TBD620型柴油机燃油喷射特性的实验研究

为了研究TBD620型柴油机燃油雾束在燃烧室中的发展情况,构建了一套喷雾可视化系统,通过闪光摄影的方法,捕捉不同时刻燃油雾束的图像。改变燃油喷射时的压力,研究燃油喷射特性的变化,并发现了燃油喷雾碰壁的现象,从而为燃烧室的结构优化提供依据。

适用于TBD620V12型柴油机的双韦伯燃烧模型研究

根据采集数据计算得到TBD620V12型柴油机在额定转速1500r/m in、各负荷下的燃烧放热率,采用双韦伯模型进行曲线拟合,反算结果显示,根据拟合的放热率曲线计算的示功图和实测示功图重叠较好,表明拟合的放热率曲线能较好地再现实际放热率,拟合具有较高的精度。

TBD620柴油机进气系统性能研究

对TBD620柴油机进气系统进行了理论和试验研究。缸头气道稳流试验数据表明该机在低负荷工况下,在进气量较小时,采用单独涡流气道进气和直流气道不完全封闭,可以获得较大的进气涡流,达到改善大功率柴油机低负荷性能的目的。

对勘探2号TBD620V12型柴油机报警系统的改进

对进口TBD620V12型柴油机报警系统存在的问题进行了分析 ,提出了改进方案并实施 。

TBD620柴油机瞬态进气过程的三维数值仿真

利用PRO/E建立TBD620柴油机的进气道和燃烧室三维模型,采用FIRE软件对进气过程进行仿真计算,分析了TBD620柴油机双进气道可控涡流系统对瞬态进气过程中涡团发展的影响。结果表明,双进气道可控涡流系统产生的进气涡流能显著改善缸内混合气的形成,提高柴油机低负荷工况时的燃烧性能。

DEUTZ-TBD620柴油机的发展与现状

通过与604B柴油机对比,评述了TBD620V12/16柴油机在功率提高过程中结构、性能的改进以及达到的效果。并通过对国产化研制TBD620柴油机性能进行的考核和分析,指出620机在应用领域是优选的理想动力。

国产化TBD620V12柴油机动态性能的试验评估

通过TBD620V12型柴油机在台架上的实测动态特性指标,对该柴油机的动态特性作了分析和评估。

船用TBD620柴油机燃烧系统的试验和研究

介绍了TBD620V12型柴油机为适应低负荷要求在结构上的改进,及对燃烧系统方面的影响。性能试验表明:该燃烧系统能达到低负荷能力。

TBD620L6柴油机的研制

在充分借鉴TBD604BL6、TBD620V柴油机先进设计思想的基础上,自主研制了TBD620L6柴油机。详细介绍了研发的过程,包括总体设计、台架试验等。该机已通过了CCS船检型式试验,目前已投放市场,性能指标和可靠性均较好。

620V16柴油机曲轴平衡性分析

柴油机的平衡性能是影响柴油机使用性能的重要因素之一.为了找到贴合实际的620V16柴油机曲轴平衡性计算方法,根据620V16柴油机曲轴图纸,建立了曲轴简化模型,运用内燃机动力学的平衡理论,用数学分析法进行计算,得到了平衡块布置位置角度和重径积的计算值为16.59°和13840.247 N.mm,实际值分别是16.5°和14961.836,15022.638,13286.404,14635.476 N.mm.在与实际值的比较中,角度值贴合实际,重径积值平均差异为4.5%,证明了所采用的方法具有理论指导意义.

TBD620柴油机曲轴箱闭式通风系统应用研究

介绍了TBD620柴油机曲轴箱闭式通风系统的选型及应用,通过研究选定了CCV6000滤器组成了TBD620柴油机的闭式通风系统,满足了柴油机工作要求,可减缓柴油机润滑油变质,降低曲轴箱的压力及温度,防止柴油机密封的破坏,将可燃气体回收到气缸重新参与燃烧,使曲轴箱通风形成闭式循环,减少了环境污染,也可改善柴油机的经济性。

用于某发电机组的TBD620V12柴油机冷却系统的分水设计

为了满足由TBD620V12柴油机和1FR6 506-4三相异步发电机组成的发电机组中发电机的冷却需要,需分16 m3/h海水给发电机。通过计算该柴油机冷却系统传递的总热量及海水泵的流量,证明了分水的可行性;据传热学理论证明了海水在特征管路中的流动是紊流状态;通过完善原有结构设计实现分水,台架试验证明该柴油机的冷却系统在分水后仍能保证良好的冷却效果。

应用灰色系统理论分析研究大功率柴油机低负荷性能

应用灰色系统理论研究了低负荷下进气涡流对TBD620V12柴油机燃烧过程的影响。结果表明,该型柴油机在低负荷下采用涡流气道进气,有利于缩短滞燃期,增加主燃烧阶段的燃烧百分数,达到了改善低负荷下燃烧的目的。