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Nonlinear Modeling and Identification of Structural Joint by Response Control Vibration Test 被引量:2
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作者 LIU Xin WANG Lixiao +1 位作者 CHEN Qidong SUN Beibei 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2019年第6期964-976,共13页
Components of mechanical product are assembled by structural joints,such as bolting,riveting,welding,etc.Structural joints introduce nonlinearity to some engineering structures,and the nonlinearity need to be modeled ... Components of mechanical product are assembled by structural joints,such as bolting,riveting,welding,etc.Structural joints introduce nonlinearity to some engineering structures,and the nonlinearity need to be modeled precisely.To meet serious quality requirements,it is necessary to detect and identify nonlinearity of mechanical products for structural optimization.Modal test to acquire a dynamic response has been applied for decades,which provides reliable results for finite element(FE)model updating.Here response control vibration test for identification of nonlinearity is presented.A nonlinear system can be regarded as linearity for particular steady state response,and classical linear analysis tool is applicable to extract modal data for particular response.First,its applicability is illustrated by some numerical simulations.Subsequently,it is implemented on experimental setup with structural joints by shaking table.The stiffness and damping function dependent of relative displacement are fitted to describe its inherent nonlinearity.The spring and damping forces are identified by harmonic balance method(HBM)to predict output response.Based on the identified results,the procedure is recommended that it allows a reliable measurement of nonlinearity with a certain accuracy. 展开更多
关键词 nonlinear identification shaking table response control vibration test relative displacement structural joint constant response
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Research on A Checking Method of Vibration Characteristics for Test System
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作者 Men Xiu hua Xu Jia +1 位作者 LiuBaojian Fu Xiuli 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期165-170,共6页
To ensure the accuracy and precision of vibration test,a universal checking method is proposed.The use of the method is discussed and an actual example is given.First,the calibration of the 7703A-500 type sensor is an... To ensure the accuracy and precision of vibration test,a universal checking method is proposed.The use of the method is discussed and an actual example is given.First,the calibration of the 7703A-500 type sensor is analyzed on the basis of frequency response method.The frequency range of normal working can be determined by the exact calibration of sensitivity,frequency response and linearity.For the basic problem of abnormal signals appearing in test system,the method of zero check and loading vibration source are developed.The frequency spectrum of output signals is employed to distinguish the noise signal,unknown source signal and useful signal effectively.Finally,the experimental results reveal the importance to improve the accuracy of the results of practical vibration test. 展开更多
关键词 vibration test sensor CALIBRATION SIGNAL sensitivity LINEARITY FREQUENCY response
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Numerical and test study on vertical vibration characteristics of pile group in slope soil topography 被引量:7
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作者 Qu Liming Ding Xuanming +2 位作者 Zheng Changjie Wu Chongrong Cao Guangwei 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2021年第2期377-390,共14页
Topography effects on the vertical vibration responses of pile group are revealed though numerical analysis and model tests.First,a series of model tests with different topography of ground and bedrock are conducted.T... Topography effects on the vertical vibration responses of pile group are revealed though numerical analysis and model tests.First,a series of model tests with different topography of ground and bedrock are conducted.The results indicate that displacement amplitude of the pile head in sloping ground topography is larger than in horizontal ground.Differential displacement at various positions of the pile cap is observed in non-horizontal topography.Afterwards,a numerical algorithm is employed to further explore the essential response characteristics in group piles of different topography configurations,which has been verified by the test results.The lengths of the exposed and frictional segment,together with the thickness of the subsoil layer,are the dominant factors which cause non-axisymmetric vibration at the pile cap. 展开更多
关键词 topography effects pile group vibration response model test numerical method
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Damage evolution mechanism of rock-soil mass of bedrock and overburden layer slopes based on shaking table test 被引量:2
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作者 TONG Xin-hao LIAN Jing ZHANG Liang 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2022年第12期3645-3660,共16页
This paper aims to investigate the seismic motion characteristics of bedrock and overburden layer slope with the prototype model taken from slopes in the Zheduo Mountain in Northwest Plateau of Sichuan Province,China.... This paper aims to investigate the seismic motion characteristics of bedrock and overburden layer slope with the prototype model taken from slopes in the Zheduo Mountain in Northwest Plateau of Sichuan Province,China.Based on dimensional analysis and similarity principle,two model tests with different slope angles were carried out.A transfer function analysis method was proposed to interpret the results from shaking table tests.After eliminating trend terms and signal filtering,the time-domain acceleration was transformed into frequency domain.Then the transfer function was calculated by an average periodic chart.The variation of transfer function from different positions was analyzed by Pearson correlation coefficient,and the least square iteration method was used for modal analysis.The effect of seismic intensity on the dynamic response was highlighted.It is found that the transfer function obviously changes when the slopes are destroyed.Results from modal analysis show that the natural frequency decreases with the increase of the excitation intensity,and the damping ratio increases due to slope damage. 展开更多
关键词 Seismic wave Shaking table test Seismic intensity Slope response Modal analysis vibration
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Real Time Chatter Vibration Control System in High Speed Milling
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作者 Hyeok Kim Mun-Ho Cho +2 位作者 Jun-Yeong Koo Jong-Whan Lee Jeong-Suk Kim 《材料科学与工程(中英文A版)》 2015年第5期221-229,共9页
关键词 振动控制系统 高速铣削加工 实时控制 快速傅里叶变换 切削颤振 刀具寿命 切削条件 表面完整性
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Effects of topography on dynamic responses of single piles under vertical cyclic loading 被引量:8
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作者 QU Li-ming DING Xuan-ming +2 位作者 WU Chong-rong LONG Yong-hong YANG Jin-chuan 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2020年第1期230-243,共14页
This paper describes model tests of single piles subjected to vertical cyclic compressive loading for three kinds of topography: sloping ground, level ground, and inclined bedrock. Comprehensive dynamic responses invo... This paper describes model tests of single piles subjected to vertical cyclic compressive loading for three kinds of topography: sloping ground, level ground, and inclined bedrock. Comprehensive dynamic responses involving cyclic effects and vibration behaviours are studied under various load combinations of dynamic amplitude, mean load,frequency and number of cycles. Test results show that permanent settlement can generally be predicted with a quadratic function or power function of cycles.Sloping ground topography produces more pronounced settlement than level ground under the same load condition. For vibration behaviour,displacement amplitude is weakly affected by the number of cycles, while load amplitude significantly influences dynamic responses. Test results also reveal that increasing load amplitude intensifies nonlinearity and topography effects. The strain distribution in a pile and soil stress at the pile tip are displayed to investigate the vibration mechanism accounting for sloping ground effects. Furthermore, the dynamic characteristics among three kinds of topography in the elastic stage are studied using a three-dimensional finite method. Numerical results are validated by comparing with experimental results for base inclination topography. An inclined soil profile boundary causes non-axisymmetric resultant deformation, though a small difference in vertical displacement is observed. 展开更多
关键词 PILE Model test Dynamic response Permanent settlement vibration displacement Topography effects
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Effects of installations on the low frequency vibration response of specimens in acoustic fatigue tests
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作者 TIAN Jing(Institute of Acoustics , Academia SinicaBeijing 100080) 《Chinese Journal of Acoustics》 1991年第3期201-208,共8页
The low frequency vibration response of a specimen in acoustic fatigue tests depends not only on the dynamic characteristics and the boundary conditions of the specimen itself, but also on the test unit which couples ... The low frequency vibration response of a specimen in acoustic fatigue tests depends not only on the dynamic characteristics and the boundary conditions of the specimen itself, but also on the test unit which couples the specimen to a given sound field. Further, the latter can even be dominant instead the former in some circumstances. This fact is shown in the paper by using the experimental results and the theoretical analysis of the acoustic-induced vibration of a boundary clamped rectangular thin plate. In analysing the systems of acoustic fatigue test, an approach of electro-mechano-acoustical analogous circuit is used. The application of the approach can give an estimation of the effects on the low frequency vibration modes of various parameters in a system quantitatively. This supplies a theoretical basis and a means for the rational layout of acoustic fatigue tests. 展开更多
关键词 Effects of installations on the low frequency vibration response of specimens in acoustic fatigue tests
原文传递
冲击响应谱在炮击振动环境的谱编制应用研究
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作者 李益萱 李凯翔 +1 位作者 白春玉 刘继军 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1027-1033,共7页
机载航炮是军机结构振动/冲击最严酷的载荷源之一,基于实测数据得到真实的环境谱,对于军机结构及机载设备的设计与考核非常重要。基于某飞机航炮实测响应数据,采用数字滤波法得到炮振环境下单点单次响应的冲击响应谱,并结合国军标和相... 机载航炮是军机结构振动/冲击最严酷的载荷源之一,基于实测数据得到真实的环境谱,对于军机结构及机载设备的设计与考核非常重要。基于某飞机航炮实测响应数据,采用数字滤波法得到炮振环境下单点单次响应的冲击响应谱,并结合国军标和相关标准的要求,提出了基于不同统计数据类型的机载设备炮振环境分类方法,对每一组炮振实测数据进行归纳,得到了炮击振动环境实测谱和规范谱,最后通过某飞机舱段地面试验进行了验证。结果表明该方法相较于常用的位置区域分类和极值包络区域归纳方法更正确合理,且比行业内普遍采用的随机炮振通用谱更符合炮击真实环境。该方法可直接用于军机结构与机载设备的地面试验验证,具有较好的科学性和工程实用价值。 展开更多
关键词 炮击振动环境 冲击响应谱 编谱方法 试验应用
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正弦扫描振动模拟瞬态振动环境等效性研究
9
作者 王帅 马泽鹏 +2 位作者 周畅 张明明 荣克林 《导弹与航天运载技术(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第1期101-106,共6页
使用正弦扫描振动模拟低频瞬态振动环境是航天工业的一种传统试验方法,其对产品的环境考核可能同时存在欠试验和过试验。首先对两者等效性进行分析,进而采用冲击响应谱、最大响应谱等相关理论,对等效正弦扫描振动试验条件制定中的扫描... 使用正弦扫描振动模拟低频瞬态振动环境是航天工业的一种传统试验方法,其对产品的环境考核可能同时存在欠试验和过试验。首先对两者等效性进行分析,进而采用冲击响应谱、最大响应谱等相关理论,对等效正弦扫描振动试验条件制定中的扫描速率、阻尼系数进行了研究,并给出参数选择建议。最终提出了制定正弦扫描振动环境试验条件的步骤,为采用正弦扫描试验进行低频瞬态环境适应性考核提供借鉴。 展开更多
关键词 瞬态振动 正弦扫描试验 冲击响应谱 最大响应谱 条件制定
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基于气弹模型风洞试验的高耸桅杆风振响应特性
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作者 刘慕广 杜睿 谢壮宁 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期861-869,共9页
为了探究高耸桅杆结构风振响应特性,采用刚性节段加连接棒法制作了356 m高桅杆的气弹模型,通过风洞试验研究了桅杆结构的位移响应高度分布特征和模态参与特性,并分析了风速和风向的影响.结果表明,桅杆结构的位移响应随高度呈非线性变化... 为了探究高耸桅杆结构风振响应特性,采用刚性节段加连接棒法制作了356 m高桅杆的气弹模型,通过风洞试验研究了桅杆结构的位移响应高度分布特征和模态参与特性,并分析了风速和风向的影响.结果表明,桅杆结构的位移响应随高度呈非线性变化,其最大平均和脉动响应均出现在顶部2层纤绳锚固点间的中间部位.桅杆结构的横风向响应基本与顺风向相当.风向改变对平均位移有一定影响,对脉动无明显影响.结构顺、横风向风振响应中前三阶模态振动能量具有相近量级,且风速变化会对桅杆结构的模态频率产生一定影响.结构气动阻尼均为正值,且随风速增加而增大.桅杆结构的顺风向风振系数除底部外,其他高度均要显著低于规范值.风速和风向的改变对桅杆中、上部的风振系数影响较小,仅在底部影响较为明显. 展开更多
关键词 桅杆 气弹模型 风洞试验 风振响应 风振系数
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胶囊形气膜结构风致气弹响应及风振系数研究
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作者 陈昭庆 宋鹏飞 +3 位作者 闫科晔 武岳 苏宁 曾聪 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期31-39,共9页
针对1/3矢跨比胶囊形气膜结构进行了气弹模型风洞试验,研究了结构的风致气弹响应变化规律,并给出了可供设计参考的风振系数。研究发现:结构平均变形呈迎风面凹陷,顶部隆起,横风向向外凸出的趋势,且这种变形趋势随着内压减小和风速增大... 针对1/3矢跨比胶囊形气膜结构进行了气弹模型风洞试验,研究了结构的风致气弹响应变化规律,并给出了可供设计参考的风振系数。研究发现:结构平均变形呈迎风面凹陷,顶部隆起,横风向向外凸出的趋势,且这种变形趋势随着内压减小和风速增大越来越明显。0°风向角时的平均变形和振幅大于45°风向角时的平均变形和振幅大于90°风向角时的平均变形和振幅,结构合位移均值的极值出现在迎风面与顶面中心点;0°和45°风向角下,顶点竖向振幅>顺风向振幅>横风向振幅,结构以1阶模态振动为主;90°风向角下,顶点横风向振幅大于其他两个方向,结构以1阶和2阶模态叠加振动为主。各工况下结构的内压均有不同程度的减小。最后给出了考虑流固耦合效应的响应风振系数。 展开更多
关键词 风致气弹响应 胶囊形气膜 气弹模型 风洞试验 响应风振系数
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矩形平面投影气膜结构风振响应特性及风振系数研究
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作者 陈昭庆 魏超 +3 位作者 王爽 赵军宾 武岳 苏宁 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期1115-1125,共11页
近年来,矩形平面投影气膜结构被广泛应用于大跨度气膜煤仓等设施中,但是规范中尚无该类结构的风振系数。本文通过风洞测压试验,测量了典型矢跨比矩形平面投影气膜结构的风荷载;运用非线性动力时程分析法分析了结构的风振响应。研究了风... 近年来,矩形平面投影气膜结构被广泛应用于大跨度气膜煤仓等设施中,但是规范中尚无该类结构的风振系数。本文通过风洞测压试验,测量了典型矢跨比矩形平面投影气膜结构的风荷载;运用非线性动力时程分析法分析了结构的风振响应。研究了风速、风向、跨度、矢跨比和内压等参数对结构变形和响应极值的影响。结果表明:结构呈现迎风面及背风面凹陷、顶部和两侧向外凸的平均变形特征;极值响应的分布受结构参数和风向角的影响;响应的大小与跨度和矢跨比呈正相关;增大内压在一定程度上可以提高结构的抗风性,内压调控区间建议为400~500Pa;给出了可供抗风设计参考的位移风振系数及应力风振系数。 展开更多
关键词 充气膜结构 风洞试验 风振响应 风振系数
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规则波作用下悬跨海缆垂向动力响应试验研究
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作者 黄惠明 黄贤涛 +1 位作者 蓝尹余 张俞 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1913-1921,1949,共10页
为探究不同规则波要素下悬跨海缆垂向动力响应的变化规律,本文开展了波浪作用下海缆振动模型试验。基于水弹性相似原理制作海缆模型,改变试验波高以及波周期,并引入Morison方程描述海缆所受垂向力。试验结果表明:波浪作用下海缆的振动... 为探究不同规则波要素下悬跨海缆垂向动力响应的变化规律,本文开展了波浪作用下海缆振动模型试验。基于水弹性相似原理制作海缆模型,改变试验波高以及波周期,并引入Morison方程描述海缆所受垂向力。试验结果表明:波浪作用下海缆的振动频率以波浪频率为主,同时伴随着海缆表面弱涡脱落活动产生的波浪多倍频;波高的增大使得海缆周围水质点水平运动速度增大,导致漩涡脱落所引发的升力增大,进而垂向力增大;波周期的减小使得水质点垂向运动速度增加,海缆所受垂向波浪力增强,进而垂向力增大;海缆自振存在约2.8 N的临界垂向力,低于临界垂向力时,海缆未产生自振,大于临界垂向力时,波浪动力作用增强,海缆出现波浪周期的间歇性自振,垂向力增大,应变幅值显著增大。 展开更多
关键词 海底电缆 规则波 垂向振动 模型试验 动力响应 Morison方程 应变过程 频率分析
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飞行器结构热声疲劳问题研究进展
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作者 张玉杰 孙仁俊 李斌 《航空工程进展》 CSCD 2024年第5期1-15,F0002,共16页
高超声速飞行器表面结构,如发动机叶片、内涵道及其排气道等暴露在高温强噪声复合环境中,容易出现热声疲劳损伤问题,因此,结构热声疲劳问题引起了广泛关注。热声疲劳研究对增强这类结构的耐久性和可靠性具有重要意义。本文总结了国内外... 高超声速飞行器表面结构,如发动机叶片、内涵道及其排气道等暴露在高温强噪声复合环境中,容易出现热声疲劳损伤问题,因此,结构热声疲劳问题引起了广泛关注。热声疲劳研究对增强这类结构的耐久性和可靠性具有重要意义。本文总结了国内外在飞行器结构热声疲劳领域的研究现状,阐述了在热声疲劳理论研究、仿真分析和试验技术方面所取得的进步。从时间维度回顾了国外自20世纪70年代至今在结构热声疲劳领域的研究情况;按研究单位分类介绍了国内科研院所和高等院校在该领域所开展的工作。在此基础上分析了飞行器结构热声疲劳研究所面临的技术难点问题,指出了尚需进一步研究的方向。 展开更多
关键词 热声载荷 振动响应 高温声疲劳 寿命估算 薄壁 热噪声试验
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悬挂胶轮列车与钢桥的振动试验及仿真研究
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作者 李奇 吕超 李黎 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期143-151,166,共10页
为评价悬挂胶轮列车及钢轨道梁桥的结构性能,以开封悬挂式单轨示范线为背景开展现场试验与仿真研究。开发了胶轮列车-钢轨道梁桥耦合振动分析程序,根据现场实测的胶轮车辆的空气弹簧、走行轮刚度和阻尼等力学参数,建立胶轮列车模型。对... 为评价悬挂胶轮列车及钢轨道梁桥的结构性能,以开封悬挂式单轨示范线为背景开展现场试验与仿真研究。开发了胶轮列车-钢轨道梁桥耦合振动分析程序,根据现场实测的胶轮车辆的空气弹簧、走行轮刚度和阻尼等力学参数,建立胶轮列车模型。对车桥动力响应的现场试验与动力仿真分析结果进行综合比较,采用相关规范对列车走行性以及轨道梁桥的动力性能进行综合评估。结果表明:车桥动力特性及其振动响应的理论与实测结果基本吻合,车桥耦合分析方法可应用于悬挂式胶轮单轨交通系统振动性能研究;轨道梁竖向挠跨比小于相关规范的限值,竖向刚度设计合理;在列车竖向静活载作用下,相邻两跨轨道梁梁端竖、横向转角之和最大值分别为4.5‰和1.5‰;车速80 km/h下轨道梁纵、横向应力动力系数最大值分别为1.17和1.14;考虑到悬挂式胶轮列车没有脱轨风险,列车轮重减载率及钢轨道梁桥横向加速度较传统铁路偏大,其相应限值可较现行铁路规范适当放松。 展开更多
关键词 悬挂式胶轮列车 钢轨道梁桥 车桥耦合振动 动力仿真 现场测试 振动响应
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脉动压力风洞试验采样参数确定方法及应用
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作者 张玉杰 黄超广 孙仁俊 《装备环境工程》 CAS 2024年第9期87-92,共6页
综合考虑脉动压力风洞试验中的时间延迟效应,以及结构振动响应分析时截止频率相关要求,推导出采样频率的计算公式。依据统计学理论,推导特定置信度和准确度下的采样时间的计算公式,并计及结构振动响应计算中对频率分辨率的要求,建立采... 综合考虑脉动压力风洞试验中的时间延迟效应,以及结构振动响应分析时截止频率相关要求,推导出采样频率的计算公式。依据统计学理论,推导特定置信度和准确度下的采样时间的计算公式,并计及结构振动响应计算中对频率分辨率的要求,建立采样时间的确定方法。从输入参数、计算过程和结果出发,建立了信号采样参数的确定流程。以飞机典型结构脉动压力风洞试验为例,对该方法进行了说明,分析了相似换算后结构原型的脉动压力功率谱密度,结果满足振动响应计算需求,表明所提采样参数确定方法可行有效。该方法理论依据明确,对脉动压力风洞试验设计具有指导意义。 展开更多
关键词 脉动压力 风洞试验 采样频率 采样时间 相似比 振动响应
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随机振动加速度响应谱及与冲击等效性分析 被引量:1
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作者 陈江攀 刘艳 +2 位作者 刘艺 王增凯 孙立敏 《装备环境工程》 CAS 2024年第1期1-8,共8页
目的 获得随机振动的加速度响应谱,提升随机振动与冲击的等效性分析精度。方法 首先,基于维纳-辛钦定理,推导单自由度系统在随机振动基础激励作用下加速度响应均方值的通用表达式;其次,分别推导单自由度系统在理想白噪声和限带非均匀谱... 目的 获得随机振动的加速度响应谱,提升随机振动与冲击的等效性分析精度。方法 首先,基于维纳-辛钦定理,推导单自由度系统在随机振动基础激励作用下加速度响应均方值的通用表达式;其次,分别推导单自由度系统在理想白噪声和限带非均匀谱随机振动基础激励作用下的加速度响应均方值;再次,基于3σ准则,推导限带非均匀谱随机振动的3σ加速度响应谱;最后,基于加速度响应等效,通过将装备随机振动条件的3σ加速度响应谱与冲击条件的冲击响应谱进行等效性分析,对GJB 150.18A—2009中的冲击试验剪裁条件进行精细优化。结果 精细优化后,可有效改善冲击试验剪裁条件的工程实施精度。结论 获得了限带非均匀谱随机振动的3σ加速度响应谱,并基于此对GJB 150.18A—2009中的冲击试验剪裁条件进行了精细优化,对于装备合理剪裁冲击试验具有借鉴意义。 展开更多
关键词 随机振动 维纳-辛钦定理 加速度响应谱 限带非均匀谱 冲击响应谱 冲击试验
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斜轴式柱塞马达外壳的振动与噪声特性分析 被引量:1
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作者 吴永源 黄惠 +2 位作者 陈金兰 苏昭群 郭巧惠 《液压气动与密封》 2024年第7期34-39,共6页
为降低柱塞马达的噪声,提升液压系统的稳定性,针对斜轴式柱塞马达的外壳进行了振动和噪声特性分析。首先对马达的内部激振源和振动传递路径进行分析,然后在ANSYS中对外壳依次进行模态分析、谐响应分析,获得对外壳结构动态性能影响最大... 为降低柱塞马达的噪声,提升液压系统的稳定性,针对斜轴式柱塞马达的外壳进行了振动和噪声特性分析。首先对马达的内部激振源和振动传递路径进行分析,然后在ANSYS中对外壳依次进行模态分析、谐响应分析,获得对外壳结构动态性能影响最大的模态频率及工作时结构振动剧烈的区域,最后在半消声实验室对斜轴式柱塞马达进行噪声测试,验证了仿真结果的准确性。研究结论为斜轴式柱塞马达的减振降噪技术提供了新思路。 展开更多
关键词 斜轴式柱塞马达 减振降噪 模态分析 谐响应分析 噪声测试
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列车荷载作用下风积沙包芯路基动力响应试验研究
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作者 周思危 聂如松 +2 位作者 阮波 冷伍明 董俊利 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2707-2721,共15页
我国沙漠铁路沿线优良填料极其匮乏而风积沙资源相对丰富,但风积沙存在级配不良、结构松散等缺陷,不宜直接用作基床填料。风积沙包芯路基兼顾经济环保与力学性能,就地取用沿线风积沙填筑基床底层,取用卵石土对其包边封层。通过对风积沙... 我国沙漠铁路沿线优良填料极其匮乏而风积沙资源相对丰富,但风积沙存在级配不良、结构松散等缺陷,不宜直接用作基床填料。风积沙包芯路基兼顾经济环保与力学性能,就地取用沿线风积沙填筑基床底层,取用卵石土对其包边封层。通过对风积沙包芯路基开展现场实车动测,获得路基动响应与振动能量的空间分布特征以及随轴重和车速的变化规律。研究结果表明:路基动应力沿深度的衰减主要集中于路基面以下0~0.6 m和1.5~2 m范围内,加速度沿边坡的衰减主要在距轨道中心5 m范围内。动应力和加速度幅值均随轴重和车速的提高明显增大,衰减速率随轴重的增加而降低。动应力频谱服从倍频规律和幅值调制效应,0~2 Hz的低频振动对动应力起控制作用。加速度振级集中分布于12.5~31.5 Hz中心频段内,0~10 Hz的低频段振级沿边坡衰减剧烈,10~40 Hz高频段振级的衰减相对较小。振动总能量沿路堤边坡耗散近80%,总能量在各频带上的聚集量:频带2>频带1>频带3>频带4。各频带能量均随轴重和车速的增加而增大,增长幅度随频带的提高逐级递减。研究成果可以为沙漠铁路路基工程的后续建管标准与运维实践提供参考。 展开更多
关键词 沙漠铁路 风积沙 包芯路基 动响应测试 振动能量
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带限位隔振系统的主共振响应及隔振性能研究
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作者 刘海超 闫明 +2 位作者 金映丽 孙自强 杨宁 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第9期41-47,共7页
针对舰船设备带限位隔振系统中普遍存在的非线性特性,文中建立包含分段线性刚度和分段线性阻尼的限位隔振系统数学模型,采用平均法对主共振响应进行解析求解,推导出系统力传递率方程,综合分析了限位器各参数对系统幅频特性和隔振性能的... 针对舰船设备带限位隔振系统中普遍存在的非线性特性,文中建立包含分段线性刚度和分段线性阻尼的限位隔振系统数学模型,采用平均法对主共振响应进行解析求解,推导出系统力传递率方程,综合分析了限位器各参数对系统幅频特性和隔振性能的影响规律,通过扫频试验进行验证。结果表明:限位器阻尼对系统振动性能具有积极意义,大阻尼限位有效减小了幅频响应峰值,降低了力传递率,减小甚至避免了跳跃和滞后现象的产生;对于任意一组系统参数都存在一个最优刚度比,使得相对位移幅值最小、隔振性能最好,同时保证了跳跃区间相对较小;适当增大限位间隙可以减小跳跃区间,进一步改善系统的振动性能。 展开更多
关键词 非线性振动 主共振响应 力传递率 跳跃与滞后 扫频试验
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