基于Superpave法和平衡设计法热再生沥青混合料性能优化设计

沥青混合料回收利用是路面养护中旧料有效利用的方式。我国目前主要采用马歇尔设计方法进行热再生沥青混合料配合比设计,但该方法的指标体系与实际性能缺乏关联性。为解决这一问题,引入了国外设计沥青混合料的方法(Superpave法和平衡设计法)进行热再生沥青混合料设计。根据不同沥青混合料回收料掺量、再生剂制备了9种再生沥青混合料。通过开展汉堡车辙试验、半圆弯拉试验和冻融劈裂试验研究了沥青混合料的抗车辙、抗开裂和水稳定性能。试验结果表明基于Superpave法确定的最佳沥青含量制备的再生沥青混合料抗裂性能无法满足规范要求。其中,芳香烃再生沥青混合料对改善抗开裂性能效果最佳。将平衡设计法用于热再生沥青混合料设计可获得高性能的热再生沥青混合料,各项性能均满足规范要求,为我国热再生沥青混合料的广泛应用提供了一种设计方法。

应用Superpave体积设计法设计冷再生沥青混合料

旧沥青路面的再生利用是我国公路建设即将面临的重要课题,其中冷法再生是一种重要方法。本文针对乳化沥青冷再生沥青混合料的设计提出了修正Superpave设计法,经室内试验验证,证明该法取得了较好的效果。

Superpave沥青混合料路用性能研究

采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量,针对同种材料采用马歇尔设计方法进行设计,系统的比较了马歇尔设计方法及Superpave设计方法的内在差异,并对Superpave级配与AC级配沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳定性、抗滑性能进行对比研究,研究结果表明Superpave设计方法能够有效的改善沥青混合料的路用性能.

勉宁高速中面层Superpave沥青混合料的设计和施工

本文结合Sup-19混合料在勉宁高速公路中面层的设计和施工,介绍了Superpave技术在原材料选择、配合 比设计、施工控制等方面的要点以及同传统马歇尔方法的差异;结合我国沥青路面混合料设计现状,提出了Super- pave技术在我国沥青混合料配合比设计应用中应该借鉴的关键点,供同类工程的设计和施工参考。

级配对Superpave沥青混合料性能的影响

为了研究级配对沥青混合料路用性能的影响,根据Superpave法选取粗细程度不同的两种沥青混合料,用贝雷法分析级配,并进行旋转压实、浸水马歇尔、车辙、低温劈裂室内试验,结果表明:贝雷参数满足要求的级配对沥青混合料的高温性能影响显著,对体积指标、低温抗裂性以及水稳定性有一定影响,尤其是粒径0.3～2.36mm的颗粒含量对沥青混合料性能影响较大;粗级配沥青混合料的路用性能较优。

沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的对比

为了对沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法进行比较和分析,采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量,再按照确定的级配制作马歇尔试件,获取2种方法的体积指标以进行对比。结果表明:Superpave及马歇尔设计方法2种指标具有良好的对应关系,可在进一步应用中继续进行对比分析。

关于Superpave沥青混合料设计方法的评述

美国Superpave沥青混合料设计方法在试件成型、技术指标和标准等方面,与马歇尔试验方法相比较有了很多的进步,但同时也还发现存在所设计沥青用量偏少、难以压实而渗水等问题,需要继续研究与改进。因此学习借鉴其合理的部分是必要的,但不可盲目照搬。

Superpave沥青混合料级配的贝雷法分析

级配对Superpave沥青混合料路用性能具有重要影响,论文在已知矿料混合料级配情况下,分别计算贝雷参数,运用贝雷方法对不同级配的Superpave沥青混合料进行分析,并与沥青混合料路用性能试验结果进行了比较分析。结果表明贝雷法是评价优选Superpave沥青混合料级配的有效方法,论文的研究对选定合理Super-pave混合料的级配具有重要参考价值。

Superpave沥青混合料设计方法在京平高速公路上的应用

介绍了Superpave技术在京平高速公路的应用情况,从沥青PG分级、集料特性、级配组成、混合料的体积性质指标及施工控制等方面论述了Superpave技术的要点及存在的问题。并根据北京地区的具体情况,提出了相关技术观点,对于同类工程的实施具有一定的参考价值。

Superpave13技术在甘肃西长凤高速公路的应用

西长凤高速公路是甘肃省第一条采用Superpave高性能沥青混合料技术的高速公路,文中介绍这个技术在甘肃省应用的情况,提出一些施工时需注意技术要点,希望Superpave技术为甘肃省和其他省区的工程应用提供一些经验。

Superpave沥青混合料路用性能研究

针对Superpave集料级配的设计方法,采用现行规范中要求的马歇尔法进行沥青混合料相关的路用性能研究。结果表明采用Superpave禁区下方级配的沥青混合料具有较好的高温性能、抗疲劳性能及抗滑性能;通过调整混合料的级配组成对其改善水稳定性的作用是有限的;通过与旋转压实成型法(SGC)的对比研究表明,沥青含量的变化对马歇尔成型试件的影响较大。

Superpave与Marshall沥青混合料设计方法的探讨

从沥青混合料的级配、试件成型方法、油石比的确定等方面,探讨了Superpave与Marshall设计方法的特点。

Superpave沥青混合料设计方法的探讨

通过沥青混合料传统马歇尔设计方法与Superpave沥青混合料设计方法对比。

老集高速公路Superpave沥青混合料设计

借鉴和使用Superpave混合料设计体系,论述了老集高速公路沥青结合料的选择过程,沥青路面集料的质量要求和试验结果,并结合当地的气候和交通量状况,确定了工程级配范围。在室内采用Superpave方法完成了混合料设计及相应的马歇尔验证结果,同时对Superpave设计方法的应用提出了建议。

Superpave沥青混合料施工工艺研究

深入系统地介绍了Superpave沥青混合料的施工工艺,通过与普通沥青混合料的拌和、摊铺、碾压的施工工艺的对比,阐述了Superpave沥青混合料施工工艺的特点,为我国推广和采用Superpave沥青混合料奠定了基础。

对Superpave沥青混合料施工技术的探讨

介绍了Superpave沥青混合料施工技术的主要特点,较详细地阐述了其生产配合比设计与施工工艺及结构层厚度的控制。

橡胶沥青混合料Superpave法配合比设计试验研究

依据Superpave配合比设计方法,结合某公路拓宽改造工程,展开对橡胶沥青混合料配合比设计的研究。结果表明:考虑到改造对高温性能的要求,建议选用设计压实次数为100次,并确定Superpave 20最佳橡胶沥青用量为4.7%,通过验证表明橡胶沥青混合料低温和水稳定性满足要求,高温抗车辙能力显著提高,表明采用Superpave方法设计橡胶沥青混合料对高温性能提高有明显的优势。

贝雷法在Superpave沥青混合料设计中的应用

采用贝雷法对大量Superpave沥青混合料配合比设计数据进行了分析,提出在Superpave沥青混合料配合比设计过程中引入贝雷法作为级配组成的评价和混合料性能预测的辅助工具,并根据分析研究结果,提出在混合料不同最大公称粒径和不同层位的应用时,对贝雷法参数取值范围进行适当调整。

天水过境段Superpave-20沥青路面施工工艺分析

通过对Superpave沥青混合料施工和现场施工工艺的分析,提出Superpave沥青路面施工质量控制方法,为提高沥青路面施工质量提供一些有益的参考。

穿越Superpave禁区沥青混合料的实验研究

打破Superpave禁区的界限,对从禁区中央穿过的Superpave级配进行了一系列路用性能的实验和分析,得出禁区的设置是有一定道理的,穿过禁区的级配未必具有良好的路用性能的结论。