带有AT 变速器的车辆热平衡试验方法

随着国内经济不断深入发展,重型特种车对AT变速器的需求也越来越多,匹配AT变速器后,整车热平衡能力如何验证,如何评价,国内目前还没有相对成熟的方法和案例。通过对重型装备运输车4060AS(装有AT变速器)道路热平衡试验和台架热平衡试验,结果表明,两种测试方法测得的极限环境需用温度有高度的拟合性,并且,在台架试验时变速器可以采用低挡位最大扭矩点测试。测试时选取的环境温度,可以采用标准推荐的30℃以上测试。对带有液力变矩器车辆的冷却系热平衡试验,重点要考虑AT变速器液力变矩器耦合点转速。

基于特性方程式的通用4T65E自动变速器档位分析

通用4T65E是典型的双排辛普森式四挡自动变速器,其变速传动机构采用离合器和单向离合器串联,使其结构复杂,档位分析较难,因此,以单行星齿轮机构特性方程式为基础,结合其八种运动方式的应用情况,总结了通用4T65E自动变速器各档位换挡执行元件的选择方法,从提高换挡质量、是否利用发动机制动角度归纳出最优化换挡执行元件选择的原因,通过各档位传动比的计算验证了理论分析的准确性和严谨性。

浅析别克轿车4T65-E型自动变速器的使用与维修

4T65-E指的是前进四挡、横向装配、产品序列和电子控制,该型号自动变速器为通用公司生产,广泛使用于包括别克在内的前轮驱动轿车中。本文研究别克轿车4T65-E型自动变速器的使用与维修,介绍该型号自动变速器的结构特点,总结其使用过程中的常见故障,并对4T65-E型自动变速器的维修保养方式进行分析,供相关人员借鉴参考。

4T65E型自动变速器的结构与故障诊断

着重分析通用公司生产的4T65E自动变速器的结构,并探讨其常见故障的成因及诊断方法。

4T60型自动变速器换挡冲击故障分析与检测

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,在轿车上广泛装配。自动变速器的型号,种类繁多,结构,控制方式和内容不尽相同。本文将通过自动变速器(4T60型)的实例分析,对自动变速器的故障进行分析与维修。

基于图解法的4T65E自动变速器传动分析

介绍了通用4T65E自动变速器的基本结构和图解法的基本原理,对通用4T65E自动变速器各档位的动力传动过程进行了详细分析,通过对各档位传动比的计算验证了该方法在分析时的正确性。

通用汽车4T65E型自动变速器油路控制过程解析(下)

（接卜期）1．换挡电磁阀 换挡电磁阀的结构示意图，如图6（b）所示。两个电磁阀都是常开式的，线圈不通电（OFF）时，铁芯受弹簧弹力上移，球阀不受力，信号油压经进油口推开球阀而从泄油口泄掉，作用于换挡阀柱塞上的力为0；线圈通电（ON）8,1，铁芯受电磁吸力下移，紧紧压着球阀，作用于球阀上的力远大于信号油压的作用力，泄油口不泄油，信号油压则作用于换挡阀的柱塞上。

为什么4T60E变速器返修率高

4T60E是美国通用公司一款著名的自动变速器。它的前身是4T60,经改进后,被广泛应用于GM(1991年之后生产)的前驱轿车上。

4T60E型变速器疑难故障1例

一辆1996年产通用庞蒂克3．8旅行车，因原车变速器严重损坏而更换了1台翻新的变速器总成。可用户才使用了3天便出现了问题，用户反映当车辆正常行驶时，车辆从高速降至30～40km／h再加速时，发现汽车有严重的顿车感觉，并伴有严重的冲击现象，感觉就像发动机动力不足一样。

4T65E自动变速器屡烧3档离合器

车型:别克GS。 故障现象:车辆起步发闯,好像手动档车辆起步时离合器抬得过快一样;车速在60～80km/h时,发动机转速表在2500～3500r/min之间摆动不稳,同时感觉车辆前窜后座。 变速器维修病历:此车在前不久,曾因车辆拖底,将变速器油底拖坏漏油,在事发地修理厂更换了变速器油底壳。车辆开回来后,行驶了几百公里便出现了上述故障。经在我中心检修,发现3档离合器摩擦片及钢板严重烧损。更换3档离合器后行驶了几百公里,又出现了此故障。

通用4T65E型自动变速器油泵的技术通报

虽然从2002年9月底开始，所有新装车的4T65E型自动变速器均采用了三层式油泵。但目前在用车上搭载的4T65E型自动变速器中仍然共存两种变速器油泵，这两种油泵从外表上很容易区分（图1、图2）。4T65E型自动变速器在通用车系中的应用非常广泛。在维修时需要注意，此款变速器的油泵有2种，分为两层式油泵和三层式油泵。

弹簧引起的4T65E自动变速器故障

故障现象：一辆2004年产上汽通用别克君威2．5轿车，搭载4T65E型自动变速器，行驶里程24万km。该车正常行驶过程中2挡升3挡、3挡升4挡时变速器有打滑现象。更严重的是，行驶一段时间后。无论是前进挡还是倒挡都无法行驶，待车辆温度降下来后才能正常行驶，但是热车后就会再次出现无法行驶的现象，并且无故障码。

上海别克4T65E型自动变速器数据流分析

当随车诊断系统(OBD-ON-Board Diagnostic)完成检查后,无故障代码输出,显示各个电控系统工作正常时,应使用扫描工具进行数据扫描,以进一步诊断故障.记录电控自动变速器的扫描数据时,应保证发动机怠速运转、散热器上水管变热、关闭节气门、变速器处于驻车(PARK)挡位、关闭反馈工作状态、关闭(OFF)辅助设备、不踩下制动踏板.

这台4T65E型自动变速器为何从通气孔喷油

一辆上海通用别克君威轿车。搭载4T65E型电控4前速自动变速器，用户反映该车存在换挡冲击和换挡打滑现象。

别克GL8商务车4T65型自动变速器特殊故障1例

故障现象：一辆2002年产别克GL8商务车，搭载4T65E型自动变速器，已行驶超过18万km。车主反映发动机故障灯亮，车速提不起来，最高车速只能达到80km／h左右，而且该车油耗较大。

通用汽车4T65E型自动变速器油路控制过程解析(上)

通用汽车公司的4T65E型自动变速器具有4个前进挡，适用于发动机横置、前轮驱动的轿车。该自动变速器采用叶片式油泵提供具有一定压力的自动变速器油。其动力系统控制模块通过两个换挡电磁阀来控制换挡，依靠压力控制电磁阀来调节油压，较为广泛地应用于上海通用汽车公司生产的别克君威、GL8和陆尊等车型。

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

3.别克4T65E型自动变速器 1）行星齿轮机构简介 别克4T65E型自动变速器行星齿轮机构（串联式）的参数见表1。

君威轿车变速器线路故障3例

故障现象：一辆2006年产上海通用别克君威2．5L轿车，搭载4T65E型自动变速器。行驶里程12．8万km。据用户反映，该车变速器换挡时间车，车速在40～80km／h时表现最明显。