汽车前后悬架固有频率的匹配研究

本文从减小汽车纵向角振动出发,分析了前后悬架固有频率的匹配问题,给出了前后悬架固有频率比值与汽车质心位置、簧载质量分配系数ε的关系。并通过实例进行了4自由度模型的角振动分析。结果表明:匹配后的汽车俯仰加速度均方很值可减小约30％。

轿车乘坐舒适性及悬架系统匹配与优化

对车辆悬架系统偏频特性进行快速的分析和匹配,有着重要的工程实际意义。因此基于车辆平顺性,建立了适用于车辆振动分析的基本力学模型,以垂向振动频率和俯仰振动频率为评价指标,针对国产某车型,对其悬架系统前、后偏频进行优化,提出了改善车辆平顺性的优化方案。优化结果和试验结果相比较,说明了此种优化方法快速有效。

非线性螺旋弹簧设计及计算程序

采用有限元方法可以精确设计螺旋弹簧并进行优化,但这种方法对设计人员要求较高,弹簧的相关设计参数难以获得,有限元模型的建立和边界条件的定义非常困难。介绍等刚度和变刚度螺旋弹簧的特点。给出非线性弹簧计算工作流程和弹簧刚度计算模块。采用软件对汽车悬架弹簧参数进行计算,弹簧总圈数为8.48,有效工作圈数为7.13,材料直径为16.8 mm。运用Visual Basic语言编写"非线性螺旋弹簧设计、计算"软件,解决了复杂几何形状的非线性螺旋弹簧的设计参数求解问题。