某机场航站楼低压供配电系统的共性和差异分析

文章介绍了某机场T3、T4航站楼、助航灯光站3个在民航系统中重要程度最高的低压配电系统,着重分析了其共性和差异,使得在设计前就可了解低压配电系统,并根据配电系统的重要程度、可靠性要求、资金预算确定配电方案及元器件档次,确保配电设备可靠性高、易于维护、故障率低。

海上风力发电后备电源柴油发电机组低压成套设备的设计

本文介绍了一则海上风力发电后备电源柴油发电机组低压成套设备的设计案例,是基于智能发电机组控制器实现自动控制柴油发电机组,基于智能双电源切换控制器实现市电和发电通过ATS自动互投,实现了无人值班,设备自动运行。即使是台风期间,依然可以顺利起动发电机组,规避或降低人工维护的成本和风险。

风流短路法在输送带火灾远程救援系统的应用

为了有效降低输送带火灾所造成的伤亡程度,对龙东煤矿西翼采区进行了试验研究,设计了一套基于风流短路法的输送带火灾远程应急救援系统,该系统在采区分别布置6道电控气动的自动救灾门,根据井下火灾的具体情况,通过光纤环网,远程控制救灾门的开闭,灵活改变风流的方向,将有毒烟流直接导入回风巷,同时遏制灾情向工作面的扩散,达到控灾救人的目的;而在正常时期,救灾门承担过车的任务,实现自动闭锁功能。

一种新型自摆消防炮控制系统的设计

针对目前常用的水力自摆式消防炮通用性差的问题,介绍了一种新型的自摆式消防炮控制系统的设计。该系统具有无线遥控和面板电控2种控制方式,能够进行大范围自动扫射灭火操作;采用单片机构成微处理单元,对控制信号和限位开关信号进行处理,并做出相应的控制动作;设计了无线遥控模块,采用3路集成驱动器件L298实现消防炮的运动驱动。工程实践结果表明,该系统工作可靠,使用简单,应用场合广泛。

TYDR-A型道岔融雪系统应急控制电路的改进

通过对南昌西高铁站TYDR-A型电加热道岔融雪系统设备应急控制电路使用情况进行分析,指出其存在的不足;经过对控制柜内应急控制电路进行改进,能够有效解决室内交流控制电源(AC220V)无法正常供出时应急控制无效的问题,使得该系统应急控制功能得到了进一步的完善。

PLC控制系统设计原则与步骤及安全可靠性分析研究

针对在进行PLC控制系统设计时出现的诸多问题,明确提出了“完全满足控制要求”、“确保系统安全可靠”、“力求控制系统简单”是PLC控制系统设计的三大原则;对PLC控制系统设计步骤进行科学有序的细分,能有效提高工作效率,缩短工程项目工期,起到事半功倍的效果;通过“使用安全触点”、“做好停电保护”、“落实正确接地”、“严格双重互锁”等措施,可以大大提高PLC控制系统设计的安全可靠性,确保系统能长期、稳定、安全、可靠地正常工作。详细介绍了PLC控制系统设计的原则与步骤及可靠性分析研究,对从事PLC工程项目的广大工程技术人员和从事PLC课程教学的广大教师及PLC技术爱好者具有学习和参考价值。

对应急台道岔电路的改进

详细分析了目前在安装有应急台的计算机联锁车站道岔电路存在的问题 ,并给出了解决方案。

消防泵机械应急启泵电气装置的研究

分析GB 50974-2014《消防给水及消火栓系统技术规范》对消防水泵控制柜设置机械应急启泵功能的新要求,给出一套基于新规范的机械应急启泵电气装置设置方案。对国标图集16D303-3《常用水泵控制电路图》中消防泵控制电路图进行改进,以满足规范的要求。

改进一种高压开关联锁电路触发保护的研究

变电所中高压开关的重要作用是通断和保护电路,主要以断路器和隔离开关为主,其动作顺序有严格要求,防止出现误操作造成电路供电中断或烧毁设备,在控制回路中加装联锁功能确保电路运行中按照既定规则完成开关的分合闸操作和信号状态显示。在传统控制回路中改进一种基于IGBT晶体管触发投切装置,有效反馈和检测高压开关与电路运行的安全与可靠。

空压机联控系统

空压机联控系统是将2台独立的空压机组合,实现自动与手动互为补充、互为备用、报警、关断等功能的控制系统。该系统已经在歧口17-2油田、绥中36-1油田和秦皇岛32-6油田开发项目中成功应用,完全替代了国外同类产品。介绍该空压机联控系统的功能、流程及电路。

基于SVM-AdaBoost的道岔控制电路故障诊断方法研究

为实现铁路信号全电子计算机联锁系统控制电路的故障诊断,以五线制道岔全电子控制模块为例,提出了采用轮盘赌转法选择基本分类器的样本集,采用SVM-AdaBoost算法实现故障诊断的方法。实验结果表明,基本分类器样本占比影响分类准确率,样本占比为85%时准确率最高;轮盘赌转法选择基本分类器的样本集后故障诊断准确率普遍高于最大权重优先的方式,准确率达96.3%;同时该方法能更好地适应临界数据,提高算法抗干扰能力。因此本论文的研究内容可为全电子计算机联锁系统的故障诊断提供依据。

北京地铁5号线、八通线、13号线道岔区段增设计轴方案研究

从2011年至今,北京地铁5号线、八通线、13号线共发生轨道电路故障事件520起,其中道岔区段故障为128起,占轨道电路故障总数的24.62%,如此之高的故障率直接影响地铁运营安全。考虑采用计轴叠加轨道电路的工作方式,来解决轨道电路受道床电气特性及现场环境影响所引起的"红光带"问题。该方案实施后,有效解决轨道电路现有的安全隐患问题,提高设备可靠性、可用性、可维护性,在一定程度上保证地铁的正常运营秩序。

无联锁条件下的道岔控制电路设计与应用

研究目的:在铁路实验实训场建设过程中,需要实现无联锁条件下的道岔单独控制功能,但无统一的定型化信号组合或者现成的电路图。为此,设计一套在无联锁控制条件下运行的高安全、低成本、易使用的五线制道岔独立控制电路;通过工程运用验证,形成一套成熟的、独立运行的道岔控制电路定型产品;产品可在有联锁或无联锁控制环境下分别切换使用。研究结论:(1)将部分继电器控制条件用按钮代替,方便了使用;(2)将道岔表示继电器条件用表示灯显示,不同颜色灯光显示道岔状态,提高了安全性;(3)取消了无联锁控制条件下不影响安全的控制条件,取消了联锁控制条件下的JDD定型组合,节约了成本;(4)新增联锁/单控切换电路,实现了有联锁和无联锁环境下道岔控制电路方便地切换;(5)增加道岔挤岔表示灯警示,加强了安全性;(6)实现了电路优化设计目标,产品在铁路实验实训场、非铁路干线等场景使用。

核电厂主控制室控制模式切换方案分析及改进

核电厂控制模式切换关系到电厂的安全、稳定运行,是核电厂仪控系统设计时要分析的重要环节。根据核电厂控制室切换功能需求,分析并改进了主控制室(MCR)内模式切换及其与远程停堆站(RSS)切换方案。在分析核电厂后备盘(BUP)控制模式需求的基础上,提出了一种核电厂BUP控制模式切换方案。根据所提方案,给出了主要控制模式(MCM)/BUP控制模式和MCR/RSS切换方案的硬件和软件设计实现,并对切换方案的主要性能进行分析和比较。改进方案可有效提高核电厂控制系统的安全性及可靠性,并为后续核电站切换方案设计提供参考与改进方向。

基于多联锁共享的道岔控制切换电路设计

研究目的:要在铁路局信号综合实验实训基地实现4套联锁共享控制1~4组道岔功能。联锁与室外道岔切换并安全控制基础上,减少室外和室内设备重复建设,最大化减少建设场地占用,节约建设成本。研究结论:(1)在联锁和道岔接口电路之间设计切换电路,可实现多套联锁对同一组道岔的共享控制;(2)设计4个切换按钮分别对应每套联锁,可实现一键切换;(3)设计了表示电路指明当前接入的是哪一套联锁;(4)将切换电路所有继电器落下时设计为接通默认联锁,可保证切换电路故障时至少有一套联锁能正常控制道岔;(5)切换电路充分考虑了多套联锁之间的物理互斥,保证同一时间只能有一套联锁控制室外道岔;(6)设计了道岔切换同步检查电路,可检查切换后道岔控制和道岔表示是否受同一套联锁控制;(7)在长沙实验实训基地运用表明,该电路设计满足信号综合实验实训基地实现多联锁共享道岔控制切换需要。

变频器配电回路中接触器的用法探讨

针对目前在变频器配电回路设计中,对接触器用法存在的一些争议进行分析讨论,包括在输入侧和输出侧使用接触器的原因,以及操作中需要注意的问题等,并结合实际案例进行分析,给出解决该问题的一般性原则。

一种改进的矿井区域选择性联锁保护方案设计

针对井下综保开关因生产厂家不同和型号不同而存在的保护响应时间长、响应时间不确定等问题,在分析传统区域选择性联锁保护方案的基础上,提出了一种改进方案:将智能控制模块的开关闭锁信号接口串联在综保开关的脱扣信号回路中,采用1∶1霍尔型电流传感器从原保护装置的电流互感器的副边取电流信号作为智能控制模块采集的信号,直接通过电流传感器检测故障电流,使得各级保护响应不受综保开关的影响。测试表明,改进方案中智能控制模块的响应时间为800μs,明显优于传统方案。

消防泵机械应急启泵控制方案改进

针对GB 50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》及GB 50974-2014《消防给水及消火栓系统技术规范》对消防泵控制提出的新要求,指出《消防泵电气控制方案研究》一文给出的消防泵星-三角降压启动时机械应急启泵装置的问题,提出两种改进方案(附操作说明)。

起重机遥控控制电路及一种遥控急停开关的失效分析

本文主要对起重机遥控控制电路的失效模式进行了探讨,还对一种磁铁钥匙式遥控急停开关的失效模式进行了较为简单的阐述。

驼峰自动集中电空道岔控制电路安全隐患分析及解决方法探讨

以某驼峰场发生的事故为例,分析7021标准自动集中电空道岔控制电路存在的安全隐患,及解决方案。