高速公路软土路基工后沉降预测的新方法

路基沉降变形是造成道路工程事故的重大隐患。路基变形的控制是确定合理的路基施工速率、优化路基处理方案、提高填方路基的施工质量以及确保将来工程安全运营的重中之重。本文分别对路基沉降估算常见的方法:泊松模型、灰色模型、遗传算法、神经网络法、三点法、曲线拟合法、经验系数校正法及SFIA方法等方法进行了定性对比分析。最终将SFIA方法应用于京津二通道和首都机场二通道等实际工程,计算结果表明:采用模拟路基施工过程的分阶段计算、根据地基土模量在不同荷载阶段的变化、采用相应的非线性模量进行路基沉降计算的计算结果更接近工程真实值。

广州软土的工程特性及地基处理方法的对比研究

通过对大量广州软土的试验资料分析,总结出广州软土的工程特性并与上海软土进行对比.广州软土具有厚度变化大、含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、夹有较多的粉细砂、与其它地区软土相比固结速度快的特点.针对广州软土的工程特性并结合京珠高速公路广珠段软土地基试验工程的多种地基处理方法的对比研究提出,广州软土地基采用排水固结法处理效果良好;采用深层搅拌桩处理后,沉降量减小为原地基沉降量的20%左右,且沉降在加载后120 d已基本完成,深层搅拌桩法为快速处理广州软土地基的有效方法.

动力排水固结法在大面积深厚淤泥软基加固处理中的应用

结合广州南沙泰山石化成品油库区大面积深厚淤泥软土地基加固处理工程,探讨动力排水固结法处理高含水率、大孔隙比淤泥地基的基本原理、设计参数和施工工艺。对不同区域的孔隙水压力、土压力、分层沉降进行监测,利用标准贯入试验、十字板剪切试验、静力触探试验和载荷试验等原位测试手段对施工过程和加固效果进行检测。根据现场试验数据,分析动荷载作用下淤泥质土的孔隙水压力、土压力和土体沉降的发展规律。测试结果表明:土压力变化、土体沉降与孔隙水压力的变化具有很好的相关性,随着孔隙水压力的消散,土的抗剪强度不断提高,工后沉降大大降低,土体达到超固结状态。研究表明,"动静结合,先轻后重,逐级加能,少击多遍,逐层加固"的施工工艺,结合空间网状排水体系(由水平排水体+竖向塑料排水板+土体微裂隙排水系统组成),对处理大面积深厚淤泥质软土地基加固效果明显,土体的物理力学性能大大改善,各项指标均能达到或超过设计要求,该法在地基处理工程中具有良好的应用前景。

海工重载场地软土地基加固设计与现场试验

依托中海油珠海深水海洋工程装备制造基地中海工模块总装场地地基处理项目,根据重型荷载以及软土层上部覆盖层起伏较大的地质特点,分区域设计了强夯置换法、动力固结排水法的地基加固方案。通过现场试验及检测,分析比对各试验区夯沉量、超孔隙水压力以及土地强度等,得到不同加固方案下超孔隙水压的消散速度以及土体加固效果,验证了夯击能、间隔时间等设计参数,为大范围地基处理提供了依据,同时也对动力固结法在软土地基处理的推广应用具有借鉴作用。

深厚软土地基综合处理技术试验研究

根据深厚软土地基的特性及地基处理要求,结合碎石垫层、轻型井点排水固结、强夯法、振冲碎石桩4种地基处理方法的综合处理技术优势,开展地基综合处理技术试验研究。对处理过程中地下水及孔隙水压力等指标进行了细致的监测,并对处理前后的地基承载力进行对比分析,结果表明,该综合地基处理方法可弥补单一地基处理方式的缺点,能够有效提高地基承载力。本文可为后续的同类地基处理工程施工提供借鉴。

真空堆载预压加固高速铁路软基的几个问题

研究目的：真空联合堆载预压在高速铁路中的应用很少，其真空压力的传递、孔隙水压力的变化和真空卸载标准等缺乏研究。本文通过采用真空联合堆载预压处理高速铁路软土地基的现场试验研究，对此进行探讨，提出真空预压卸载的控制标准。研究结论：（1）真空预压的卸载标准应采用沉降速率和固结度双控制，沉降速率要达到5～10d不大于1～2mm／d的标准，同时要达到根据需要的工后沉降反算的固结度，固结度要考虑荷载水平，要采用对应后期总荷载水平下的固结度，或者说是采用后期总荷载下的最终沉降作为总沉降来计算固结度，尤其是对于高速铁路，其沉降速率应按照5～10d不大于1mm／d来控制；（2）孔压的上升和消散规律与沉降速率随荷载的发展规律基本一致；（3）真空预压卸载后再加荷，沉降仍然会缓慢增加，沉降速率基本呈收敛状态，但后期收敛的速率较小，由于应力边界条件变化，真空预压卸除后应保证一定的放置调整期；（4）真空度在不同介质中随时间、深度的传递规律是不同的，塑料排水板的通道有利于真空预压压力的传递；（5）本研究结果可为高速铁路设计、施工等提供指导。

广州地铁一号线工程车辆段软土地基及场地条件评价

广州市地下铁道一号线工程车辆段位于软土地基上，为防止软土地基病害，对不同性质的软土进行了大量的土工分析测试。以此为基础，对其工程地质条件和建筑适应性进行了评价，对不良地基土层提出了相应的工程处理措施。

高真空击密法在京唐港首钢码头地基处理中的应用

高真空击密法是指通过真空排水-击密多遍循环,从而对淤泥粉质黏土进行地基处理的一种方法。通过工程实例,介绍了高真空击密法在京唐港首钢码头有限公司矿石、原辅料及成品泊位地基处理工程中的具体应用,并通过高真空击密法检测试验确定了地基处理施工参数,经处理后的地基增加了土体的密实度,表层形成了固结硬壳层,完成了大部分工前沉降,且地基承载力超过150kPa,能满足工程建设的要求。表明该地基处理方法在本工程中的应用是成功的,对类似工程具有重要的借鉴和推广意义。

堆载预压法加固软土地基室内试验研究

本文结合宁波—舟山港某港口堆场地基处理的工程实践,通过现场钻探取样、原位测试、室内试验等,对堆载预压前后场地上部软土的含水量、孔隙比、液性指数、压缩模量、三轴UU(cu、u)以及场地下部碎石土的压缩模量、动力触探指标等物理力学性质变化规律进行了探讨,分析了堆载预压法加固软土地基的作用机理。试验结果表明:预压处理后,场地上部软土的各项物理力学性质得到了显著的改善,下部碎石土层改善不明显,堆载预压处理软土地基效果显著。

强夯置换法在机场地基中的研究应用

成都天府国际机场6m以内软土地基采用强夯置换法进行基础处理。强夯置换法通过动力置换和动力固结的共同作用,强夯置换形成的碎石墩与墩间土、垫层构成复合地基满足承载和工后沉降要求。介绍强夯置换法的工艺流程、施工方法及控制要点,以及质量监测、检验的方法及标准。通过工程试施工和大面积施工表明,强夯置换法用于深层处理软土地基效果显著、施工期短、费用低。

高等级公路电渗法软基处理试验研究

通过对佛山市一环公路乐从段进行软基处理试验 ,取得了一系列重要技术数据 ,本文对电渗法软基处理作重点介绍 ,包括其设计参数 ,施工工艺及控制、监测与试验内容和试验成果分析等 ,并提出研究结论和建议。

真空联合堆载预压法在软土地基处理中的应用

文中以某大型旅游景观场馆为例,对真空联合堆载预压法在软土地基处理中的应用进行分析,取得显著的社会效益和经济效益。

浅述换土垫层法处理软弱地基

具体介绍了换土层法的作用、要求、适用范围、设计过程以及垫层宽度、厚度、强度的计算方法,提出垫层施工中的几个技术要点,并用工程实例说明了垫层法的经济优势。

港口软土地基强夯法地基处理试验分析

针对嘉兴港独山港区多用途泊位软土地基,采用强夯法地基处理。阐述工程概况和场地水文地质条件。详细介绍地基处理参数确定和试验结果分析。检测结果表明:强夯后地基承载力达到设计要求。

沿海深厚软土地区变电站地基处理选型方法

基于江苏沿海深厚软土工程特性,选取技术可行性、设计安全性、施工工期、施工质量管控、环境影响、工程造价和后期运维这7个影响地基处理方案的评价指标,将层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)与模糊综合评价法(fuzzy comprehensive evaluation method,FCE)相结合,建立地基处理方案选型的多层次分析综合模糊评判模型。与传统的选型方法相比,该方法考虑因素更全面,精细化计算过程更合理。该模型在连云港地区某变电站地基处理选型中取得了良好的应用效果,直接降低了地基处理造价。

公路软土路基的处理方法分析

对公路软土路基处理技术的评价方法进行了总结,通过运用层次分析法和模糊理论法对软土路基进行技术评价,从而从多种软土路基的处理方法中选择适合本公路软土路基的处理方法,并且有效节约工程造价。

袖阀管注浆工艺在沿海道路工程中的应用

象山沿海地区大多利用滩涂土地围海造地,其软弱土层易形成道路不均匀沉降,影响行车安全。针对这一现象提出袖阀管注浆加固地基的处理方法,有效减少了工后沉降,且后期跟踪效果良好。

整式强夯置换法在深厚软弱土中的应用研究

根据普通强夯法和强夯桩式置换法的特点,提出了可用于深厚软弱土层处理的整式强夯置换法,系统阐述了其处理机理,并将其应用于攀枝花市西区玉泉广场深厚软弱土层的处理。采用整式强夯置换法,弥补了传统方法的不足,是一种经济可靠的深厚软弱土层的处理方法,值得推广应用。