基于时间间隔标准的尾流安全评估分析方法

科学地优化飞机间尾流间隔是提升机场吞吐量的重要举措,确保安全是尾流间隔实施的首要前提。首先,基于大涡模拟试验数据,对经典的两阶段消散模型(Wake Two-Stage Decay Model,D2P)模型进行改进,创建顶风对尾涡环量衰减的影响模型。然后,针对基于时间间隔(Time-Based Separation,TBS)未考虑顶风会影响尾涡移动和尾涡环量衰减,通过转化为飞机地速和构建改进D2P模型深刻分析两因素对尾涡遭遇严重度的影响。最后,计算实施TBS时不同风速不同机型组合对应的最小尾流间隔,并综合分析对应间隔的尾涡遭遇严重度。结果表明:虽然TBS未考虑顶风对尾涡移动和环量衰减的影响,但可以确保前后机安全性;在顶风8 m/s应用TBS方案时,各机型组合的尾涡遭遇严重度约为静风时的30%。TBS安全地缩减了顶风时的尾流间隔。

基于危险值分布流模型的飞机时间间隔计算方法

前后两架飞机的间隔是影响进近航路容量的关键因素,为了在飞机进近阶段前后两架飞机之间既能保持安全,又能最大程度地缩小两机之间的尾流间隔,提升进近阶段的到达容量,使用一种改进的Lighthill-Whitham-Richards(LWR)的交通流量模型,改进后的LWR模型将进场着陆的飞机发生碰撞冲突的概率视为与飞机数量相关的连续分布,称为危险值分布,通过危险值分布预测发生冲突的概率,使用速度平差法计算不同机型组合的安全间隔。基于危险值分布流模型对进近阶段上不满足间隔的飞机提出速度调整方法,使飞机之间保持所需的最小间隔时间,以便能够最佳利用进场着陆空域的容量。

活性炭纤维去除饮用水中卤乙酸的性能研究

对活性炭纤维(ACF)吸附水中卤乙酸(HAAs)的效果及影响因素进行研究。静态试验表明,ACF吸附三氯乙酸(TCAA)的能力大于二氯乙酸(DCAA),初始浓度、pH和干扰物质对ACF吸附HAAs均有不同程度的影响。动态试验表明,当ACF对HAAs的吸附达到吸附穿透时间后,其吸附床层溶液的出口浓度急剧上升,吸附量显著下降。流速越大,ACF炭层越易穿透。当流速为15mm/s时,DCAA的穿透吸附量和饱和吸附量均达到最大,分别为353.4μg/g和466.1μg/g。在多基质条件下,穿透时间明显提前,DCAA和TCAA的穿透吸附量相比单基质条件下分别降低了50%和35%左右。

一种井炮源驱控制器的设计与应用

本文介绍了一种井炮源驱控制器的设计方法。基于GPS授时和导航技术,以ARM为核心对整个控制器进行控制,并具有高压释放时刻(TB)记录功能。当有地震仪器主机放炮时,记录的时间可以作为主机的备份和核对。如果与带编译器功能切换的爆炸机(如Shot ProⅡ)配合,也可以实现一种简单的无主机放炮模式,可满足节点地震仪器施工的需求。

428XL仪器系统同步性能分析

地震仪器的系统同步性能直接决定着地震数据的准确性,当有线系统和节点系统等不同类型、不同厂家的仪器混合施工时,这种情况表现得尤为突出。在掌握不同仪器同步原理的基础上,评估同步性能对地震资料的影响程度是进行混合施工的基础。本文主要分析了428XL仪器的采集触发原理和同步性能。

遥控爆炸机校准系统

近年来,随着地震勘探技术的发展,各方对野外采集的资料质量要求越来越高,尤其是对遥控爆炸机TB延迟时间、启爆能量及残余电压等质量监督都提出了严格要求。本文通过以AT91RM9200工业级嵌入式微处理器为核心的高速数据采集与高精度计时系统,对遥控爆炸机特性参数进行测试分析,确保测试数据的准确性。这种校准系统通过参数溯源到国家基准进行量值传递,能最大限度地满足目前地震勘探中常用遥控爆炸机的生产测试和过程控制要求。