双向旋转斜盘压缩机润滑油循环性能工程试验研究

为了解决双向旋转斜盘式活塞压缩机在汽车空调温控系统中因润滑油充注量不当而导致的制冷效率降低和潜在故障问题,对润滑油充注策略进行优化,以提高系统运行的效率和稳定性。分析了润滑油充注量不足或过量可能导致的各种问题,探究了在不同压缩机转速条件下,不同润滑油充注量对制冷性能的具体影响。通过对比试验发现,当润滑油充注量被精确控制在390±20~535±20 mL的范围内,空调系统能够在变化的工作状态下保持最优性能,并显著降低由润滑油不足带来的风险;最佳的润滑油与制冷剂的配比约为12%,并提出了一系列技术措施,这些措施旨在提高斜盘式活塞压缩机的可靠性,为斜盘式活塞压缩机在广泛的工程应用中的润滑策略提供了理论依据和实践指导。

虚拟产品开发关键技术的应用

在总结虚拟产品开发内涵的基础上 ,定义了与虚拟产品开发技术相关的基本概念 ,提出了支持虚拟产品开发的全息建模方法 .将产品定义数据、环境定义数据及两者之间的作用规律建立在统一的仿真模型结构之上 ,能够有效地支持虚拟产品开发 .

斜盘式及涡旋式压缩机对电动汽车热泵空调系统制热性能的影响

设计了用于电动汽车的热泵空调试验平台,利用步入式低温环境试验舱,研究了不同环境温度下涡旋式压缩机和斜盘式变排量压缩机对热泵空调系统性能和车室内平均温度的影响.试验结果表明:采用涡旋式压缩机的热泵空调系统,车室内平均温度随时间以近似开口向上的抛物线规律增加;而采用斜盘式变排量压缩机的系统,车室内平均温度随时间以开口向右的抛物线规律增加.高压管路内工质的温度和压力变化趋势与车室内平均温度变化趋势类似.在一定的环境温度下,随着压缩机转速的增加,车室内达到舒适温度的时间变短.

斜盘式汽车空调压缩机动力特性仿真

在实际汽车空调压缩机开发过程中 ,采用理论分析和实验测试来指导产品开发 ,建立了 7F15定排量斜盘式压缩机的ADAMS动力学仿真模型。以理论分析和实验测试为基础 ,仿真 7F15定排量斜盘式压缩机的动力特性 ,分析在不同转速下各关键零件的运动特性、受力情况和整机的动不平衡量。利用这些仿真结果可以很好地指导产品的结构改进设计 ,提高产品的开发能力。

斜盘式压缩机活塞滑履间隙对振动的影响

加工精度等因素使得斜盘式压缩机活塞滑履间隙不可避免,不同间隙对压缩机的振动贡献量也不同。首先对同型号不同活塞滑履间隙的压缩机进行仿真分析,再结合试验对不同转速和活塞滑履间隙工况下的压缩机进行振动测试,利用时域信号和频谱分析确定间隙是压缩机空转时的主要振动源之一。通过仿真和试验分析发现,压缩机的振动冲击随着间隙和转速的增加而加剧,试验与仿真结果比较吻合,研究结果为压缩机故障诊断提供参考和依据。

斜盘式空气压缩机压缩与膨胀热力过程的数值分析

根据斜盘式空气压缩机的运动特性和变质量系统热力学的基本原理,建立了斜盘式空气压缩机伴有气体泄漏和不稳定传热耦合作用影响的气体压缩与膨胀热力过程的数学模型,采用四阶龙格库塔法对其进行求解,得到了斜盘式空气压缩机工作过程中气体质量、压力与温度随主轴转角的变化曲线,并分别分析了气体泄漏、不稳定传热及其耦合作用对气体压缩与膨胀过程的影响,为斜盘式空气压缩机的设计与应用提供了参考。

斜盘式汽车空调压缩机双头活塞成形坯料研究

目的研究坯料形状对汽车空调压缩机双头活塞锻造成形质量的影响,以期提高材料利用率,获得成形质量良好的零件。方法基于有限元数值模拟及物理试验,对不同坯料形状的成形结果进行对比研究,分析坯料形状对成形过程中金属流动行为和成形质量的影响。结果模拟表明成形零件的A和B区域时,载荷缓慢上升,成形零件C区域时载荷急剧升高,圆柱成形载荷为230 t,异形坯成形载荷为180 t。异形坯向零件两端转移了更多的金属,使型腔A和B区域飞边槽内金属体积少于圆柱坯。物理试验表明异形坯成形结果良好。结论通过合理减小坯料长度和宽度、增加坯料高度,使材料利用率提高了7.91%,成形载荷降低了21.7%。

新型高压低重斜盘式压缩机结构性能研究

针对空气压缩机重量重、气压低无法较好地搭载在机载武器中的问题,提出了一种新型的高压低重斜盘式压缩机。首先,优化传统单级活塞式结构以满足轻量化要求。其次,通过多级压缩的方式,将气缸分为若干级,相同级并联,相邻级串联,且每级气缸直径逐渐缩小,较单级压缩可提高15倍左右且持续可控。通过Matlab建立模型分析运动过程中压强、速度、加速度随转角的变化曲线。最后,针对多级压缩产生的热量问题,采用分级冷却的方式处理,该方式能有效地降低排气温度、提高工作效率。利用龙格库塔法进行热力特性分析与Ansys仿真,验证冷却管路设计。最终实现高气压、轻量化与高效并存的压缩机。

车用空调斜盘压缩机活塞断裂问题分析

双向斜盘式压缩机是汽车空调系统中广泛使用的一种压缩机。在研发新产品试制样机过程中,活塞中部台阶处经常断裂。针对这一问题,本文根据双向斜盘式压缩机活塞的结构与工作过程,分析活塞受力随转角的变化情况,并采用商用有限元软件对活塞进行应力分析。发现活塞中部台阶处承受交变应力,且应力集中现象明显,为此提出需要增大该处的过渡圆角。通过应力分析结果的对比以及试验验证,发现该法可以很好地解决活塞中部的断裂问题。

微小型斜盘式制冷压缩机的力学行为分析

针对微小型斜盘式制冷压缩机的结构特点及运转状况,建立其相应的运动学模型和动力学模型,借助工程分析软件MATLAB对该类压缩机的力学行为特性进行了仿真研究,据此获得对压缩机设计及运转均具有重要影响的活塞往复惯性力和斜盘旋转离心惯性力的演绎变化规律.研究表明:双缸布局的结构能将上下往复的惯性力转化为气缸平面的扭摆惯性力矩,从而可以利用大跨距配置的螺钉予以抵御;另外,可以借助斜盘倾斜的偏心质量来产生离心惯性力冲消部分扭摆惯性力矩.本文工作可为今后设计低振动低噪声微小型斜盘式制冷压缩机提供理论参考依据.

斜板式压缩机在汽车空调中的应用

该文介绍了斜板式压缩机的结构及其在汽车空调上的应用。

汽车空调压缩机上斜盘表面润滑的研究

针对旋转斜盘式空调压缩机咬死失效问题,通过改善斜盘的表面涂层以及基材材料来提高斜盘的润滑性。在基于对铜合金材料和二硫化钨涂层的应用研究上,以及大量比对试验数据的基础上,规避了国内外专利和知识产权限制,并且对批量生产进行工艺开发,最终获得满足该类型压缩机斜盘表面的润滑性改善方案,解决了斜盘瞬间咬死的问题,而且批量应用到汽车空调压缩生产中。

车用空调压缩机A390合金斜盘的挤压铸造

根据车用空调压缩机A390铝合金斜盘材质、力学性能要求及形状结构特点,设计了带局部加压补缩的间接挤压铸造工艺方案。采用整体比压为100MPa,延时2.8s后对斜盘中心厚大部位实施180MPa的局部加压且保持压力6s的间接挤压铸造工艺,能有效消除过共晶铝合金斜盘铸件内部缩孔、缩松缺陷,所获得铸件内部组织致密,尺寸精度高,初生Si分布均匀细小,平均尺寸为25μm左右,铸件表面层无明显贫Si区缺陷,且加压补缩过程自动控制,加压启动时间、保压时间参数可调,适合批量生产要求。

斜盘式压缩机双向活塞的锻造工艺及其结构优化

设计了斜盘式压缩机双向活塞的锻造模具及其成形工艺,分析了活塞在压缩机实际运行中的受力情况。应用Ansys Workbench软件对锻造铝合金活塞进行有限元分析,根据数值模拟结果采取增大开裆过渡圆角的措施对活塞进行结构优化。最后,通过生产试制及极限试验验证了锻造模具及其工艺的合理性。结果表明:结构优化后的活塞中部开裆台阶处的最大应力从15.9 MPa变为14.2 MPa,应力减少了10.69%,改进效果显著。经过生产试制和方案修正,成形效果良好,力学性能满足图纸要求。经低倍组织观察流线均匀,晶粒较细,无金属夹杂、裂纹等缺陷;在装机极限试验中活塞运行良好,说明改进后的锻造模具和工艺达到了预期的效果。