超大埋深软岩隧道平行导洞合理超前距离研究

为解决滇藏铁路丽香线哈巴雪山隧道施工过程中产生的大变形问题,采用数值模拟、现场监测的方法,对哈巴雪山隧道不同平行导洞超前距离下隧道变形及正洞区域应力进行研究,提出平行导洞的合理超前距离。研究结果表明:1)哈巴雪山隧道平行导洞超前正洞的距离应设定为100 m,此时平行导洞对正洞区域的应力释放效果已达90%以上。2)平行导洞的设置使正洞拱顶沉降减小6.92%,上台阶水平收敛减小14.58%,下台阶水平收敛减小10.8%。由此可知,平导超前开挖能够减小正洞支护变形,对正洞水平收敛的控制效果大于拱顶沉降。

软土超大面积基坑群工程安全与环境控制设计与实践

软土地区超大面积基坑群工程安全和环境影响控制问题突出,成为城市建设中的难题。以上海地区规模最大、最复杂的基坑群工程之一的西岸传媒港与上海梦中心项目为背景,基坑支护设计跳出传统的构件设计框架,从总体与细节上对基坑群工程进行整体把控。在综合考虑不同地块的开发进度需求、多地块叠加作用下敏感环境保护等问题的基础上,合理化基坑分区与实施流程。提出了复杂多约束条件下基坑群支护体系设计和以运营地铁为保护对象的敏感环境变形控制成套技术,以及安全与经济并举的基坑群承压水控制对策。上述措施解决了软土地区超大面积基坑群工程一系列技术难题,确保了基坑施工过程中周边环境安全,同时兼顾了工期需求。

超柔浓染仿HOY 83 dtex/144 f涤纶全拉伸丝的生产工艺

为生产超柔浓染仿高取向丝(HOY)工艺的83 dtex/144 f涤纶全拉伸丝(FDY),讨论了底部加热器温度、无风区高度、集束高度、预网络压力以及GR_(1)辊壳材质对涤纶FDY的生产及物理性能的影响。结果表明:底部加热器温度为305℃,无风区高度为69.5 mm,集束高度为510 mm,预网络压力为0.025 MPa,GR_(1)辊壳材质选择镀陶瓷时,生产的83 dtex/144 f涤纶FDY具有较好的柔软度和吸色性。

超厚软弱土地区基坑开挖施工技术

以某市新建大型公共建筑项目为例,介绍了超厚软土地区基坑开挖施工的全过程,对施工中常见的重点、难点进行研究,对施工过程中常见的问题进行剖析,并提出改进措施与建议。经过实践得出结论:深基坑土方开挖是基坑安全受影响最大的施工阶段,尤其是对超厚软弱土的开挖。施工方应科学制订施工方案,合理选择施工设备、开挖方式和顺序,从而保证工程质量和安全。

软土超深基坑工程关键技术问题研究

高地下水位软土地区地下空间开发利用呈现越来越深的趋势,随之涌现越来越多的超深基坑工程。基坑开挖深度越深,将面临更加复杂、更具挑战的一系列技术问题,基坑与环境的安全风险也随之成倍增长。本文重点介绍软土地区开挖深度40m级以上超深基坑设计与实施的关键技术,涵盖总体选型、超深地下连续墙、双帷幕体系、内支撑体系、超深止水帷幕及地基加固、深层承压水控制等方面内容,同时对影响超深基坑变形的工程桩空孔回填及基坑降水等特殊技术问题做了分析与说明。本文所介绍的各项关键技术在软土地区多项超深基坑工程中已得到成功应用,保障了超深基坑与周边环境的安全,并取得良好的技术、经济和社会效益,可为软土地区类似超深基坑工程的设计与实施提供借鉴。

浅埋极软地层超大直径盾构隧道施工期上浮控制措施及实测数据分析

管片上浮控制是极软地层超大直径盾构隧道施工控制的关键难题。为了研究极软地层超大直径盾构隧道施工期管片上浮特征及其影响因素,本文依托珠海隧道工程,制定4种抗浮措施,比较分析了不同措施的抗浮效果,优选了抗浮措施。本文基于实测数据,研究管片上浮过程变化特征,揭示了施工期管片上浮变化规律;利用散点图进一步分析了管片错台量、掘进总推力、隧道埋深等因素与管片上浮量的相关性。

超大断面破碎软岩硐室围岩稳定性及控制技术研究

针对超大断面硐室围岩失稳问题,以锦丰金矿地下搅拌站超大断面硐室为研究对象,利用矿山地质钻孔数据库建立矿区岩石质量指标模型,并基于该模型选择搅拌站建设最优位置为150 m中段。通过实验室试验、现场调查及地应力测量确定围岩参数及应力分布特征,利用Phase2岩石力学软件对硐室开挖后的稳定性进行数值模拟分析,根据分析结果并结合工程类比法,提出管缝锚杆+挂网+湿喷混凝土+树脂锚杆+长锚索+壁后注浆+防底鼓反拱混凝土联合支护方案对围岩进行支护。采用数值模拟及现场应用效果监测方法对加固效果进行评价,结果表明:加固后的硐室最大变形量为31 mm,最大主应力为25 MPa,锚杆(索)均未发生破坏,混凝土衬砌所有单元的安全系数均大于1.2,支护结构处于合理有效的受力状态。采用该联合支护方式加固后的硐室处于稳定状态,支护效果良好,相关研究成果对类似工程具有重要借鉴意义。

软土地区超高层建筑岩土工程关键问题及沉降控制研究

以上海中心大厦为例,对软土地区超高层建筑桩型选择、桩基承载力计算、沉降计算参数取值及沉降计算等岩土工程关键技术问题进行了总结和研究。超高层荷载大,对桩基承载力要求高,桩型选择需结合周边环境、桩基承载力要求、施工可行性等因素综合考虑后确定,软土地区超高层建筑采用后注浆大直径超长灌注桩是适宜的。超高层建筑基础沉降要求高,需结合地层条件、结构特点、荷载分布情况、周边环境等因素综合考虑,确定沉降计算参数及计算方法。经采用多种计算方法进行沉降预测,塔楼沉降量估算值为75~120 mm,最终实测总沉降量约100 mm,有限元法的预测结果与实测值更为吻合,其中结构封顶时沉降量占最终沉降量的90%左右,沉降变形主要发生在工程建设期间。

探地雷达在超大直径盾构穿越软土地区市政道路的应用与研究

超大直径盾构掘进穿越城市河流时,一般可通过预注浆对河道两侧和基础结构周边软土进行加固,由于对地下土层情况未知,预注浆达不到理想效果。由于地面存在加固结构,在地下土层沉降时通过水准测量监测很难发现地下土层情况,初期病害得不到及时处理;在地面下部出现脱空时,如果不能及时发现,就会造成坍塌;在地面出现沉降或坍塌时很难辨别病害范围,后续处理时很难判断注浆加固和填筑是否满足要求;以工程实例一、实例二为背景,详细阐述探地雷达通过无损探测技术解决以上问题。表明该技术具有较强推广力,技术成果可供类似工程参考。

压重平台堆载对软土地区基桩承载力的影响

以广州南沙某工程为例,通过在软土地区进行超大吨位桩基静载试验,结合桩身内力测试,探讨分析了不同试验支墩处理方式下压重平台堆载对软土地区基桩承载力的影响。通过“换填垫层”处理支墩地基,压重平台堆载过程中桩侧出现负摩阻力,堆载完成后开始测试得到的桩身最大轴力明显大于千斤顶施加的荷载。而采用“支撑桩+桩帽”处理支墩地基,压重平台堆载过程中桩侧未出现负摩阻力,且堆载完成后开始测试得到的桩身轴力呈现自桩顶向下随着深度增加而逐渐变小的合理分布。结果表明,在超厚层软土地区中进行桩基静载试验,宜尽量采用“支撑桩+桩帽”处理支墩地基以减少压重平台堆载对基桩实受承载力的影响。

The Application of Bamboo Network Reinforcement Technology on Hydraulic Fill Soft-Soil Foundation Treatment

To make a large area of dredger fill silt surface layer form working face and subsequent construction problems, the project conducts the bamboo network reinforcement in the silt surface layer. It makes the surface layer bearing capacity to meet the construction requirement of deep processing. Based on Shantou Municipal Road Embankment Treatment Engineering and the project, the bamboo network reinforcement technology to reinforce the dredger fill super soft soil surface layer is used. The results show that the bearing capacity of hydraulic fill super soft soil surface layer is 32.6 kPa after 3 months treatment. The surface layer bearing capacity after 3 months treatment improved 323% than the early treatment and increased 695% than no processing. The results indicate that the reinforcement effect is outstanding and provide the basis for drafting the dredger fill super soft soil surface layer treatment plan.

泥浆SAP脱水试验研究

通过试验研究了高吸水性聚合物(SAP)对泥浆的脱水效果.确定了SAP在自来水、海水、泥浆中的吸水量.探讨了泥浆初始含水率、SAP消耗率及脱水次数等因素对泥浆脱水效果的影响.建立了SAP消耗率与泥浆含水率间的试验关系.为分析脱水后的土样强度,开展了快剪与无侧限抗压强度试验.对SAP回收利用方法进行了初步探讨.试验结果表明,SAP在自来水、海水、1倍液限泥浆、1.5倍液限泥浆中的吸水量分别为155、18、13、43 g/g,表明溶液阳离子种类与水的存在状态显著影响SAP吸水量.SAP在泥浆中吸水时,可在8~12 h达到最大吸水量,脱水效率较高.当泥浆初始含水率分别为42.3%与63.5%(对应1倍与1.5倍液限)时,经SAP板4次与11次处理后,对应SAP消耗量分别占干土质量的0.33%与0.95%,含水率均可降到约35%,SAP消耗量少,脱水效果明显.快剪与无侧限抗压强度试验结果表明,脱水后,快剪强度参数cq=11.5~12.7 kPa,φq=4.9°~5.8°,无侧限抗压强度qu=20.9~24.6 kPa,强度提高较大,与真空预压法相比,SAP脱水快,脱水效果优.SAP水凝胶在5.0%NaCl溶液浸泡30 min,后轻热干燥,可有效回收SAP.

软土地层超深基坑支护结构变形特性三维分析

某基坑开挖深度达45.45 m,为目前上海最深的矩形基坑,采用1.2 m厚地下连续墙结合9~10道钢筋混凝土支撑支护。针对如此深的矩形软土地层基坑受力和变形性状少有研究。采用有限元软件Plaxis3D建立了基坑三维模型,并采用HS-Small本构模型,对基坑开挖全过程进行了模拟,系统分析了支护结构力学行为。结果表明:连续墙变形形态呈纺锤型,变形呈现出显著的空间效应,计算变形的平均误差仅8%;墙后地表沉降呈凹槽型,基坑长边地表沉降明显大于短边沉降,计算地表沉降形态与实测值大致吻合,但由于没有考虑软土流变等因素计算值明显小于实测值;连续墙最大弯矩位于开挖面附近,计算弯矩分布与通过实测变形反算的弯矩基本一致;计算得到的各道支撑最大轴力与实测值平均误差仅约11%;采用HS-Small本构模型的三维数值分析能够较好地预测软土超深基坑支护结构的力学行为。

多桥静力触探在临海深厚层超软土地区工程勘察中的应用与展望

临海深厚层超软土工程性质的评价一直是工程界的难点之一,文章总结了静力触探在深厚软土层场地勘察中的优势,并基于某临海深厚层超软土地区的勘察项目,运用了可量测倾斜度的多桥静力触探设备;验证了多桥静力触探可准确区分填土层与淤泥质土层;建立了本场地淤泥质土层的qc、fs与不同试验条件下抗剪强度的换算关系式;通过类比淤泥质土层的换算关系,得到了吹填填土层更为合理的剪切强度指标建议值。结合静力触探的优势,下一步研究方向之一可放在其替代标准贯入试验作为花岗岩残积土工程性质的判别手段。

软土浅埋超大直径盾构始发端头加固范围研究

为确定软土地层浅埋超大直径盾构始发端头加固的合理范围,以珠海杧州隧道为工程背景,采用有限元建模分析,研究了端头加固范围对素混凝土墙破除以及盾构始发掘进过程地层变形的影响。基于数值分析结果,以端头中心点水平位移为控制目标,得出横、竖向合理加固厚度约为0.28倍隧道开挖面直径,略大于理论计算值和工程经验值。盾构掘进模拟结果表明,当纵向加固长度超过盾构机长度后,横断面受剪区域未与地表形成“塑性贯通”,端头盾构掘进对地表扰动程度较低;如以地表最大沉降为控制值,软土地层合理加固长度为1.14倍盾构机长度,该结果与理论计算值接近,而略小于工程经验值。

超丝柔强力生物基纤维面料的染整加工及性能研究

针对粘胶面料在服用过程中容易出现起皱、掉毛、起球、缩水和强力较差的现象,文章采用雅赛尔®纤维替代粘胶纤维,并结合染整加工特性,开发了一款具有超丝柔、超稳定、超亲肤、超强特点的生物基纤维面料。

地下室拆复建工程对旁侧地铁影响的实例分析

本工程位于杭州市拱墅区地铁2号线边,场地内分布有1层老地下室,需拆除原有地下室改建为2层地库,基坑开挖范围内以淤泥质粉质黏土为主,基坑位于中心城区,邻近主要市政道路,且西侧道路下为运营地铁,周边环境非常复杂,拆复建期间要确保周边环境特别是运营地铁安全,基坑变形控制和环境保护是本工程需考虑的重点。本工程邻近地铁一侧基坑采用800厚地下连续墙结合1道钢筋混凝土支撑和2道带轴力补偿系统钢支撑,其余范围采用咬合桩结合2道钢筋混凝土内支撑,远离地铁A区大坑设置钢筋混凝土栈桥,邻地铁侧B区坑内采用高压旋喷桩抽条加固。实际施工过程中发生了地铁隧道变形超控制值、南侧污水干管渗漏、地墙和桩基施工遇地下障碍清障难等事故,可为类似软土地基基坑设计、施工、基坑变形控制、地铁保护监测、采用有限元风险软件预测地铁变形和地铁设施的保护与修复提供参考。

基于有限元软件对超软土道路地基的研究

对超软土的道路地基进行研究,通过理论研究与数值模拟相结合的方法,借助PLAXIS及Abaqus有限元软件对超软土道路地基的变形进行研究,并对路基路面破坏的原因进行分析,研究结果表明:在超软土道路地基中主要会产生瞬时沉降、主固结沉降及累积残余沉降等,通过模拟计算,发现本次的模拟结果与常见的实际沉降结果相近,说明本次的模拟结果可靠,有一定的参考价值;不均匀沉降是导致路基路面破坏的主要因素。

基坑开挖对超深软土复合地基桩体的影响研究

复合地基中素混凝土桩是一种易脆性折断的桩体。为研究场地真空预压及基坑开挖作用下超软超深软土区域桩体的受力特征,本文采用数值计算分析了真空预压及基坑开挖作用下素混凝土桩的轴力、弯矩和剪力变化规律。结果表明:越靠近基坑开挖侧,桩体位移越大,近基坑侧桩身上部至下部轴力逐渐减小,而弯矩主要分布在群桩的两侧并随开挖的进行逐渐增大;轴力和弯矩最大值出现在桩身1/3处,分别达到了85kN和13.5kN·m/m,剪力最大值处在开挖面标高位置为5.5kN/m,桩体的承载能力验算表明受拉侧会出现断裂。最后基于超软超深软土区域素混凝土桩的成桩特点,提出了防止桩体断裂的施工措施。

软土地区超大环形支撑基坑的工程实践

介绍了一直径161 m的双层超大环形支撑在软土地区的设计、分析与实践。基于Plaxis软件的数值分析方法采用HSS模型对环形支撑在荷载作用下的变形特征进行了理论计算,并与实际检测数据进行对比分析。最后,基于本工程的特点与难点,对基坑施工、开挖过程中的施工要点和风险控制措施进行了总结。结果表明:环形支撑可有效节约工程造价与工期,对周边环境变形有较好的控制效果;采用HSS模型,选择合适的设计参数,能有效模拟环形支撑深基坑变形,实测结果与有限元分析相匹配,具有很高的工程实用价值。