某学校公寓砖混结构的鉴定与加固

介绍了既有砖混结构建筑物的抗震鉴定方法,以某学校公寓砖混结构为研究对象,对其进行结构安全性鉴定和抗震鉴定,就相应问题选择合理的加固方法,同时对钢筋混凝土面层加固法和钢筋网聚合物砂浆面层加固法进行对比计算和有限元分析,结果表明钢筋混凝土面层加固法能更有效地提升砖砌体结构的各方面承载力。

型钢混凝土吊挂柱施工技术应用

文章以苏州工业园区微软二期办公楼项目为例,介绍了采用盘扣式支撑体系模拟设计受力分析,将原设计方案——吊挂柱区域结构施工顺序由屋面层至二层的逆作法施工,更改为自下而上的施工顺序。从施工方案选择、设计计算、现场安装、拆卸等过程中需要注意的事项,通过实际施工和分析研究,着重介绍了型钢吊挂柱施工方法,并叙述了相应的控制措施,在符合原设计受力情况下降低了施工难度,保证了施工质量和安全,节约了材料和工期,可为类似项目提供参考。

某既有框剪结构增设钢支撑加固案例分析

目前,改造加固项目日趋增多,由于规范更新、建筑使用功能及外立面变化引起的荷载变化,导致原结构不能满足规范的抗震设防要求。本文以某框剪结构外立面及内部布局改造为工程案例,采用在原结构中增设钢支撑的方法,改善原结构在地震作用下的受力性能。采用satwe有限元分析软件,对结构进行整体抗震分析。结果表明:加固前,结构的第一振型为扭转,周期比、最大位移比不满足规范要求,部分墙、柱剪压比不满足要求,墙、柱和梁配筋增大较多,加固量较大。加固后,钢结构支撑有效地调整了结构的刚度分布,第一和第二振型为平动,第三振型为扭转;周期比、位移比均能满足规范要求,墙、柱和梁配筋配筋明显减小,加固量减小,达到了预期目标。

超长超高斜撑无支撑安装综合施工技术

在超高层钢结构中,结构转换层普遍采用倾斜构件来增加结构的整体稳定性,此类构件特点是截面大、长度长、自重大。如采用常规的施工方法在下部设置支撑,将会增加很大的资金成本和时间成本。结合项目案例,根据结构特点采取简单有效的临时措施,实现了无支撑安装的目的,极大地节约成本,提高施工效率,缩短工期。

基坑双拼双层H型钢支撑施工技术与效果评价

为提升基坑的绿色施工水平、节约工期、减少建筑废弃物的排放,基坑局部采用自动轴力补偿H型钢支撑。本基坑设计采用双拼双层H型钢满足支撑强度和刚度等要求,详细阐述装配式H型钢的施工过程、安装误差控制和预应力施加。对比分析H型钢支撑与混凝土支撑的应用效果,结果表明H型钢支撑具有施工方便、节省工期、对基坑变形及周边环境控制效果好等优点。

碳纤维加固钢压杆的简化稳定分析

碳纤维加固具有自重轻、抗拉强度高、易施工、耐久性好等优点,被广泛应用于加固钢筋混凝土结构,并开始推广应用于加固钢结构。采用碳纤维加固钢压杆,对其稳定承载力进行简化分析,并推导出加固后钢压杆临界荷载和稳定系数的计算公式。

桥梁加固用结构胶的制备与性能影响分析

为了改进粘钢加固用结构胶的力学性能,对结构胶的各个构成组分进行试验分析确定其用量比例,通过室内试验和力学性能测试研究粘钢加固用结构胶的力学性能特点。采用正交试验得出结构胶各个组分对力学性能影响的主次顺序,确定了粘钢加固用结构胶的配比。通过分析不同固化剂用量对结构胶的性能影响,确定固化剂用量,并对试配的结构胶进行了力学性能试验,得出的力学性能指标满足粘钢加固用结构胶的使用要求,试配的结构胶可以用于混凝土桥梁的加固补强。另外,对适配的结构胶在使用过程中的表面处理、固化时间、固化温度与相对湿度、固化压力提出了指导性建议研究方法,可为桥梁结构的加固提供借鉴意义。

二次受力对粘贴钢板加固梁承载力的影响

考虑到现行《公路桥梁加固设计规范》中粘贴钢板加固钢筋混凝土梁承载力计算公式的不足,应用弹性力学理论通过对正截面受弯承载力等计算公式进行理论推导,分析了二次受力对加固效果的影响。研究结果表明:考虑二次受力影响,钢筋混凝土梁粘贴钢板加固后极限承载力理论计算公式与不考虑二次受力有一定差异;在适筋梁破坏下,随第一次受力情况,二次受力对界限受压区高度有不同的影响;依据受拉区所需最大粘贴钢板量计算公式,可以避免加固后梁出现超筋脆性破坏。

平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法

针对平曲线段大跨简支钢桁梁桥,为简化施工工序,提高施工效率,以沪通长江大桥非通航孔桥112m简支钢桁梁(共26孔,其中21孔位于半径4 009.55m的平曲线上,相邻2孔桥梁中心线最大夹角1.6°)为例,提出一种平曲线段大跨简支钢桁梁悬臂架设方法。该方法根据平曲线半径、桥梁跨径等参数设计桥跨端部杆件长度和临时连接的转角;使用新型临时连接构造,将悬臂跨端部杆件与锚固跨端部杆件相连,悬臂拼装钢梁杆件;桥跨架设就位后,拆除临时连接构造。其中,新型临时连接构造由顶底板拼接板和腹板拼接板组成,顶底板拼接板是带有平面内折角的异形板件,腹板拼接板是带有平面外折角的弯折板。工程应用结果表明,这种悬臂架设方法架设精度高、简化了施工工序,避免了施工过程中的钢梁横向顶推就位施工,减少了墩顶临时施工设施及现场工作量。

水工钢闸门结构加固后的可靠度评估

基于现役钢闸门结构维修、加固的需要 ,分析了钢闸门结构加固后可靠度分析时荷载的统计参数。以钢闸门结构受弯构件为例推导分析了其抗力统计参数的计算公式 ,提出了现役钢闸门结构加固后的可靠度计算方法。在此基础上 ,对受弯构件加固前后的可靠度进行了计算分析。计算结果表明 ,当钢闸门结构受弯构件按《钢结构检测评定及加固技术规程》规定的方法加固后 ,其可靠指标满足一级建筑物的安全水准 ,说明《钢结构检测评定及加固技术规程》

粘贴钢板加固RC梁受弯裂缝宽度计算方法

为控制粘贴钢板加固钢筋混凝土(RC)梁的裂缝宽度,对梁加固前、后受弯裂缝产生的机理进行了分析,并通过6根粘贴钢板加固RC简支梁加载的全过程试验,观察裂缝的扩展规律.在RC梁裂缝宽度现有计算方法的基础上,给出了分阶段计算RC梁受弯裂缝宽度的方法和表达式,并对不同受力阶段裂缝宽度的理论计算值与试验结果进行了比较.研究表明:RC梁在开裂状态下粘贴钢板加固后,由于加固前后截面几何性质和受力状态改变,在荷载作用下原有裂缝首先扩展;最大裂缝宽度应按加固前和加固后分别计算,然后迭加,才符合梁的实际受力情况;最大裂缝宽度发生在原钢筋重心附近梁侧面原有裂缝处,而非新裂缝处.

粘钢法和增大截面法加固梁的优缺点分析

介绍了构件的2种加固方法,粘钢加固法和增大截面加固法,并通过工程实例,提出了加固时的选用原则和标准。

独立梁下扣件式钢管支撑架的结构鲁棒性分析

为研究独立梁下扣件式钢管支撑架的结构鲁棒性,结合失稳状态下结构的内力与变形特征,针对性地提出了基于变形控制的结构稳定临界承载力,并对已有的结构鲁棒性量化评价指标进行改进。通过4种支撑架设计模型的计算对比,分析了梁两侧外延立杆间距与水平杆加强层对结构鲁棒性的影响。结果表明:加载区立杆的构件易损性系数明显高于非加载区,而立杆的重要性系数却略低于非加载区;减小梁两侧外延立杆间距能有效提高结构鲁棒性;设置水平杆加强层在一定程度上提高了结构的稳定承载力,但降低了结构鲁棒性。

孟加拉帕德玛大桥铁路连接线简支钢桁梁顶推架设技术

帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国连通首都达卡与西南部地区客货运输重要的交通干线,新建铁路正线全长168.6 km,正线上有8座桥,共35孔单孔跨度100 m的简支钢桁梁,其中12孔钢桁梁采用顶推法架设。采用顶推法架设的钢桁梁在桥位或过渡墩后混凝土箱梁区设拼装支架,在临时墩和各墩旁滑移支架顶设置顶推滑移系统,拼装第1孔钢桁梁和前端导梁,小节点竖杆设临时加固杆件,运用多点同步控制技术完成第1孔钢桁梁顶推;拼装第2孔钢桁梁,相邻孔跨间设置临时连接,将简支结构变为可顶推的连续结构;循环作业直至完成所有孔跨顶推;运用体系转换及高位落梁技术完成钢桁梁架设。已完成的首座钢桁梁桥成桥线形及结构受力满足设计要求。

钢框架+防屈曲钢板剪力墙结构体系在装配式钢结构住宅中的应用

首钢二通厂南区棚改定向安置房项目1#住宅楼(24层)采用钢框架(钢管混凝土柱+H型钢梁)+防屈曲钢板剪力墙装配式钢结构体系,选择的结构抗侧力构件分别为防屈曲钢板剪力墙、中心支撑以及组合钢板剪力墙的结构体系,并对其进行了计算分析,对比了不同结构体系的关键技术指标。同时通过有限元模型研究了与防屈曲钢板剪力墙相连梁的刚度变化对钢板剪力墙受力性能的影响,针对防屈曲钢板剪力墙对钢梁的局部作用提出了加强措施。结果表明:与其他结构体系相比,钢框架+防屈曲钢板剪力墙结构体系结构布置更加灵活,材料成本更低,并且防屈曲钢板剪力墙的布置对结构的抗扭转更有利;实际工程中防屈曲钢板剪力墙按照规范设计能够满足承载力和安全性的设计要求;设置局部加劲肋和加强框架梁腹板厚度能够延缓钢梁的应力增大,减小钢板剪力墙对钢梁局部的影响。

钢筋混凝土框架结构抽柱改造关键问题及其解决方法

针对钢筋混凝土框架结构抽柱改造实践,归纳了结构整体性能、加固框架梁与拆除框架柱的顺序、支撑系统设计与楼、屋盖结构加固设计等关键问题。对拆除框架柱后结构整体性能提出了验算要求;对加固框架梁与拆除框架柱的顺序及其影响进行了分析;对支撑系统进行了分类,并提出了设计建议和验算方法;对楼、屋盖结构提出了控制加固范围、集中加固目标柱上框架梁的设计理念。基于抗弯刚度考虑,提出采用矩形钢管-混凝土组合梁加固目标柱上框架梁,并在实际工程中应用,取得了良好效果。

负载下焊接加固钢结构压弯构件受力性能的影响因素分析

为研究负载下焊接加固钢结构压弯构件的受力性能,采用考虑焊接热影响的有限元分析方法,对不同初始负载、偏心距、长细比及焊接热输入等级等影响因素进行分析。完成了包括未加固压弯钢柱及加固压弯钢柱共72个构件的受力全过程模拟分析,获得了各因素影响规律,并验证了考虑二阶效应的新的名义应力比计算公式。结果表明:未加固构件的初始负载水平可通过二阶式反映;初始几何缺陷模式及大小影响失稳破坏方向及焊接残余变形大小;影响加固构件极限承载力的主要因素依次为偏心距、长细比、焊接热输入、初始应力比;影响焊接残余变形的主要因素依次为焊接热输入、初始应力比、长细比;为新编《钢结构加固设计规范》关于负载下焊接加固压弯构件设计计算方法提供了参考和依据。

框架结构加固设计方案对比分析

某混凝土框架结构体系主体总高14m,总长77.5m,横向两跨,纵向十跨,采用独立基础设计。利用软件建立结构加固模型,对原结构、钢支撑加固结构和摇摆墙加固结构进行弹性和弹塑性分析,结果显示钢支撑加固和摇摆墙加固均可提高结构抗震承载力,但钢支撑加固法仍可能形成层屈服破坏机制,而摇摆墙加固法更有优势。

框架结构加固设计实例分析

介绍了某框架结构楼房改造加固的设计。首先分析了原结构计算模型的动力特性,确定需加固的部位;其次对相应的部位选用适当的方法进行加固设计;最后验算加固后结构的各项性能指标,均能较好地满足现行规范的各项要求,可供类似工程的改造加固设计参考。

装配式钢混组合结构加固时抗震性能模糊综合评估模型研究

参数化的装配式钢混组合结构建筑信息模型缺少结构信息描述,无法实现装配式钢混组合结构图档的修正和自主更新,对结构构件的损伤评估效果差,抗震加固性能差。据此提出用于装配式钢混组合结构抗震加固的建筑信息模型,模型框架包括建筑设计模型、结构设计模型、结构抗震加固设计和损伤评估;通过结构构件的实体定义、属性定义和关联性定义,全面描述柱、梁、板和墙等钢混组合结构构件的抗震加固性能信息;采用模糊加固评估方法获取精准的结构构建综合损伤指数,评估结构构件的加固等级,提高抗震加固性能。经实验证明,所设计模型得到的结构损伤指数与实际损伤指数的误差低于0.03,说明该模型分析装配式钢混组合结构抗震加固性能准确性较高。