基于华为“智能基座”的操作系统课程建设

针对知识、能力、素质的培养目标,基于华为“智能基座”课程建设,提出融入openEuler技术的操作系统课程教学过程,重构课程教学目标和教学内容,介绍在广东工业大学计算机科学与技术伏羲班、软件工程卓越班、人工智能创新班进行的教学实践,通过对教学效果进行的调查问卷和反思分析,说明该课程有效地提高了学生的系统分析能力、国产软件自主创新的意识和社会责任感,其课程成果对其他班级的教学具有示范作用。

基于国产化操作系统的智能仓储系统研究

文章基于国产化操作系统的需求和发展,分析了智能仓储系統的现状及挑战,并进行了基于国产化操作系统的智能仓储系统研究。在系统设计方面,依据智能仓储系统的功能需求和特点设计了一套完整的系统框架,包括仓库管理、库存管理、运输管理等模块。在系统实现方面,将国产化操作系统作为底层支撑,并结合物联网、人工智能等技术,实现了智能仓储系统的各项功能。在系统测试与评估阶段,通过大规模的模拟实验和实际运行数据的收集,对系統的性能、稳定性及安全性进行了全面的评估。研究结果表明,基于国产化操作系统的智能仓储系统具备良好的性能和可靠性,能够满足现代仓储管理的需求,对促进国产化操作系统的发展与智能仓储系统的应用具有一定的参考价值。

车控操作系统实时性/安全性保障技术

电子控制技术为智能网联汽车的高速发展持续赋能,车控操作系统是保障汽车电子控制软件安全、高效、实时运行的基石。随着智能网联汽车向集中式、端云融合式电子电气架构发展,车载硬件演化为多核异构处理器、弹性计算平台,车控软件向面向服务的软件架构转变,车控操作系统的架构、关键技术等也随之发展。综述了智能网联汽车用车控操作系统的发展历程与现状,对任务调度、实时性/安全性保障、形式化表征与验等基础理论和关键技术进行深入分析,阐述现有车控操作系统的技术挑战与发展趋势,为智能网联汽车的车控操作系统发展提供参考。

我国智能网联汽车操作系统研究

该文着重探讨我国智能网联汽车操作系统,阐述智能网联汽车操作系统重要性,分析智能网联汽车操作系统存在的问题,提出具体的解决对策,包括运用高效的协议设计、提升网络架构安全性、运用多样化数据处理技术、制定统一的标准规范、丰富应用扩展方式,以提高我国汽车产业的竞争力,促进我国汽车产业的智能化发展。

论边缘计算元操作系统

智能制造是推动传统制造业数字化转型和第四次工业革命的关键,其核心在于深度融合先进制造技术和新一代信息技术,实现自主感知、自主决策、自主执行、自主适应和自主学习。然而,对于自动化和智能化之间的区别,业内仍存在广泛的困惑。许多机构和企业通常将工业机器人、PLC(可编程逻辑控制器)和上层MES(制造执行系统)视为智能制造,因为这些技术在人类主导的监督、管理和编程条件下提高了机器生产力。这本质上是一种“以人为中心”的自动化形式,是基于“人类思想复制”,而不是“以机器为中心”的智能,它们之间存在着显著性、革命性的差别。本文梳理了计算机的发展历史,按照算网融合思想,提出了一种边缘计算“元操作系统”的发展思路,期望能以机器智能化为中心,为智能制造产业开辟新的路径。

基于Docker的智能量测设备操作系统虚拟化研究

嵌入式操作系统虚拟化技术因其标准化的开发流程和对跨平台的适应能力受到了广泛关注。Docker作为一种轻量级虚拟化方式,具有资源利用率高,启动速度快,实时性好的特点,是嵌入式操作系统高效的虚拟化方案。文章介绍了Docker的原理,并与传统虚拟化技术进行了对比;以智能电能表为例提出了其功能容器化的方案,在Docker容器中构造了基于二叉树支持向量机(BT-SVM)的电能质量扰动识别分类器,实现了7种电能质量扰动的识别,并且测试了其相对传统虚拟机的轻量级特性。为智能量测设备嵌入式操作系统虚拟化与其功能部署容器化提供了一种思路。

拥抱开源,车用操作系统共建开放生态

快构建汽车操作系统开源共建生态,既是产业技术变革的内在需求,也是我国建设汽车强国必须抓住的重要机遇。当前,随着全球汽车产业快速发展,智能网联汽车已成为推动汽车产业转型升级的重要力量。其中,操作系统作为汽车硬件资源管理和应用运行的基石,已成为智能汽车的核心技术之一。2023年,中国汽车工业协会曾发起“中国车用操作系统开源共建计划”,得到了政府、行业组织、行业上下游整车、零部件、芯片、软件等企业、高等院校,科研院所积极响应和支持,标志着我国汽车产业在构建自主可控、开源开放的软件产业生态上迈出坚实步伐。

专访刘宏倩:普华为操作系统创新按下加速键

没有自主可控的操作系统,汽车产业也就没有了安全的底座,相当于在沙子上面起高楼。作为智能汽车的重要组成部分,车用操作系统一直被誉为“汽车的灵魂”,关键程度不亚于汽车芯片。但遗憾的是,在全球汽车市场,车用操作系统这片蓝海被国外厂商长期“霸占”,国产企业“难出头”。全国政协常委、经济委副主任苗圩曾公开表示,目前智能汽车操作系统市场格局未定,未来三年是国产操作系统发展的关键窗口期。

邬贺铨院士 大模型为操作系统带来新机遇

12月28日,由通信世界全媒体主办的“2024 ICT趋势年会”在北京举行。中国工程院院士邬贺铨出席会议并以《互联网30年数智化从头越》为题发表演讲。邬贺铨表示:“人工智能加速了新技术的革命,推动了两个‘期’的到来,即信息化向数智化的演进期和网络技术创新涌现期。具体表现为光纤通信处于F5G成长期,移动通信开启5G-A新周期,卫星通信开启星地融合期,物联网发展迎来加速期。此外,大模型以AI原生重新定义通信网络,激发更高的效率,带来更多的发展机会。”

矿鸿操作系统在智能化综采工作面的应用研究

为了解决综采工作面中设备种类繁多、设备生产厂商不同导致的设备操作系统与数据协议不统一等诸多问题,以乌兰木伦煤矿12422综采面为例,对薄煤层综采面特点、设备布置情况进行分析,并结合煤矿智能化发展的相关指导要求,建立了井下5G通信网络,将矿鸿操作系统移植入薄煤层综采面设备。研究表明:该系统将设备之间的数据接口和数据协议标准进行了统一,实现了设备之间的互联、信息的互通,并且作业人员可以通过智能防爆手机实现对设备的掌控。矿鸿操作系统在12422薄煤层综采面的成功应用有效的提高了薄煤层的开采率和智能化水平。

基于symbian操作系统的智能手机语音拨号用户界面实现

基于Symbian操作系统,在VC++ 6.0编译环境中实现了智能手机的语音拨号软件用户界面.通过对软件的编译以及模拟器仿真,证明了程序设计的正确性.利用蓝牙数据线和红外的方式,将程序下载到手机平台上,验证了该方案的可行性.

智能网联汽车操作系统发展趋势及国产化生态建设

为推广智能网联汽车自主操作系统核心技术应用,从整车电子电气架构出发,分析了未来车用操作系统的发展趋势、技术架构和关键技术,同时结合整车制造商的应用需求提出了加快国产操作系统量产装车和生态建设的实施建议,以助力智能网联汽车自主操作系统产业化加速发展。

智能机器人操作系统研究综述

本文分别从商用工业机器人操作系统、开源机器人操作系统、基于云平台的一体化系统等几方面,对国内外机器人操作系统的研究现状进行综述;并结合当前机器人与人工智能、5G通信等技术相融合的趋势,提出了建立未来云边端一体化协同的智能机器人操作系统平台以及需要解决的瓶颈问题;最后,对突破智能机器人操作系统核心的关键技术进行了总结与展望。

混合关键系统助力工业智能系统蓬勃发展——“第五届国产嵌入式操作系统技术与产业发展论坛”圆满结束

嵌入式人工智能快速发展,对于高性能计算需求越来越大。为了应对日益复杂和不确定的外部环境,国产嵌入式智能系统更离不开兼顾强实时和高算力的异构多核国产智能芯片和国产基础软件。工业智能系统对基于智能芯片上的混合关键系统的需求尤为强劲。

物联网技术在智能家电操作系统中的应用

物联网技术在家电产品中的应用已成为当前家电产品的发展趋势。文章探讨物联网技术在智能家电中的应用价值,优化基础技术与通信协议提高操作系统的稳定性,并研究操作系统中物联网技术的应用实践,以云端服务器和控制器、通信协议为核心,打造稳定的操作系统。

关于南钢铁水运输智能调度集中操作系统的改进探讨

为实现南钢全面数字化运行,物流中心铁水站率先引进并使用了智能化系统来进行铁水运输操作。文章通过对铁水运输智能调度集中操作系统与微机联锁系统的对比,简述了智能化操作为生产、安全带来的全新改变。

智能网联汽车操作系统发展现状及建议

智能网联汽车具有很大的发展潜力,已经成为国内汽车产业转型升级的重要方向。其中,操作系统对于这类汽车的开发至关重要,直接影响汽车的性能、安全性及发展趋势。该文对智能网联汽车操作系统进行概述,分析我国智能网联汽车操作系统发展现状和发展前景,提出我国智能网联汽车操作系统发展建议,从而促进智能网联汽车的发展。

天津港件杂货智能一体化生产操作系统在临港港务公司上线运行

随着“启动”命令下达,2023年1月16日08:00,天津港临港港务公司成功切换运行新版生产操作系统。此次系统切换是天津港件杂货一体化生产操作系统在一公司、汇盛码头公司上线运行后,在第3家公司实现切换,标志着天津港件杂货智能一体化生产操作系统在多码头共用模式方面实现了新突破。

3G智能手机操作系统的研究和分析

本文全面介绍了3G智能手机的功能和应用,对目前智能手机采用的主要操作系统进行了比较和分析,指出了智能手机操作系统的未来发展趋势。

汽车安全行驶智能辅助操作系统中的道路检测

研究了汽车智能辅助驾驶系统中的计算机视觉问题 ,讨论基于区域生长的图象分割方法确定汽车的行驶路面区域和路面的边缘点 ,采用数据拟合的方法找到道路边界轨迹 ,提出了一种实时、有效的高速公路路面检测算法 ,并准确地估算公路延伸方向 ,实现汽车防偏预报 。