新型氢频标蓝宝石微波腔的仿真设计

针对蓝宝石微波腔的设计问题,通过理论分析推导出计算蓝宝石微波腔参数的公式。利用计算机编程,分析了TE011模式下的谐振频率,以及Q值随腔尺寸、填充介质(蓝宝石)厚度的变化关系并画出曲线,得到了设计优化微波谐振腔的依据。根据得到的依据设计了一种新腔型并利用软件进行优化仿真,新微波腔的无载Q值为67 603,腔外径为160 mm,Q×η为37 857.7,腔频率温度系数为-64.9 kHz/K。与前微波腔相比,具有很大的提高。

微型汽车冷却系统进风效率优化研究

针对某微型汽车在极限工况下,散热器的实际进风量小于散热所需的理论空气量,以及在各种工况下,发动机舱的实际进风量只有约（35～60）％通过散热器等问题,采用计算空气动力学数值模拟方法,分析了发动机舱内空气流场.并分别对进气格栅的进风角度,上下进气格栅间的结构,和散热器的阻流板等,进行了优化研究.进而提出了通过加装导流板的方式来优化冷却系统进风效率的方案,并通过室内环境模拟实验对改进效果进行了验证,各工况下的进风效率平均增加了20％,提高了冷却系统的散热能力.

氢原子频标的小型化

小型化是目前氢钟的发展方向之一。氢钟的小型化主要是谐振腔的改进，它的结构尺寸决定了氢钟的最小尺寸和重量。目前采用的小型腔主要有电极负载腔、磁控管腔、介质负载腔和ＴＥ１１１腔。新型的谐振腔虽然减小了体积减轻了重量，但是由于它本身已经很难满足起振条件，所以在伺服电路上也不同于主动型氢钟。根据电路原理的不同，将小型化的氢钟分为反馈振荡型和被动型。反馈振荡型氢钟使激射器工作在反馈振荡状态，通过正反馈维持激射器振荡。被动型氢钟的激射器工作在振荡阈值之下，其作用与谐振放大器相似。

次紧空间

定义了次紧空间的概念,它是一类弱于紧性的拓扑空间.讨论了它的性质以及它与紧性、亚紧性、可数紧性、列紧性、伪紧性和Feebly紧性之间的关系.

局部D-空间,αD-空间与次紧空间的积

拓扑空间称为次紧空间如果它有σ-离散的由紧子集构成的闭覆盖.局部D-空间,αD-空间与次紧空间的积空间分别还是局部D-空间,αD-空间.

关于D-空间

本文研究了D—空间的拓扑性质以及D—空间与其它空间的关系。我们得到了D—空间的闭D—映射象是保持的。D—空间是不可约空间和其它一些有趣的结果。我们同时还找到了一个涉及E(?)ic.K.(?)D(?)问题的反例。

嵌入式高分辨率图像采集系统的设计与实现

随着信息技术的发展,人们对图像采集系统图像分辨率的要求也越来越高,针对图像采集系统对图像精度的要求,提出了在3.5英寸嵌入式单板机平台上使用高分辨率数码相机采集现场图像数据并通过Internet传输到远程终端的设计方案,实现了高分辨率图像数据的自动获取和实时传输及显示,并具体给出了图像采集单元的软件实现和远程监控端的软件实现方法。

某微车平台翻滚试验与有限元仿真研究

以某微车为例,对该车型进行平台翻滚(FMVSS208)工况实验方法设计、有限元模型建立以及翻滚仿真分析研究。详细介绍了整车有限元模型的轮胎、悬架、转向系统、动力总成等主要部件建模方法、连接方式等;重点对平台翻滚有限元仿真进行分析,主要是工况设置、挡板与地面摩擦系数设置、加速度计与角加速度计连接方式以及车辆落地时的角度和角速度拟合等。通过设置弹簧阻尼线性失效、焊点时间失效等模拟悬架失效与横梁折弯变形,将仿真分析结果与实验结果进行对标分析,验证模型的准确性,为进一步研究车辆翻滚碰撞安全提供依据与参考。

和空间上的相对δ-正规性、仿紧性

本文在前人研究的基础上,将相对δ-正规性,次仿紧性推广到和空间上,并进行了初步的研究。