橡胶树胶胞炭疽菌T-900突变体生物学研究及其假定基因LV1敲除载体构建

从构建的橡胶树胶孢炭疽菌RC178(Colletotrichum gloeosporioides)突变体库中筛选获得一株致病力明显减弱突变体T-900,与野生菌株相比其菌落生长速率、产孢能力,孢子萌发率及附着孢形成率均明显降低。通过对突变菌株T-900 T-DNA侧翼序列克隆、比对和基因预测结果表明外源片段的插入破坏了一个预测基因的功能,该基因和组蛋白H3同源性为99%,暂命名为LV1。通过同源臂克隆构建了该基因敲除载体900-1A-900-1B-p CT74,为进一步研究该基因在病原菌致病过程中的作用机理提供了基础。

SLJ900/32型流动式架桥机研究

为解决运送900t级整孔箱梁通过隧道和紧邻隧道口或隧道内架梁的难题,开展了SLJ900/32型流动式架桥机的研制工作。该机不需导梁机、也不需要任何锚碇即可自行过孔架梁,提出了一种全新的架梁作业模式。介绍了架桥机的结构、作业程序和关键技术,对国产大吨位桥梁运架设备的研发具有重要的参考价值。

路面激励下900 t运梁车悬架系统安全性分析

900 t运梁车在经过不平路面时车身悬架系统时常发生失效。为了探究失效原因以及路障高度对悬架系统失效的影响,计算悬挂系统减振液压油缸的等效阻尼和刚度,并在ADAMS中建立900 t运梁车轮胎-悬架系统通过不平路面的动力学仿真模型,仿真获取悬架系统位移、力时间历程曲线。然后将动力学模型动态响应作为输入条件,在ANSYS中建立悬架系统瞬态有限元分析模型,研究其失效部位附近的应力分布情况,揭示了由于油缸迟滞效应导致的悬挂系统零部件失效与路障高度的对应关系。

900t轮胎式提梁机吊杆的有限元分析

900 t轮胎式提梁机是为高速铁路施工而开发的新机型。其主要功能是在预制梁场内对混凝土箱梁进行起吊、搬运和配合运梁车进行装车;其具有性能稳定、高效、功能集成化高的特点。主要介绍900 t轮胎式提梁机吊杆在吊运过程中的主要受力情况及在不同工况情况下的受力分析,根据最不利的工况进行有限元分析,分析结果跟实际应用中探伤结果进行比较,发现设计的吊杆可以满足1 000次吊装,并且改进延长探伤时间为加工吊杆提供优化的设计方案。

穿隧道架梁的高速铁路900t架桥机研制

为了更好地适应我国高速铁路建设需求,在不牺牲普通运架分离式架桥机的正常施工工效的前提下,满足高速铁路建设过程中西南山区出现的多桥隧相连的工况,以沪昆高速铁路贵州凯里段为依托,研制穿隧道架梁的900 t架桥机。施工过程中,架桥机与配套运梁车配合,自助、高效地完成架梁状态与通过隧道状态的转换,实现隧道出口近距离架梁,并在普通工况下实现高效施工,完全实现设计目的,满足施工需求。该架桥机的研制成功,不仅解决了目前我国西南山区高速铁路建设的燃眉之急,为新型架桥机的研制提供可靠的理论、实践依据,同时也为国内大量闲置架桥机的改造提供了参考样本,经济效益显著。

哈大客运专线900t整孔箱梁支座锚固技术

桥梁支座锚固是900t箱梁架设的最后一个关键环节,其施工质量的好坏直接关系到以后的铁路运营安全。从哈大客运专线桥梁支座锚固施工的实际情况出发,通过对各施工环节中所采用的施工工艺的研究和探索,总结出了一套切实可行的施工技术方案。同时,针对低温条件下的桥梁支座锚固施工,从锚固料的存放转运、工机具保温、垫石和锚栓孔预热处理、锚固料拌和、保温养护及拆模养护等各环节进行了详细阐述,通过低温条件下的支座锚固施工工艺,可以保证2 h内锚固灌浆料的强度达到架梁要求,这为严寒地区的桥梁支座锚固施工总结了一套切实可行的技术方案。

900t预制箱梁智能化布料及振捣系统

900 t预制箱梁因人工振捣的原因,造成梁体腹板表面产生水线以及因振捣与浇筑配合不紧密导致混凝土振捣不密实等多种问题,需在后期进行表面修补或返工。经研究发现,人工插入式振捣棒受人为因素影响较大且控制精度低,无法保证保护层厚度,为此开发了一种适用于大型梁场智能布料与振捣系统及配套施工方法,解决了人工控制精度低、预制梁腹板表观质量差等问题,提高了智能化施工水平,降低了施工成本。

高速铁路900t预制箱梁支座板混凝土空洞防治技术

在我国高速铁路实际工程中大量采用了900 t预制箱梁,为保证行车安全及结构耐久性,对高速铁路预制箱梁工程质量要求很高。结合预制过程中支座处混凝土易出现空洞的实际情况,分析了支座处出现空洞的原因主要与构造及施工工艺有关,对此采用改性环氧树脂灌缝胶作为填充材料压浆处理,并提出了预防支座处混凝土空洞的具体措施。实践表明只要加强过程控制,改进施工工艺,可避免预制箱梁支座混凝土空洞的产生。

特殊工况下TLJ900型架桥机架设城际铁路预制箱梁施工工艺

以佛肇城际铁路GZZH-7标预制箱梁架设工程为例,简要论述了特殊工况下TLJ900型架桥机架设城际铁路预制箱梁所进行的架桥机改造;针对特殊工况下支座承载力超过额定荷载的1.2倍以及支座出现负反力的情况,采取设置临时支撑、临时支墩和给予临时配重的措施,保证运架工况下的施工安全和施工质量。在箱梁运架过程中,预制梁和连续梁支座及梁体受力情况良好,满足设计及规范要求。

TTYJ900t穿隧式运架一体机施工技术的应用

本文通过对穿隧式运架一体机架设箱梁施工的应用进行了分析,总结了穿隧式运架一体机"过隧低位运梁、隧道口零距离架梁、桥间路基快速转场"等施工技术,在工程设计与施工等方面起到了指导作用。

浅谈900t架运设备安全使用管理

针对架运设备安全管理的重要性,结合工作实践,就900 t架运设备保养管理、操作人员管理以及架运设备的安全施工管理等阐述了自己的经验和看法,以避免架运设备使用时安全事故的发生。

基于DeviceNet和以太网总线的900t架桥机分布式控制系统的应用

900t架桥机是高铁建设的重要设备,其控制对象多且空间分散,所以控制系统的分散性和联动安全性是在电气系统设计过程中的难点和关键。论述了在架桥机上设计2层网络架构体系的分布式系统以及分布式系统策略,介绍了基于DeviceNet现场总线及以太网总线开发的控制系统的设计、软件开发及组网调试过程。该系统已成功应用于900t架桥机上。

单产15.0t/hm^2的超级稻“四良”配套技术体系研究

近几年,以形态改良和亚种间杂种优势利用相结合的超高产育种成果不断涌现,2013年较大面积平均单产已达14.8 t/hm2,2014年这一数据又被刷新为15.4 t/hm2。本研究以第四期超级稻先锋组合Y两优900为试验材料,以第三期超级稻代表组合Y两优2号及三系高产杂交稻汕优63为对照,通过对"良种"、"良法"、"良田"、"良态"配套技术系统研究,探索超级稻不断获取高产的原理和本质,旨在为今后水稻超高产育种及超高产栽培提供理论依据和技术参考。主要获得以下结果:(1)"良种":Y两优900具有较高的产量潜力,一般生态条件下实际产量可达11.8 t/hm2,比汕优63和Y两优2号分别增产37.2%和6.3%。其优势主要表现在:株叶形态好,光合效率较高;茎蘖发展合理,成穗率高;中后期光合生理优势明显;穗大结实率高,表现为"源"足、"库"大、"流"畅。(2)"良法":穗粒结构设计合理,单位面积总颖花数达到5 000万/667 m2以上是单产超15.0 t/hm2的前提保障;氮肥后移和正确的穗肥施用时机是实现超高产的关键措施。(3)"良田":土壤养分含量高和土壤颗粒组成的通透性好是超高产良田的重要构成因素。(4)"良态":超高产栽培的适合气候生态条件为拔节至成熟期冠层日均温在25℃~28℃,昼夜温差大于10℃,全生育期活动积温3 700℃以上,日照时数超过1 200 h。

沪通铁路单双线并行大吨位箱梁架设技术

以沪通铁路常熟站特大桥架梁工程为依托,针对单、双线大吨位箱梁对设备的支撑、吊装等要求不同,及单、双线箱梁并行且相邻的特点,通过研制单线箱梁的墩顶横移台车和改进双线箱梁提运架设备,满足了一套施工设备同时施工单、双线大吨位箱梁的要求。施工效果表明:通过对原有施工设备的适应性改进,可有效解决单、双线大吨位箱梁并行施工的难题,节约了施工成本,提高了施工效率。

基于潮间带4.0 MW风机吊装技术研究与应用

俯以平板驳船与大型履带起重机分体安装技术为研究对象,通过江苏某海上风电场示范项目的海上4.0MW风机安装施工过程中施工船舶的选型、施工船舶承载力、风机轮毂工装定位、运输船舶定位、风机叶片缆风绳系统等难点进行分析,并提出解决方案,确保工程安全可靠。