铁路T形简支梁桥线桥偏心测量方法研究

铁路线桥偏心是指线路中心线相对于梁中心线的偏差值。早期建成的既有运营铁路桥梁存在施工精度差、养护维修不规范、线路几何条件不好等问题,再加上常年大运量运输形成的大荷载经常性冲击,造成许多桥梁线桥偏心值超限。偏心值超限,会造成桥梁偏载,严重影响桥梁、支座的使用寿命,重载铁路危害尤为严重,危及行车安全。文章旨在介绍一种可视偏心测量工具的研发,并以铁路T形简支梁桥为例,对线桥偏心计算方法进行论证,找到简单、便捷、精度较高、方便推广的线桥偏心测量方法。

整体侧模板在后张法预应力混凝土T形简支梁预制中的应用

整体滑移式侧模板在青藏铁路、黄万铁路的32 m后张法预应力混凝土铁路T形简支梁预制中的成功运用,明显提高了工效,改善了梁体的外观质量,节约了投资,较传统分块拼装式模板在工艺改进及成效上有了长足进步。文章介绍制梁台座区与整体侧模的配套设计,整体侧模与滑移模小车的设计,以及整体侧模板的安装与拆移。

集中荷载和均布荷载下T形简支梁不同截面的剪力滞效应

对有机玻璃T形简支梁进行两点集中加载和均布加载,研究T形简支梁不同截面的剪力滞效应,分析正、负剪力滞的产生原因和传递机理.试验结果表明:T形简支梁支座位置存在明显的负剪力滞效应,且随着荷载的增加,负剪力滞效应增强,远离支座截面则为明显的正剪力滞现象,有效翼缘宽度为正;集中荷载作用时,剪力滞效应随着荷载的增加而逐渐减弱,均布荷载作用时,剪力滞效应随着荷载的增加先逐渐增强,后逐渐减弱;剪力滞效应主要集中在腹板对应的翼板处,向两侧逐渐减弱,且不可简单地根据剪力滞系数推断剪力滞效应的正负.

凉水河大桥预应力混凝土T形简支梁施工技术

结合工程实际,阐述预应力混凝土T形简支梁工艺流程,以及混凝土施工、波纹管预埋、预应力施工及校核、孔道压浆及封锚等技术要点,并提出了施工时的安全要求。

受轴向约束的钢筋混凝土T形简支梁耐火性能研究

本文建立钢筋混凝土T形约束梁耐火性能分析的有限元计算模型,将分析结果与已有试验进行对比,验证本文计算模型的正确性。同时,利用上述模型,考虑轴向约束的影响,研究高温下钢筋混凝土T形约束梁耐火极限、破坏形态、变形特点以及内力重分布现象。研究表明,轴向约束增加了约束梁的耐火极限;实际工程中轴向约束下框架梁的受火情况与简支梁、固接梁差别较大;无转动约束梁只有跨中出现塑性铰,而有转动约束梁的两端和跨中共出现3个塑性铰;轴向弹簧约束越大,承担的轴力比重越大,内力重分布现象越明显。

公路预制梁外观质量的施工控制

在公路T形简支梁、空心板梁预制中,梁体表面气泡,水纹严重影响负外观质量,结合现场制梁施工,介绍了控制混凝土拌和质量,改进振捣工艺等,提高梁体外观质量的技术措施。

预应力混凝土T梁翼板断裂后的加固

结合颖河桥桥面断裂塌陷成洞等病害 ,在分析病害原因的基础上 ,对桥梁进行了加固。介绍利用老桥结构且不中断交通进行加固。