T构连续刚桥梁墩结构设计特点及其刚度对下部构造设计的影响

随着社会经济的快速发展,科学技术水平的不断提高,桥梁工程建设项目越来越多。现阶段,T构连续刚桥梁墩结构得到了广泛的应用,并且在连续刚构状态下,因为边墩线刚度的变化幅度较大,在进行设计的时候,一定要注意墩身刚度的调整,恰当地释放边墩,实现墩身的合理设计。鉴于此,结合实际案例,分析当前T构连续刚桥梁墩结构设计的特点以及其刚度对下部构造设计的影响,可为相关工程的建设提供可靠的参考依据。

T构连续刚桥梁墩结构设计及其刚度对下部构造设计的影响

介绍了A桥T构连续刚桥梁墩结构设计设计阶段的一些特点。在全桥一联的连续刚构状态下,由于边墩线刚度变化较大,在设计中通过调整墩身刚度,释放矮边墩,达到墩身内力合理分布。

连续T型刚构墩刚度对整体结构的影响

分析连续T型刚构的受力、变形，阐述连续T型刚构墩刚度对整体结构的影响，对双薄壁墩的间距选择作了分析。

T构-肋拱组合体系桥梁墩身刚度影响分析

本文以福建省宁德洪口水电站交通大桥为例,利用大型有限元程序建立T构-肋拱组合体系桥梁空间模型,对全桥使用阶段作了墩身刚度的影响分析,研究成果有助于了解此类桥梁结构的受力性能。

T构桥梁施工对连续刚构桥梁设计的影响研究

简要介绍了T构桥梁的发展情况。着重阐述了如何从简化施工的角度考察连续刚构桥梁的设计并加以改进。

独柱墩T形刚构桥地震反应分析

针对目前城市桥梁通常采用的独柱墩连续梁桥的受力和结构设计存在的问题和缺陷,提出了2跨T形刚构桥梁结构形式,并对2种桥梁结构形式在构造和抗震性能方面的特点进行了对比.在构造方面,与连续梁桥相比,独柱墩T形刚构桥通过墩梁固结节省了支座,简化了伸缩缝的构造,增加了桥梁的横向稳定性,减小了横梁的受力.利用反应谱方法,推导了墩底固结等截面情况下T形刚构和连续梁桥简化模型的地震力和桥墩弯矩的解析表达式,并给出了不同周期范围内的2种体系地震反应的比较结果.采用桥梁的整体有限元模型,考虑桩土相互作用,对实桥进行了地震反应分析.研究结果表明,T形刚构采用墩梁固结能够显著降低地震力作用下桥墩和桩基的弯矩,提高了桥梁的抗震能力,简化了抗震构造.

转体施工T型刚构桥桥墩优化设计研究

基于UHPC墩、钢混凝土墩和钢墩三种墩型,对转体施工T型刚构桥桥墩开展优化设计,阐述了3种墩型的功效特点,并通过工期受力、成桥静力以及成桥动力响应技术数据分析,分析了三种墩型相对于常规混凝土墩的功效与技术优势,旨在为同类转体施工桥梁的墩型设计选择和应用提供技术参考。

连续一刚构连续体系梁桥结构设计及施工技术研究

连续一刚构桥连续体系桥梁具有主梁连续、墩梁固结的特点，无需设置伸缩缝，T形刚构无需设置临时支座、不存在体系转换，施工方便快捷。并且能够很好的满足大跨径桥梁的受力要求是顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度。本文结合具体的工程研究了其结构设计，并通过有限元建模计算分析，研究了施工工艺对结构的影响，希望能给类似工程提供部分经验。

宁启线门式墩刚构连续梁特大桥设计研究

门式墩刚构连续梁是门式墩和刚构连续梁2种结构的结合体,这种结构的最大优点是建筑结构高度低。宁启线在新增2线建设中采用了32.65 m+34.7 m×2+32.65 m门式墩刚构连续梁特大桥上跨正元港务专用线、新长线、既有宁启线等3条线路,文章就宁启线门式墩刚构连续梁特大桥结构设计、结构计算作简要阐述。

最大跨度T型刚构连续箱梁转体桥成功转体

我国首座最大跨度T型刚构连续箱梁转体桥——武汉黄石城际铁路跨京广铁路余家湾上行特大桥,经建设者精确牵引,两边各长115 m的T型刚构连续箱梁成功与两边墩身＂握手＂,实现成功转体。该桥首次采用国内最先进的桥梁转体技术,该桥的成功转体为武黄城际铁路的按期通车奠定了基础,同时也为今后同类桥梁的施工积累了宝贵经验。

城市独柱墩梁桥结构体系研究

基于对目前城市桥梁通常采用的独柱墩连续梁桥的受力和结构设计存在的问题和缺陷,提出了两跨T形刚构桥梁结构形式,并对两种桥梁结构形式在构造、静力行为和抗震性能方面的特点进行了研究。与连续梁桥相比,独柱墩T形刚构桥通过墩梁固结节省了支座,简化了伸缩缝的构造,增加了桥梁的横向稳定性,大大减小了横梁的受力。静力研究表明,两种结构在自重、温度及活载作用下,弯矩和变形基本接近,但T形刚构预应力损失小,且预应力次力矩对于主梁抗弯产生了有利效果。地震反应分析结果显示,墩梁固结能够显著降低地震力作用下桥墩和桩基的弯矩,提高了桥梁的抗震能力,简化了抗震构造。

T型刚构矮塔斜拉加固变体系研究

为了解决国内T型刚构桥梁出现的箱室底板正应力超限、截面主拉应力超限、最大悬臂端下挠严重的问题,提出了矮塔斜拉变体系加固方案,研究T型刚构桥在变体系后桥梁是否得到预期的加固效果结果表明,加固后桥梁梁体截面顶底板拉压应力有一定储备,主拉压应力在规定值以内,满足正常使用;极限状态以及承载能力极限状态各项指标满足规范要求。

5×70m连续刚构节段箱梁悬拼架设

充分考虑水文条件等特点,为克服大型起重船舶无法进驻的困难,嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥连续刚构箱梁采用短线法预制、梁上运梁、架桥机悬拼架设的施工方法。架桥机以墩旁托架为前支腿支撑点,利用架桥机起重天车安装墩顶0号块、22号块。0号块在墩顶完成二次现浇,实现墩梁固结;22号块安装在墩顶支座上。前、后中支腿分别支承在墩顶块上,为主要受力点,2台起重天车对称拼装T构箱梁,架桥机整体悬吊边跨10片节段箱梁完成合龙,通过体内和体外预应力索的共同作用完成箱梁由简支到连续的体系转换。

预应力混凝土T型刚构桥旧桥拆除分析

结合广州某预应力混凝土T型刚构桥的病害情况,介绍了该旧桥的拆除工艺,并建立了全桥的三维仿真分析模型,计算了各拆除工况下桥梁结构的受力情况,保证了桥梁拆除施工的安全性。

连续刚构桥特点及受力特点简析

结合桥梁设计与施工需要,探讨了连续刚构桥特点及受力特点,为连续刚构桥的设计和施工提供一些经验,保证工程的顺利进行。

京杭运河台儿庄船闸交通桥主桥T形刚构设计

京杭运河台儿庄船闸交通桥主桥为2×100m大跨度预应力混凝土T形刚构,上部箱梁截面顶宽8.0m,底宽4.0m,其高跨比和宽跨比在国内同类型桥梁结构中位居前列。主要介绍京杭运河台儿庄船闸交通桥的结构设计、预应力钢束布置、结构计算、桥梁施工及桥梁景观设计等。

广州琶洲大桥设计——预应力V型刚构-连续组合梁桥

介绍了我国目前跨度最大的预应力V型刚构-连续组合梁桥的设计及主要施工方法，内容包括桥梁概况、结构型式、主桥结构分析、施工特点、设计结论等．

西康二线关庙大桥设计

西康二线关庙大桥位于秦岭终南山国家森林公园风景区,桥位处沟槽明显,较顺直,两岸岸坡高陡。为减少对两岸边坡稳定性的影响,关庙大桥采用了大跨度高墩T形刚构桥式方案。本文结合关庙大桥的设计、计算,介绍桥梁结构形式、细部构造,并从结构体系受力分析、收缩徐变影响、抗震性能、行车动力特性等方面叙述了大跨度高墩T形刚构桥的主要力学特点和结构性能。

炳草岗金沙江大桥自振特性分析计算

本文通过对炳草岗金沙江大桥的动力分析计算 ,简要阐述了斜拉与T构协作体系桥梁的自振特性 。

体外预应力在佳木斯松花江大桥加固中的应用

随着预应力混凝土T型刚构桥的病害日益突出,对其病害成因、加固技术的研究已是迫在眉睫。以佳木斯公路大桥为背景,对预应力混凝土T型刚构桥以体外预应力的方式进行了加固,详细论述了采取体外预应力加固方式的设计理念。为同类型桥梁结构的加固提供了参考依据。