苏嘉杭高速公路简支转连续T梁设计

以 5× 2 5m预应力混凝土简支转连续T梁为例 ,简要介绍苏嘉杭高速公路 (江苏境 )中广泛采用的简支转连续梁桥的结构特点、计算方法。

沙特南北铁路T梁设计

沙特南北铁路全线铁路桥梁均为20 m后张法预应力混凝土简支T梁。T梁设计采用AREMA规范、ASTM材料规范和UIC 71荷载规范等国际和美国规范,T梁设计计算采用德国SSF咨询公司的Ingenieure软件进行。详细叙述了T梁设计计算的过程。

太平桥16m部分预应力混凝土简支T梁设计

本T梁是在限制梁高为1.2m,并要求适当考虑更重荷载通行的背景下开展设计,主要设计思路是:在标准图16m普通钢筋混凝土T梁的基础上,适当减少了普通钢筋,增加了预应力钢筋,同时适当增加了腹板和T梁翼缘等关键部位的尺寸,整个T梁按照部分预应力混凝土B类构件进行设计。本T梁设计方案能够大幅提高桥梁的承载能力,起到增强桥梁抵抗超载破坏的能力。

特重车运矿公路桥T梁设计

介绍了走特重车的圣冲河运矿公路桥T梁设计,简述该桥建成后的使用情况。

特重荷载的T梁设计

介绍了走特重车的圣冲河运矿公路桥的T梁设计,以及该桥建成后的使用情况。

严重腐蚀环境下非标准化跨径T型梁桥主梁设计

以赣榆县滨海河道水闸工程为背景,详细介绍了严重腐蚀环境下闸上非标准化跨径交通桥主梁结构设计;采用三维有限元分析软件midas civil建立T型主梁的有限元模型,对主梁在使用阶段的承载能力、抗裂、变形及应力进行计算分析,结果表明各项指标均满足规范相关要求;可为其他同类项目的结构设计、计算提供参考.

多目标模糊优化方法在桥梁设计中应用

本文针对桥梁设计中的优化问题，采用多目标模糊优化方法，以普通钢筋混凝土简支T梁桥为例，建立了关于筒支T梁多目标模糊优化设计的数学模型、模糊目标集，确定了普通钢筋混凝土简支T梁桥多目标函数及约束条件的模糊性，并应用最优水平截集法实现了模糊约束到实数论域上的集合转换，进而利用遗传算法求得目标函数的最优解。多目标模糊优化结果表明，在桥梁设计中应用多目标模糊优化方法是科学有效的。

228国道玉环段项目50m T梁施工关键技术

在我国桥梁工程施工中,由于项目中构件的特殊性,需要针对具体项目制定相应的施工技术方案,满足项目中的相关技术要求。文章介绍了228国道玉环段项目概况,对50m T梁施工前期准备及施工关键技术进行了详细描述,并通过软件分析验证了该项目技术满足贝雷梁承载力要求。

特殊荷载作用下40 m预应力混凝土T梁研究

结合我国水电站进场公路建设情况,提出特殊荷载运输车辆作用下标准跨径40 m T梁上部构造研究方法,探讨适用于电站进场公路的安全、适用、经济和耐久的桥梁结构方案,以供其他同类工程参考。

北埠大桥上部结构设计之探讨

文章对正在建设中的丽龙高速公路工程莲都段北埠大桥上部结构先简支后连续T梁设计图在实际施工中发现的问题进行了阐述，并提出了改进方案。

广深高速公路东莞北大桥维护总体思路与对策

文章结合广深高速公路东莞北大桥的现状,通过大量现场调查,分析病害产生的原因,展开加固方案研究及加固期间交通组织对策研究工作。针对高速公路上的桥梁在大交通量不中断交通的情况下的交通组织,及无横隔板、宽桥面板等"柔性"理念设计下的T梁加固等问题,提出科学的加固对策及合理的交通组织措施,为同类桥梁的加固维护提供一个可借鉴的思路。