, which provides a new technique for evaluating the anti-seismic parameters required for NPPs. 展开更多
关键词 uncertain parameter floor response spectra (FRS) soil-structure interaction (SSI) seismic analysis andstructural design nuclear power plant (NPP)
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复合材料在汽车防撞梁上的应用研究进展
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作者 袁铁军 孙强 +1 位作者 吕红明 宋树权 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期169-174,共6页
为促进复合材料在汽车构件中的应用,以汽车保险杠防撞梁为例,对复合材料防撞梁的材料、结构设计以及保险杠内部零件连接的研究进展进行综述。简述了碳纤维、玻璃纤维以及天然纤维等复合材料在汽车防撞梁上的研究进展,介绍了不同结构复... 为促进复合材料在汽车构件中的应用,以汽车保险杠防撞梁为例,对复合材料防撞梁的材料、结构设计以及保险杠内部零件连接的研究进展进行综述。简述了碳纤维、玻璃纤维以及天然纤维等复合材料在汽车防撞梁上的研究进展,介绍了不同结构复合材料防撞梁对于耐撞性能的影响,分析了保险杠内部零件不同连接方式的优缺点。最后提出了汽车复合材料防撞梁的未来发展方向,应注重新型复合材料的开发、防撞梁结构的优化设计以及新型连接方式的研究。 展开更多
关键词 复合材料 防撞梁 结构设计 连接方式
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考虑结构空间约束的现浇楼盖梁跨中受弯性能试验
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作者 韩小雷 郑振光 +4 位作者 杨坚 林鹏 陈鑫凯 吴梓楠 季静 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期61-71,共11页
为研究结构空间约束导致现浇钢筋混凝土楼盖梁跨中受弯承载力超强的机制,以楼盖梁在结构中的空间位置和配筋率为变量,设计12根上部架立筋不伸入支座的楼盖梁试件并开展跨中受弯静力试验,并基于建立经典混凝土理论的试验方法进行了4根简... 为研究结构空间约束导致现浇钢筋混凝土楼盖梁跨中受弯承载力超强的机制,以楼盖梁在结构中的空间位置和配筋率为变量,设计12根上部架立筋不伸入支座的楼盖梁试件并开展跨中受弯静力试验,并基于建立经典混凝土理论的试验方法进行了4根简支梁对比试验。对梁试件破坏形态、承载力、变形能力、轴向伸长进行研究,结果表明:楼盖梁试件承载力与按受弯构件计算承载力之比为1.57~2.77,与相应矩形简支梁试件和T形简支梁试件承载力相比均有较大提高,超强程度与配筋率成反比;与简支梁试件相比,楼盖梁试件跨中截面破坏形态未因轴压力而发生显著改变,但楼盖梁试件延性降低;楼盖梁试件轴向伸长随挠度的增大而增大。将楼盖梁视为压弯构件,提出根据楼盖梁试验峰值荷载确定相应轴力和弯矩的方法。计算结果表明,楼盖梁试件跨中截面压弯状态弯矩与受弯状态弯矩的比值为1.28~2.19。楼盖梁试件有限元数值模拟结果表明,随着楼盖梁截面包含的楼板范围增大,轴力沿梁跨分布趋于均匀。 展开更多
关键词 楼盖梁 结构空间约束 跨中受弯性能 承载力 轴向伸长 压弯构件
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双向密肋楼盖的计算及设计探讨
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作者 陈焰周 徐靓玲 +1 位作者 蔡红超 赵建超 《建筑结构》 北大核心 2024年第17期118-123,共6页
在双向密肋楼盖的设计中采用弹性板对楼板进行计算分析,但与实际密肋楼盖结构相比,常用软件的计算模型在柱帽区域的计算假定存在重复考虑柱帽厚板与框梁重叠区域、板柱连接区与梁柱连接区重叠区域的问题。针对该问题,对密肋楼盖柱帽区... 在双向密肋楼盖的设计中采用弹性板对楼板进行计算分析,但与实际密肋楼盖结构相比,常用软件的计算模型在柱帽区域的计算假定存在重复考虑柱帽厚板与框梁重叠区域、板柱连接区与梁柱连接区重叠区域的问题。针对该问题,对密肋楼盖柱帽区域建立了多种不同计算假定的计算模型,分析了各模型对楼盖构件内力的影响,结果表明:考虑这些计算假定上的差异后,会导致与柱帽区域相连接的构件内力计算结果产生极大的变化。设计中应充分关注这些差异带来的影响,避免出现结构安全问题。此外,对密肋楼盖采用将柱帽格构化为等代梁的分析方法,能够避免过高估计柱帽承载能力,计算结果合理,且能方便对柱帽进行配筋设计。 展开更多
关键词 双向密肋楼盖 柱帽 弹性板 等代梁 配筋设计
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地震作用下掉层钢框架结构抗倒塌能力分析
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作者 刘杰 伍云天 +1 位作者 姜学忠 李永昌 《建筑结构》 北大核心 2024年第3期118-125,共8页
采用PERFORM-3D程序对掉层钢框架结构进行了抗震倒塌能力研究。考虑不同的掉层情况和结构措施,设计了2个普通钢框架结构模型和4个掉层钢框架结构模型(其中2个模型带拉梁加强),利用增量动力分析方法对上述钢框架模型进行了易损性分析和... 采用PERFORM-3D程序对掉层钢框架结构进行了抗震倒塌能力研究。考虑不同的掉层情况和结构措施,设计了2个普通钢框架结构模型和4个掉层钢框架结构模型(其中2个模型带拉梁加强),利用增量动力分析方法对上述钢框架模型进行了易损性分析和抗震倒塌能力评估。结果表明,掉层钢框架结构的抗震倒塌能力与掉层数关系不大;采用拉梁加强的掉层钢框架,上接地侧的抗震倒塌能力和抗震倒塌安全储备性能有所提高,但掉层侧的抗震倒塌能力和抗地震倒塌安全储备降低;增加拉梁的数量对该类结构影响不大,但会改变其破坏模式;上接地侧倒塌模式下,上接地一层是上接地侧最薄弱的楼层;掉层侧倒塌模式下,上接地二层是掉层侧最薄弱的楼层。 展开更多
关键词 掉层钢框架结构 拉梁 抗震倒塌能力 易损性分析 增量动力分析
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一种双L型梁电容式六维力传感器设计
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作者 蒲明辉 杨玉坤 薛斌 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2024年第8期12-18,共7页
为设计一款高性能电容式六维力传感器,结合T型梁和十字型双直梁的优点,构建了一种双L型结构弹性梁,传感器转换元件采用差动结构平行极板电容器以降低传感器的测量误差,以转换矩阵的条件数为目标函数,应用粒子群算法与有限元仿真相结合... 为设计一款高性能电容式六维力传感器,结合T型梁和十字型双直梁的优点,构建了一种双L型结构弹性梁,传感器转换元件采用差动结构平行极板电容器以降低传感器的测量误差,以转换矩阵的条件数为目标函数,应用粒子群算法与有限元仿真相结合的方法对该传感器的结构参数进行优化设计,得到最优结构参数后进行仿真,结果显示该构型的电容式六维力传感器仿真精度为0.4258%。最后对该传感器进行加工与标定实验,结果显示该传感器的实验精度达到0.6376%。 展开更多
关键词 电容式六维力传感器 弹性梁结构 差动结构电容器 粒子群算法 优化设计
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基于视觉检测的智能桥梁检查车设计与分析
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作者 梅仕伟 罗祎 +2 位作者 孔令俊 刘军 李文斌 《山西建筑》 2024年第1期181-184,190,共5页
针对公路变截面梁的特点,提出了一种基于视觉检测的智能检查车。该智能检查车由车体平台和视觉检测平台组成,既能无人智能快速检测,又能人工定点维修,有效地提高了桥梁养护效率及检查工作的安全性。介绍了车体平台的具体结构设计和视觉... 针对公路变截面梁的特点,提出了一种基于视觉检测的智能检查车。该智能检查车由车体平台和视觉检测平台组成,既能无人智能快速检测,又能人工定点维修,有效地提高了桥梁养护效率及检查工作的安全性。介绍了车体平台的具体结构设计和视觉检测平台的具体组成,并对智能检测和人工检查做了对比试验分析,结果表明智能检测比人工检查具有更好的病害检测完整性和更高的检测效率。 展开更多
关键词 变截面梁 检查车 视觉检测 结构设计 试验分析
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柔性立管限弯器高效设计方法
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作者 董磊磊 王宦婷 王莹莹 《装备环境工程》 CAS 2024年第8期127-135,共9页
目的考虑聚氨酯材料非线性的影响,建立一种简单高效的柔性立管限弯器设计方法。方法首先确定限弯器的初始尺寸,在此基础上进行参数分析,并根据分析结果绘制设计图谱,然后通过插值获得最佳的设计尺寸。结果针对深水与浅水2种典型环境,分... 目的考虑聚氨酯材料非线性的影响,建立一种简单高效的柔性立管限弯器设计方法。方法首先确定限弯器的初始尺寸,在此基础上进行参数分析,并根据分析结果绘制设计图谱,然后通过插值获得最佳的设计尺寸。结果针对深水与浅水2种典型环境,分别采用本方法与基于遗传算法的优化设计方法进行限弯器设计,通过结果对比验证了方法的有效性。同时发现,深水环境条件设计出的限弯器相对短粗,而浅水条件设计出的限弯器则较为细长,且考虑材料非线性后,2种环境下限弯器的设计尺寸均有所减小。结论本文建立的限弯器设计方法具有广泛的适用性,且能够在确保得到理想设计方案的前提下,显著提高设计效率。与基于遗传算法的优化设计方法相比,采用线性材料和考虑材料非线性时的设计效率可分别提高约10倍和20倍。 展开更多
关键词 限弯器 结构设计 优化 遗传算法 细长梁模型 非线性响应分析
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龙骨结构对体育木地板的冲击吸收率性能研究
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作者 李晨琦 毛磊 +2 位作者 王齐 赵思淼 刘瑶 《林业科技》 2024年第5期47-51,共5页
为了深入研究龙骨结构参数对体育木地板冲击性能的影响,对不同龙骨结构、材料的体育木地板进行冲击吸收率比对分析。结果表明:体育木地板的结构对冲击吸收率有显著影响,龙骨结构的差异会导致冲击吸收率的变化,冲击点位因龙骨位置影响体... 为了深入研究龙骨结构参数对体育木地板冲击性能的影响,对不同龙骨结构、材料的体育木地板进行冲击吸收率比对分析。结果表明:体育木地板的结构对冲击吸收率有显著影响,龙骨结构的差异会导致冲击吸收率的变化,冲击点位因龙骨位置影响体育木地板的冲击吸收率。实木龙骨结构的体育木地板冲击吸收率普遍优于LVL龙骨结构。单层实木龙骨和单层LVL龙骨的平均冲击吸收率分别为56.1%和54.9%,双层实木龙骨和双层LVL龙骨的平均冲击吸收率分别为55.3%和54.4%。体育木地板龙骨上的冲击点位低于无龙骨位置的冲击点位,双层龙骨体育木地板的龙骨交叉冲击点位的冲击吸收率最低,对双层龙骨结构的冲击吸收率整体结果影响较大,龙骨结构是影响体育木地板冲击吸收率的关键因素之一。 展开更多
关键词 体育木地板 冲击吸收率 龙骨
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西安领事馆区丝路国际文化艺术中心剧院结构设计
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作者 王洪臣 卢骥 +1 位作者 武红姣 周文兵 《建筑结构》 北大核心 2024年第7期64-71,共8页
西安领事馆区丝路国际文化艺术中心剧院结构由钢筋混凝土框架-剪力墙主体与异形空间钢结构外罩组合而成,是具有体型复杂、内部空旷、跨度大等特点的混合结构。主体结构存在楼板不连续、局部不规则两项不规则项。针对不规则项及关键问题... 西安领事馆区丝路国际文化艺术中心剧院结构由钢筋混凝土框架-剪力墙主体与异形空间钢结构外罩组合而成,是具有体型复杂、内部空旷、跨度大等特点的混合结构。主体结构存在楼板不连续、局部不规则两项不规则项。针对不规则项及关键问题,提出加强措施及抗震性能目标。经过计算分析,找出薄弱部分进行加强,验证主体结构满足预设性能目标的要求。通过多模型比较研究发现,钢结构外罩对主体结构的影响不可忽略。对大跨、长悬挑处楼板进行了振动舒适度验算,对大跨转换钢桁架进行了竖向地震工况的补充计算,进行了楼板在温度与地震工况下受力分析。结果表明主体结构满足承载力和正常使用极限状态的要求。 展开更多
关键词 剧院结构设计 楼盖振动舒适度分析 抗震性能化设计 竖向地震作用 PERFORM-3D
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G3铜陵长江公铁大桥桥塔基础设计
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作者 孙立山 陈翔 赵进节 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期9-14,共6页
G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均... G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均推荐采用钻孔桩基础方案。3号、4号桥塔塔座高4.5 m,承台分别为厚7 m的圆形-哑铃形和矩形-哑铃形结构,基础分别采用68根和64根φ3.0 m钻孔桩,桩长分别为95 m和79 m,按摩擦桩设计。承台系梁采用ANSYS软件进行实体有限元分析,系梁横向受力主筋、竖向抗剪箍筋采用优化分区配置,满足受力要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系 桥塔 钻孔桩基础 承台系梁 结构设计
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欧洲标准体系下的城市轨道交通桥梁结构设计分析——在埃及斋月十日城铁路项目中的应用研究
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作者 何杰 李震 《铁道技术标准(中英文)》 2024年第9期44-50,共7页
埃及斋月十日城铁路项目作为埃及“首条欧美体系下27.5 kV电气化铁路项目”,是近年来中资企业按照欧美标准及欧美管理体系执行的重点海外轨道交通项目之一,其执行标准、设计流程及技术方案有别于国内一般城市轨道交通项目。本文以桥梁... 埃及斋月十日城铁路项目作为埃及“首条欧美体系下27.5 kV电气化铁路项目”,是近年来中资企业按照欧美标准及欧美管理体系执行的重点海外轨道交通项目之一,其执行标准、设计流程及技术方案有别于国内一般城市轨道交通项目。本文以桥梁结构设计为背景,首先分析欧洲标准体系下桥梁设计阶段划分、设计的重难点以及相应解决措施,其次梳理桥梁各结构采用的规范和设计原则,最后详细分析本项目桥梁结构的设计内容,包括梁型的确定、简支梁结构体系、预应力箱梁、桥面系、结构计算软件及桥梁美观等,旨在为今后采用欧标的海外桥梁设计提供一定的借鉴及参考。 展开更多
关键词 桥梁结构 规范体系 设计原则 梁型形式 建模计算
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中小型高桩梁板式码头结构优化研究
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作者 李超 马瑞 王丽芳 《港口航道与近海工程》 2024年第1期50-54,共5页
以某旅游休闲码头工程为依托,以结构安全、节省投资为目标,对常规的高桩梁板式结构,通过优化桩基布置、调整结构分缝型式、设置大刚度靠船块体和挡浪边板,提出一种适应于中小型码头的新型高桩梁板式结构。经技术经济比较,优化后的结构... 以某旅游休闲码头工程为依托,以结构安全、节省投资为目标,对常规的高桩梁板式结构,通过优化桩基布置、调整结构分缝型式、设置大刚度靠船块体和挡浪边板,提出一种适应于中小型码头的新型高桩梁板式结构。经技术经济比较,优化后的结构可节省工程投资达623万元。同时针对该结构空间特征显著的特点,对其三维计算模型模拟原则、单元类型选择及桩基与上部结构的连接拟合进行分析研究,给出指导性意见,可为类似项目的结构设计提供技术借鉴与参考。 展开更多
关键词 高桩梁板式 设计优化 结构缝型式 靠船构件 三维计算
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某不规则多层长途汽车站结构设计及分析 被引量:1
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作者 罗俊 熊森 +1 位作者 冯孝宾 许肖卓 《建筑结构》 北大核心 2024年第17期98-104,共7页
某不规则多层长途汽车站工程主要由长途客运站、公交首末站、换乘连廊及站台雨棚组成。长途客运站主体结构采用框架-剪力墙结构+张弦梁屋盖。换乘连廊采用单排柱柱顶铰接的排架结构。主要介绍了具有多排斜柱、扭转不规则、楼板大开洞、... 某不规则多层长途汽车站工程主要由长途客运站、公交首末站、换乘连廊及站台雨棚组成。长途客运站主体结构采用框架-剪力墙结构+张弦梁屋盖。换乘连廊采用单排柱柱顶铰接的排架结构。主要介绍了具有多排斜柱、扭转不规则、楼板大开洞、凹凸不规则等多项不规则的长途客运站的抗震性能设计、屋面张弦梁结构设计;分析了钢箱梁+钢筋混凝土Y形分叉柱的换乘连廊的结构特点;剖析了钢箱梁考虑剪力滞效应和受压局部稳定影响的有效截面宽度的计算及Y形分叉柱与横梁、Y形分叉柱柱墩支座选型的设计要点。分析结果表明,所采取的合理结构设计确保了结构安全。 展开更多
关键词 斜柱 张弦梁 钢箱梁 分叉柱 支座选型 抗震性能设计
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结构空间约束对钢筋混凝土梁受弯性能的影响
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作者 雷宇霜 金浏 杜修力 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期885-893,共9页
为探究结构空间约束对框架结构屈服机制的影响,借助多尺度数值方法,建立了具有不同边界条件的钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁模型.定量分析了端部约束及添加现浇楼板对RC框架梁刚度和受弯承载力,即试件所能承受的最大弯矩的影响... 为探究结构空间约束对框架结构屈服机制的影响,借助多尺度数值方法,建立了具有不同边界条件的钢筋混凝土(reinforced concrete,RC)梁模型.定量分析了端部约束及添加现浇楼板对RC框架梁刚度和受弯承载力,即试件所能承受的最大弯矩的影响,揭示了端部约束及现浇楼板对RC梁弯曲机制的影响机理.此外,对各国规范计算的受弯承载力进行对比分析.结果表明,结构空间约束会影响RC框架梁的破坏形态.固支梁的刚度和受弯承载力显著高于简支梁,固支梁的受弯承载力和刚度最高可达简支梁的3.06倍和4.10倍.添加现浇楼板可显著提高梁的受弯承载力与刚度.各国规范可准确地计算简支梁的受弯承载力.然而,计算的固支梁及楼盖梁的受弯承载力极其保守,剪跨比为5.0的固支加板梁的受弯承载力模拟值分别是中国、美国和加拿大规范值的6.25倍、6.76倍和6.06倍. 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 结构空间约束 端部约束 现浇楼板 强梁弱柱 细观模拟
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通号电化科创大厦超限高层结构设计
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作者 吴盈 刘明 +5 位作者 熊森 刘凌峰 刘阳 刘柳 黄柏杨 马超鹏 《建筑结构》 北大核心 2024年第17期84-90,共7页
通号电化科创大厦结构高度121.35m,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系。结构设计采用了钢管混凝土外框柱、密肋楼盖及双连梁以达到更优的建筑使用空间。结合地层情况及摩擦型桩基的特点,基础设计采用了考虑桩土共同作用的设计思路,分... 通号电化科创大厦结构高度121.35m,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系。结构设计采用了钢管混凝土外框柱、密肋楼盖及双连梁以达到更优的建筑使用空间。结合地层情况及摩擦型桩基的特点,基础设计采用了考虑桩土共同作用的设计思路,分别通过国内规范考虑承台效应的方法及参考国外文献的方法对桩土分担比例做了计算并按其结果进行了应用。本工程有多项不规则项,为超限高层结构。采用YJK和ETABS软件对结构进行了静力弹性分析,两种软件的分析结果较为吻合且均满足规范要求。采用Perform 3D软件对结构进行了罕遇地震下的动力弹塑性分析,根据分析结果对结构在罕遇地震下的抗震性能进行了评估,结构能够满足罕遇地震下预期的抗震性能目标。钢管混凝土柱与混凝土梁的连接节点为本工程的关键节点,针对该连接节点以往做法存在的问题,本工程设计了一种开大孔的连接节点并进行了节点有限元分析,结果表明节点具有一定的安全储备。最后,对密肋楼盖的建模模拟情况及计算结果进行了讲述。 展开更多
关键词 密肋楼盖 双连梁 桩土共同作用 抗震性能分析 钢管混凝土柱节点
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大底板多塔楼隔震结构底板设计方法研究
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作者 叶创坤 杨晓东 +1 位作者 陶忠 孙任武 《科技通报》 2024年第3期79-85,共7页
隔震多塔楼串联上部结构的连接板,会承受很大的水平力,而连接板能可靠传递水平力是多塔楼整体隔震结构方案的重要前提条件,若连接板提前受损或破坏,结构的整体性将会降低。为保证连接板不早于上部结构发生破坏,本文以一大底板多塔楼隔... 隔震多塔楼串联上部结构的连接板,会承受很大的水平力,而连接板能可靠传递水平力是多塔楼整体隔震结构方案的重要前提条件,若连接板提前受损或破坏,结构的整体性将会降低。为保证连接板不早于上部结构发生破坏,本文以一大底板多塔楼隔震结构案例为基础,提出基于主应力的底板承载力验算及配筋设计方法,首先利用ETABS有限元分析软件对某大底板双塔楼隔震结构进行隔震设计,并对底板进行配筋设计和抗震性能验算,最后根据配筋设计结果,利用SAUSAGE非线性分析软件,分析罕遇地震下底板的损伤。结果表明:采用大底板多塔楼隔震方案以后,上部结构的抗震性能均能满足规范要求,根据主应力进行抗震设计的底板能够满足各地震水准的性能目标,罕遇地震下,底板未先于上部结构发生破坏,仍能保证结构整体的整体性。 展开更多
关键词 大底板多塔楼 隔震结构 连接板 抗震设计
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