高速铁路小曲线半径大跨度T型刚构转体施工关键技术

潍烟高速铁路两处单线特大桥跨越既有青荣城际铁路均采用2-100 m T型刚构转体施工,T型刚构分别位于半径R=800 m和R=500 m的曲线上,是铁路百米以上跨度T型刚构所采用的最小曲线半径。针对该转体T型刚构施工设计,对T型刚构的结构概况、转体系统和转体施工方法进行详细介绍,提出了铁路小曲线半径大跨度T型刚构转体施工的关键技术,对类似工程具有一定的借鉴意义。

T型刚构转体梁桥的施工控制技术研究

桥梁转体施工方法成桥速度快,交通影响小,但对施工过程中的作业质量要求则非常高,一旦发生超度质量误差,其危害非常严重。加强转体梁施工控制是该型桥梁施工管理不能有丝毫疏忽的工程过程和实用技术方面。案例T型刚构转体梁桥施工过程中,采取模拟适应控制方法,通过加强对施工过程中的应变和移位的监测,并通过施工监测数据与工程有限元模拟计算结果的比较分析,开展施工控制,较好地保证了转体施工质量。基于工程应用,这里介绍该T型刚构转体梁桥的施工控制相关技术要点,仅供同类工程参考。

高速铁路斜拉桥与T型刚构协作体系车桥耦合振动分析

建立了列车、斜拉桥与T型刚构协作体系空间振动的有限单元分析模型,按照轮轨密贴接触假定建立了车-桥系统耦合运动方程组,以德国低干扰谱生成轨道不平顺样本作为激励源,对一座(100+2×210+100)m的斜拉桥与T型刚构协作体系的自振特性以及4种列车车型分别以不同车速通过该桥梁的空间振动响应进行了计算分析,结果表明:在计算桥梁的自振频率时,第一、第二自振频率均为主梁横向弯曲;斜拉桥与T型刚构协作体系可以提高全桥的竖向刚度;德国ICE3车型通过桥梁时,车桥系统振动响应最大,竖向挠跨比约为1/5 440,桥上车辆的各项指标均在我国规范规定的允许值以内;车辆乘客乘坐横、竖向平稳性指标均达到"良好"标准以上,表明该斜拉桥与T型刚构协作体系能较好地满足高速行车要求.

转体施工的公路T型刚构桥梁转动结构设计

研究目的:对张石高速公路T型刚构转动结构设计的关键技术进行研究,解决水平转体球铰转盘的设计、球铰的加工及施工工艺等问题。研究方法:结合材料力学、弹性力学的计算理论,初步计算结构在静止状态下接触面上的受力情况;然后采用大型通用空间有限元程序ANSYS进行动力状态下仿真分析计算。研究结果:通过对公路T型刚构转动结构应力、应变、稳定等的研究,总结出一套完整的转动结构设计需检算的主要内容、步骤及计算方法。研究结论:在转动结构设计过程中,要根据转体结构自身特点,选择转盘形式及转盘的尺寸;用结构分析程序进行计算分析,解决转动结构转盘接触面上的应力、应变问题,据此确定经济合理的转动结构。

T型刚构桥的病害分析与加固设计

针对T型刚构桥存在的悬臂端严重下挠、横隔板出现裂缝及桥面铺装破损严重等病害,在静载试验的基础上,分析病害的成因并提出体外预应力加固设计方案,以恢复桥梁线型,改善行车条件,提高结构的耐久性。理论分析表明,采用体外预应力技术对T型刚构桥进行加固后,桥梁在正常使用极限状态及承载能力极限状态的各项技术指标均满足规范要求,达到预期加固效果。

T型刚构桥静载试验的应用研究

本文以沈阳市内某T型刚构桥为例,介绍了此类桥型的静载试验方案的选择和设计,利用midas civil进行理论分析计算,将实测数据和理论计算数据有机的结合起来对静载试验结果进行评定,为同类桥型的检测提供一个有益的参考和借鉴。

山区T型刚构桥选型与设计

以贵阳市东北绕城高速公路将军滩大桥为工程实例,介绍了贵州山区典型地貌下桥梁的选型方案,以及山区T型刚构桥的设计特点,对山区桥梁方案的选择及相关T型刚构桥设计时应考虑的一些问题提出了解决方法。

T型刚构特大桥0号块托架施工与结构计算

随着高速公路建设的发展,高墩、大跨桥梁的修建越来越普及,本文结合长临高速旧县二号特大桥0号块,采用三角形托架支撑结构的工程实例,介绍托架的结构形式、受力验算及预压等施工技术,提出该托架结构形式简单,施工简便,施工工期短,工程造价低。该托架在确保安全可靠的前提下,结构形式简单,传力路径明确,在今后同类工程施工中具有一定的借鉴意义。

浅谈2×85m T型刚构桥设计

该文通过2×85 m T型刚构公路桥的设计,介绍了其上部构造、预应力体系、结构静力计算、挠度控制等,可为同类桥梁设计提供参考。

预应力混凝土T型刚构动力试验研究

为了解预应力混凝土T型刚构的动力性能,为已建该类桥型的动力设计及加固维护提供可靠依据,以某桥为例,基于现有动力荷载试验方法,对该桥进行了动力检测试验,将现场采集试验数据与理论计算数据进行比对研究。研究结果表明,该类结构实际刚度较理论刚度高,但安全储备仍相对不足,应引起足够重视。

连续T型刚构墩刚度对整体结构的影响

分析连续T型刚构的受力、变形，阐述连续T型刚构墩刚度对整体结构的影响，对双薄壁墩的间距选择作了分析。

T型刚构的设计与研究

以龙王沟大桥为研究对象,结合大桥的结构受力特点,对其进行了平面杆系计算和空间分析,从实际工程角度出发,阐述了设计要点,对该桥型的设计有一定的参考价值。

T型刚构矮塔斜拉加固变体系研究

为了解决国内T型刚构桥梁出现的箱室底板正应力超限、截面主拉应力超限、最大悬臂端下挠严重的问题,提出了矮塔斜拉变体系加固方案,研究T型刚构桥在变体系后桥梁是否得到预期的加固效果结果表明,加固后桥梁梁体截面顶底板拉压应力有一定储备,主拉压应力在规定值以内,满足正常使用;极限状态以及承载能力极限状态各项指标满足规范要求。

七里大桥预应力混凝土T型刚构加固设计

根据七里大桥桥面出现的多条裂缝 ,分析了产生裂缝的原固 ;

高墩T型刚构桥梁转体施工技术研究及其应用

阳泉至五台山高速公路桃河特大桥横跨石太铁路,采用转体施工的主墩高度达40.0m,为满足既有线路的安全防范级别、保证施工安全,对桃河特大桥转体施工技术进行专题研究.

T型刚构桥水平转体法施工的研究与应用

简要介绍了T型刚构桥水平转体法施工的工作原理以及施工工艺,并通过两座T型刚构桥简要地阐述了水平转体施工的工艺特点,经实践证明,转体施工工艺简便,应用较广,能有效地节约投资,节省工期。

T型刚构转体施工状态风致响应的风洞试验研究

针对转体施工的某T型刚构桥梁,文章介绍通过大比例尺气弹模型风洞试验,测试了其最大双悬臂状态下最大位移和球铰截面处的风致内力。研究结果可为施工期抗风设计提供数据支撑。

T型刚构桥0#块托架设计及施工技术

结合工程实例,采用迈达斯软件建立主要受力杆件的模型,分析了T型刚构桥主跨0#块托架的受力情况,介绍了用三角形托架施工分离式桥墩0#块的注意事项。

基于力学参数标定的带挂梁T型刚构桥减振加固技术

提出了一种以结构力学参数标定为依据的大型桥梁结构减振加固动力学方法。以对某大型桥梁结构模态测试识别方式分析为出发点,然后对结构的力学状态参数进行标定、识别反应振动特性的模态参数,从而得到符合客观实际的理论分析模型,并在对模型的动态作用效应进行计算分析的基础上,明确引起结构振动过大的原因,来实现结构的减振处治技术方案的合理制定。通过对一带挂梁悬臂T构梁桥的实际工程应用表明,加固处治后结构关键部位动态相应的理论计算结果与现场实测结果基本吻合,且使得引起结构振动过大的自振频率范围的响应幅值减小了40%~50%,从而表明所提出的方法的准确性和有效性。

复杂地形条件下T型刚构现浇支架设计与施工

T型刚结构作为梁式桥梁的一种因为桥墩两侧伸出悬臂就像一个“T”字而得名．是常见桥梁设计施工方案，在复杂地形条件下经常采用少支点钢管支架进行混净土的现浇工艺。这对施工的安全性、工程的质量、缩短工期、节省施工成本都有很大的优势。