Sup20沥青混合料VMA指标的重要意义

本文通过简要论述Sup20配合比设计中存在的VMA技术指标问题,展开一些基础论述,并简要概述了VMA指标对于沥青混合料设计的重要性,以及存在问题后如何及时去调整设计,最终能够设计出优秀的配合比。对比了高速和地方国省干线道路使用的结果,验证了VMA指标对于长寿命沥青路面的重要贡献,帮助初学者尽快领悟悟Sup20的设计精髓,最大程度发挥该种结构带来的优秀效果。

厂拌热再生沥青混合料SUP20施工要点

结合实际工程,笔者较为详细的介绍了厂拌热再生沥青混合料SUP20在公路维修改造中的应用,说明了施工过程中工程质量监管以及控制要点。可供相关专业人士参考。

厂拌热再生沥青混合料SUP20施工工艺及质量控制

本文以某公路大修工程为例,笔者介绍了厂拌热再生沥青混合料SUP20施工工艺,并详细说明了工程质量控制要点。

浅析SUP20沥青混凝土下面层施工技术

近年来,在公路工程路面施工中,下面层使用SUP20沥青混凝土较为常见,但是如果施工技术使用不当就会严重影响到整个路面施工的质量。对此本文结合2015年310国道贾汪段养护大中修工程DZX15-6标路面施工,通过试验段分析沥青混合料原材料、拌和、运输、摊铺、碾压的工艺和技术参数,从而为类似工程提供一定的技术参考。

贵州高速公路长上坡路段中面层沥青混合料研究

贵州省位于云贵高原东部,地形复杂多样,省内高速公路纵坡陡,距离长,沥青混凝土路面车辙病害严重,尤其是长上坡路段。为提高沥青混凝土路面中面层抗车辙性能,寻求适宜于本省气候、交通和经济特点的沥青混合料类型,本研究以旋转压实试验为基础,采用车辙、汉堡车辙、加速加载及冻融劈裂等试验,综合评价SUP20沥青混合料(SBS改性沥青、岩沥青改性沥青、50号沥青、70号沥青以及矿物纤维)和SMA20改性沥青混合料,在不同温度、荷载条件下的抗车撤性能和抗水损性能,研究表明Sup20粗级配在添加改性沥青、岩沥青改性沥青及50号沥青时具有良好的抗车辙性能和水稳性,高温重载长上坡沥青混凝土路面沥青高温性能可采用PG70标准,宜通过70℃车辙试验和汉堡车辙试验来准确评价沥青混合料的抗车辙性能。

厂拌热再生技术在S239省道中的应用研究

厂拌热再生技术是将回收的沥青路面材料与新的沥青、集料材料(有时还包括再生剂)混合,在拌和厂集中生产再生热拌沥青混合料的过程。通过研究掺加不同掺量再生料对沥青混合料性能的影响,结合工程特点、碾压工艺确定最优沥青混合料性能时的最佳再生料掺量。