TCS功能标定工况电驱总成故障问题研究

针对现有TCS功能标定造成电驱总成故障的问题,结合故障工况及故障件拆解分析了其故障机理,提出在采用基于门限值的驱动轮轮速差控制算法来进行差速器保护。根据标定工况下路面附着系数及整车参数,建立了对开路面TCS触发工况下,包括驱动电机模型、ESC控制模型在内的整车多体动力学模型。利用Matlab-Simulink和Carsim开展联合仿真,并根据仿真对比结果,制定了基于门限值的驱动轮速差控制算法开发策略,最后通过整车标定试验验证了模型仿真结果。