Superflex改性沥青抗裂层混合料路用性能试验研究

利用旋转压实仪成型试件,采用改进的Superpave设计方法进行Superflex改性沥青抗裂层混合料设计,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温弯曲小梁试验、车辙试验及疲劳试验研究分析了掺加纤维前后Superflex改性沥青抗裂层混合料路用性能.试验结果表明:改进的superpave设计方法适合抗裂层沥青混合料设计;Superflex改性沥青抗裂层混合料具有良好的低温抗裂性能、水稳定性能及疲劳性能;掺加纤维可改善混合料高温性能、疲劳寿命和常温弯曲性能,疲劳寿命与应力呈指数关系,相关性较好,掺加纤维的Superflex改性沥青抗裂层适用南方湿热地区.

Superflex改性沥青在混凝土路面薄层罩面中的应用研究

对Superflex改性沥青及混合料的性能进行试验研究,结果表明Superflex改性沥青具有较高的粘度、软化点和针入度,混合料具有粘结性和高温稳定性好、抗车辙能力强等优点。可用于"白改黑"工程应力吸收层、薄层加铺等工程领域,延长路面使用寿命。

Superflex改性沥青混合料的性能研究

对不同掺量Superflex改性沥青的性能进行研究,提出了Superflex改性沥青的评价指标和合理掺量;分别对Superflex改性沥青混合料和70号普通沥青混合料进行不同温度下的车辙试验、水稳性试验和低温弯曲试验,结果表明Superflex改性沥青混合料在抗车辙、抗水损害和抗裂性方面明显优于70号普通沥青混合料,可用作路面薄层罩面和磨耗层材料。

Superflex改性沥青抗水损害性能试验研究

通过浸水马歇尔试验和劈裂冻融试验,对Superflex改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料的抗水损害性能进行了对比试验,研究结果表明:Superflex改性沥青混合料的抗水损害性能优于SBS改性沥青混合料,为Superflex改性沥青在高温多雨地区的推广应用奠定了基础。

微波加热Superflex改性沥青及沥青混合料性能研究

考虑到传统的烘箱加热对高熔化点的Superflex改性沥青的结构和性能会产生不良影响,通过微波这种加热速度快、使物质自身发热、被加热物质能全方位均匀受热的加热方法来加热Superflex改性沥青,分析其对Superflex改性沥青及沥青混合料性能的影响,并与烘箱加热进行对比,结果表明采用微波加热的Superflex改性沥青及其沥青混合料的性能更好。

Superflex改性沥青混合料路用性能研究

通过各自最佳油石比下Superflex改性沥青混合料和基质沥青混合料高温性能、低温性能、水稳定性和抗滑抗渗性能的对比,分析了Superflex高浓度改性沥青对基质沥青的改善效果。

硅藻土改性沥青性能试验研究

文章分析不同沥青标号、硅藻土掺量和材料特性对改性沥青性能的影响,探究硅烷偶联剂对硅藻土改性沥青的改善效果。研究发现:适量的硅藻土能够提高沥青的性能并抑制老化,尽管延度受到影响,但仍符合相关规范要求。高比表面积和高SiO_(2)含量的硅藻土改性剂提升沥青性能效果显著。老化试验显示,硅藻土能够显著抑制沥青老化,单掺效果最佳。总体而言,硅藻土在提升沥青品质、延长路面寿命方面较为适用。

Sasobit 温拌剂对 SBS 改性沥青流变性能的影响研究

文章主要对不同Sasobit温拌剂掺量下的SBS改性沥青流变性能的演变规律进行研究。研究结果表明:掺入温拌剂后,Sasobit/SBS复合改性沥青的模量x显著提升,且与温拌剂掺量呈正相关关系;所有沥青的相位角与频率呈负相关关系,掺入温拌剂后,相位角的住区线平台区随着温拌剂掺量的增加变得更加明显;Sasobit/SBS复合改性沥青的相位角低于SBS改性沥青且与温拌剂的掺量呈负相关关系。

基于测力延度试验的改性沥青低温性能评价

【目标】为了拓展聚合物改性沥青低温性能的有效评价指标,分别对SK70#基质沥青和5种代表性改性沥青进行了测力延度试验和弯曲梁流变试验。【方法】提取了峰值力、延度值、黏韧性、k值等试验参数,计算了工程应力和真实应力,整体分析了沥青低温拉伸变形各阶段特征及测力延度试验相关拉伸破坏类型。通过分析工程应力延度曲线和真实应力延度曲线,明确了SK70#基质沥青和5种改性沥青的低温拉伸特点及不同改性剂对基质沥青低温性能的改善效果差异,分析了峰值力、黏韧性、延度和断裂真实应力与k值之间的相关性曲线。【结果】改性沥青低温拉伸一般发生普弹形变、屈服变形和细颈变形3个变形阶段,视沥青低温性能优劣发生脆性断裂或韧性断裂;细颈变形是多数弹性沥青特有的变形阶段;BS改性剂不能提高基质沥青低温延性,橡胶、SBS、EVA和HVA改性剂可提升基质沥青的低温变形能力,且SBS和HVA的改性效果最为显著;工程应力适合评价大应力、小变形阶段,而真实应力适合评价变形各阶段,尤其是屈服后的细颈变形阶段。除峰值力外,黏韧性、延度和断裂真实应力与k值之间均具有很好的相关性(R^(2)>0.90),断裂真实应力与k值具有很强的线性关系(R^(2)>0.90)。【结论】测力延度试验可有效评价聚合物改性沥青的低温性能。断裂真实应力可作为评估聚合物改性沥青低温性能的新指标。

SMC改性沥青超薄罩面施工技术要点研究

阐述了SMC改性沥青的基本内容,以及SMC改性沥青超薄罩面施工技术优势,围绕工程案例,从SMC改性沥青超薄罩面材料选择、混合料生产、混合料拌和、混合料运输等方面,对SMC改性沥青超薄罩面施工技术要点进行探讨。

改性沥青路面结构层施工技术的应用分析

近年来,沥青路面以其噪声小、平整度高以及维修便捷等优点成为了当前我国高等级公路、市政道路建设的主要路面材料。但是随着长期行车荷载以及外界环境因素的影响,路面服役期间常会产生车辙、裂缝等病害问题,严重影响行车安全与舒适性,因此亟需对其进行整改。文章以某道路工程为例,着重研究了改性沥青路面结构层的施工技术,详细分析了改性沥青的施工工艺流程,包括材料选择、配合比设计、施工质量控制等方面。研究结果显示,该工程厚度、平整度、宽度及外观质量等均符合技术要求,可为类似工程方案应用提供一定技术指导。

SMC常温改性沥青路面在高海拔极寒地区中的应用

SMC常温改性沥青路面在高海拔极寒地区中的应用是针对寒冷地区公路路面施工中的一种新型试验和推广,与热拌沥青混凝土施工相比,SMC常温改性沥青受季节限制和温度变化的影响较小,施工工艺简便,实现了沥青混合料常温条件下拌和、摊铺、碾压,填补了沥青路面冬季不宜施工的弊端。

基于SBS改性沥青混凝土的市政公路路面施工技术研究

本文针对市政公路路面施工中沥青混凝土的使用问题,基于实际工程案例,研究基于SBS改性沥青混凝土的施工方法。首先分析SBS改性沥青混合料的设计,包括原材料的选择和矿料级配设计。并详细阐述了SBS改性沥青路面施工的技术要点,包括混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理。最后通过对试验路段的路用性能检测,验证了SBS改性沥青混凝土路面在实际工程中的应用效果。研究结果表明,SBS改性沥青混凝土路面具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和耐久性,能有效提高路面的使用性能。该研究可为市政公路路面施工提供有效的技术支持,对提高路面质量和使用寿命具有重要意义。

温拌橡胶改性沥青混合料路用性能

为了研究不同掺量的温拌剂对橡胶改性沥青混合料路用性能的影响,选取中石化LKW-II型作为温拌剂,制备了不同掺量的橡胶改性沥青混合料,并进行了高温、低温、水稳、疲劳等路用性能试验,最后结合山西省国省道路面改造工程,对比分析了LKW-II型温拌橡胶改性沥青混合料与传统热拌橡胶改性沥青混合料在实际工程中的性能,研究结果表明:LKW-II型温拌橡胶改性沥青混合料的最优拌和温度为160℃、压实温度为140℃,降温效果约20℃。LKW-II型温拌剂能够显著提升混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗疲劳能力,掺量0.3%(质量比)时效果最显著,其中动稳定度指标提升17.54%、低温抗弯拉强度提升17.08%、低温应变提升10.69%、冻融劈裂强度比提升13.93%、浸水稳定度残留度提升27.51%、疲劳寿命次数提升18.18%。掺量0.1%时的指标数值与0.3%相差很小,掺量0.5%的指标数值有大幅度下降。推荐LKW-II型温拌剂的掺量为橡胶改性沥青质量的0.1%~0.3%。

SBS对高掺量胶粉改性沥青路用性能的影响

为分析高掺量胶粉改性沥青(45%)工艺对性能的影响规律,以纯子午胎胶粉与工程用胶粉为研究对象,测试不同发育温度条件下胶粉改性沥青旋转黏度、低温延度、软化点、针入度与弹性恢复率指标。试验显示,发育温度230~235℃得到的两种胶粉改性沥青均能够满足纯胶粉改性沥青技术要求,纯子午胎胶粉改性沥青的低温性能优于工程用胶粉,但温度敏感性大。在此胶粉掺量基础上,研究了掺量范围1%~3%的SBS对工程胶粉改性沥青的影响,由数据可知,掺量2%以上SBS能够实现全面提升胶粉改性沥青性能的效果,当掺量达到2.8%时,改性沥青低温延度可达20 cm,且旋转黏度适宜,便于胶粉改性沥青与胶粉拌和均匀。

高速公路SBS改性沥青混合料面层施工技术应用

为研究SBS改性沥青在高速公路路面中的应用,结合实际工程,通过对SBS改性原理进行分析研究,提出对应的SBS改性沥青混合料施工工艺,结合实际工程项目,总结高速公路施工中SBS改性沥青路面的施工要点。研究结果表明,在高速公路沥青路面施工中使用SBS改性沥青混合料可以进一步提高路面使用性能。

Superflex+SBS改性沥青混合料路用性能研究

在Superflex单掺及与SBS复掺的最佳比例情况下,以SMA-13为骨架结构,Super-flex改性沥青、SBS改性沥青及Superflex+SBS复合改性沥青为结合料,对3种沥青混合料进行高温车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、抗滑抗渗试验等路用性能研究,分析不同胶结料对混合料路用情况的影响以及3种沥青混合料的经济性和适用性。

基于旋转黏度的SBS改性沥青黏温特性及流体行为分析

采用3种基质沥青制备相应的SBS改性沥青,测试了不同温度和剪切速率下的黏度。根据Andrada方程计算了6种沥青的黏流活化能(E_(a));根据幂律方程,分别计算了6种沥青的非牛顿指数(ζ)和稠度系数(μ),分析了改性沥青的流体特性以及黏度对剪切速率的依赖性。结果表明,Andrada方程能够较好地描述沥青及改性沥青的黏温关系,E_(a)能够反映黏度对温度的敏感性,SBS改性可以显著提升沥青的黏度,但不同改性沥青的温度敏感性存在差异。SBS改性沥青的ζ值均小于1,沥青由牛顿流体向非牛顿流体转化,不同类型沥青之间非牛顿性的相对强弱随温度的变化呈现出复杂性,稠度系数(μ)随温度的升高而减小。

高模量改性沥青的零剪切黏度研究

零剪切黏度(Zero-shear Viscosity, ZSV)是表征沥青抵抗永久变形能力的高温性能评价指标。为明确不同测试方法及计算模型对高模量改性沥青的ZSV计算值的影响及适用性,以推广高模量改性剂在道路工程的应用,采用动态剪切流变仪对基质沥青(Base Asphalt, BA)和含不同质量分数改性剂的高模量改性沥青(K1-HMB)进行60℃频率扫描试验和60℃稳态流动试验,并采用Cross流变模型及Carreau流变模型分别拟合沥青的ZSV,最后采用灰色关联分析法探讨ZSV与软化点之间的关联程度。结果表明:BA及K1-HMB属于伪塑性流体,在加载频率作用下均呈现剪切变稀的特征;含0.6%改性剂的K1-HMB具有最高的弹性恢复能力,K1-HM改性剂的建议质量分数为0.4%~0.6%;60℃频率扫描试验结合Cross模型计算的ZSV拟合值具有最高的可信度,可作为高模量改性沥青高温性能的评价指标。

上面层改性沥青混合料低温性能综合对比评价

【目的】分析足尺路面试验环道所用7种上面层细粒式改性沥青混合料的低温性能。【方法】通过小梁低温弯曲、中梁线收缩系数和法国M2F梯形梁动态模量3种室内试验开展研究及相关性分析,并应用多指标试验结果的无量纲归一化赋权求和法进行综合对比评价。【结果】最大弯拉应变、应变能密度、线收缩系数、复模量和相位角均可作为改性沥青混合料低温性能的合理评价指标;对比改性沥青类型,采用低温延性强的SBS改性沥青制备的混合料低温性能最优,橡胶沥青混合料的次之,掺抗车辙剂能增强SBS改性AC类混合料的低温性能;对比矿料合成级配,SMA类的低温性能最优,SBS改性AC类中粗集料含量越低,其低温性能越好;多孔排水式高黏SBS改性PAC类具有优良的黏弹性和低温收缩性能。【结论】评价结果可为环道沥青路面低温性能长期监测对比提供参考。