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题名服役后T梁破坏性试验全过程仿真分析
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作者
武俊彦
姜秀娟
王来永
吕令红
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机构
交通运输部公路科学研究院
中交基础设施养护集团有限公司
菏泽市定陶区公路事业发展中心
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第S01期248-254,共7页
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基金
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2016-9026)
福建省交通运输科技项目(2017-17)
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文摘
为准确模拟服役后T梁的初始裂缝对T梁实际受力过程的影响,确定结构模拟参数及初始裂缝的模拟方法和模拟值,选取了同一跨径不同初始病害等级的两片进行了单梁的破坏性加载试验,详细记录了T梁的初始裂缝分布形态及加载破坏裂缝开展过程,通过建立Abaqus空间实体有限元模型,进行全过程仿真分析研究;研究表明,采用实体单元模拟混凝土,塑性损伤本构模型、Lubliner屈服准则与非关联的流动法则来描述混凝土的塑性性能,桁架单元模拟钢筋,理想弹塑性随动强化模型,Von-Mises来体现钢筋的塑性性能,并利用加载T梁的混凝土进行钻芯取样通过力学试验确定的实际结构参数对混凝土、钢筋本构模型进行修正后,模型能够准确地模拟T梁的破坏性试验全过程;混凝土采用Kent-Park模型构建压应力-应变关系、采用过镇海模型模拟受拉应力-应变关系,选取损伤参数-塑性损伤模型模拟混凝土裂缝扩展与试验T梁实测开裂规律基本吻合;通过预加载开裂的方式,确定初始裂缝,并以实测最大裂缝长度的7/6倍来作为初始裂缝的模拟值,能够较准确地模拟结构的初始损伤力学状态。
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关键词
桥梁工程
t梁破坏性试验
模拟仿真分析
服役后t梁
扩展有限元法(XFEM)
裂缝开展
全过程模拟
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Keywords
bridge engineering
t-beam destructive test
simulation analysis
t-beam after service
extended finite element(XFEM)
crack development
full process simulation
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分类号
U441.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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