近海TBM始发井侧壁渗漏水注浆治理技术研究

TBM始发井渗漏水,造成井内湿度过高,锈蚀金属部件,影响TBM设备组装质量,同时,长期大量渗漏水可能造成周围地面沉降,影响始发井与周围建筑物安全。基于此,论文以青岛地铁2号线某TBM始发井渗漏水注浆治理工程为依托,开展近海裂隙岩体渗漏水注浆治理研究,为保护竖井锚索不被地表钻孔破坏,影响始发井安全,采用径向注浆工艺;基岩裂隙较小,且海水具有一定腐蚀性,为保证注浆止水效果,注浆材料选用硫铝酸盐水泥;试验区域通过上述注浆治理,仅有少量湿渍,无明水,已经达到治理效果。

敞开式TBM步进始发施工技术的研究与应用

TBM(全断面岩石掘进机)工法在岩巷施工过程中具有快速、高效、安全等显著优势,工法通常分为组装-步进-始发-试掘进-正式掘进-接收-拆除等工序,其中步进工序在工法应用中起着至关重要的作用。TBM在开始掘进前、中间转场以及贯通后都需要步进。TBM步进过程的安全、步进线路的精度以及步进速度的快慢对整个项目都具有一定影响。以陕西延长石油可可盖煤矿主斜井工程为背景,成功将整机重量900 t的TBM在斜坡段连续步进260 m,至始发硐室。介绍了敞开式TBM步进始发施工过程中的施工方案和工艺流程,可为类似TBM工程的步进作业提供参考。

地铁超大断面始发井地层大变形加固技术研究

大断面基坑的开挖会导致底层大变形问题,严重影响周围建筑以及基坑自身稳定性。以青岛地铁2号大断面TBM始发井矩形竖井基坑开挖为研究对象,通过数值模拟方法计算基坑变形量,并以现场监测数据验证最佳加固支护方案,以期为类似工程提供经验借鉴。研究表明:锚索倾角在10°~25°区间时,基坑变形较小,锚索越长,支护结构的变形越小;钻孔灌注桩嵌固深度和桩径越大,支护结构变形越小,持续增加桩径和嵌固深度对基坑支护变形抑制效果并不显著;模拟结果与监测数据对比分析,验证了数值模型精度以及优化后支护参数的正确性。

复杂互层隧道TBM始发基坑开挖及变形控制研究

针对重庆九号线从岩寺站TBM始发洞口深基坑存在的复杂互层地质情况、后期规划道路的影响,结合基坑北侧斜交既有航油管线的环境实际,并考虑基坑对TBM后期组装、始发和掘进等存在的重要作用,制定了分级分层的开挖方式,采用坡率法+锚杆挡墙+超前大管棚围护结构,通过现场实时监控量测技术,对基坑开挖、支护和既有航油管线保护方案的实时监控数据进行及时的分析处理与反馈,以信息化手段进行施工。工程的开挖、支护、管线保护,以及监控量测结果可为类似工程提供参考。