TD-SCDMA试验网

信息产业部电信研究院、中国泰尔网于2007年12月12日在京举办隆重的"2008中国通信产业发展形势报告会——暨‘2007中国通信产业十大关键词’评选发布会"。会上,信息产业部领导隆重宣布"2007中国通信产业十大关键词",同时还发布了"2007通信政策十大焦点"、"2007通信管理十大热点"、"2007通信服务十大热点"、"2007通信技术与业务十大热点"、"2007信息服务十大应用"等系列TOP10评选结果。具体内容本刊已在2007年《数据通信》第6期上报道。本期论坛专栏全文刊登"2007中国通信产业十大关键词"点评文章,与广大专家、读者共同回顾2007年中国通信产业发展取得的世人瞩目的成就,对2008年我国通信产业面临的国内国际形势进行深入分析,把握电信行业发展走向。

关键词一:TD-SCDMA试验网

TD—SCDMA是全球三大主流的第三代移动通信技术标准之一，是我国自有知识产权的技术，也是我国首次提出的国际通信技术标准。TD—SCDMA从1997年标准确立至今，经历了3G技术试验、研发与产业化技术试验、应用技术试验、规模网络应用技术试验阶段。

TD-SCDMA试验网综合告警系统分析

1 TD-SCDMA试验网管系统现状 中国移动在北京、上海、天津、沈阳、广州、深圳、秦皇岛、厦门8个城市建设了TD-SCDMA试验网,目前,TD-SCDMA试验网综合网管系统已进入全面上线测试阶段。

TD-SCDMA试验网及其特色技术简介

TD-SCDMA作为我国第一个具有自主知识产权的技术得到广泛的重视和长足的发展，智能天线、动态信道分配等特色技术的应用使TD-SCDMA系统具有了无比的先进性，本文结合一个正在运行的TD-SCDMA试验网，对TD-SCDMA智能天线、动态信道分配等特色技术进行了分析和阐述。

普天欧洲建TD-SCDMA试验网

7月18日，中国普天与意大利一家通信公司HYWAVE共同宣布，双方合作建设TD—SCDHA试验网。

广深两地TD-SCDMA试验网预计于12月完成

从深圳移动设在深圳会展中心的TD试验网会展中心工程现场办公室获悉，深圳于8月7日完成了与其他7个TD城市的对接，语音和视频业务的测试已经完成。根据深圳移动TD试验网项目建设规划，深圳TD试验网一期工程将在10月底完成，二期工程从8月开始到12B底结束。“按照规划，广深两地TD试验网在10月底将完成80％，到12B底全部完成。”电信专家李进良估计，广深两地的TD放号最早也要到明年初。

大唐移动率先完成韩国TD-SCDMA试验网初验项目测试

近日，作为韩NTD-SCDMA试验网的主要供货伙伴，大唐移动已经完成TD—SCDMAN络性能的初步验证，初验验收测试项全部顺利通过，将进入稳定期和维护期，并为后续开展大规模验证打下良好的基础。此外，大唐移动还提供全面的TD-SCDMA系统及终端解决方案和网络规划优化、工程实施、培训和技术咨询等相关服务。

大唐电信集团——承建台湾首个TD-SCDMA试验网正式开通

近日．由大唐电信集团承建的台湾首个TD—SCD—MA试验网（威宝电信TD-SCDMA试验网）在台北内湖科技园区正式开通。开通仪式上．工业和信息化部部长娄勤俭与中国移动副董事长张春江拔打的两岸首个TD-SCDMA视频电话，画面流畅、清晰、稳定。大唐电信集团董事长兼总裁真才基等两岸企业界嘉宾共同见证了这一历史时刻．

TD-SCDMA试验网在京建成

据透露，北京已建成TD—SCDMA预商用的试验网。我国3G(第三代移动通信技术)测试的最后一科——中国3G标准(TD—SCDMA)预商用试验，吸引了包括海信、联想、南方高科、夏新、波导、大唐移动以及三星等众多中外厂商，共献上十三四款手机。这是支持中国版3G标准的手机产品第一次集体上阵接受测试，为下一步正式商用做准备。

大唐移动与上海贝尔中标TD-SCDMA试验网二期项目

上海贝尔与大唐移动目前联合宣布．双方参与的投标联合体已成功中标中国移动扩大的TD—SCDMA规模网络技术应用试验网二期项目，一举成为中国移动此次项目最大的供应商之一。

TD-SCDMA试验网建设全面启动

中移动TD招标结果揭晓,中国通信建设总公司TD试验网工程建设启动会议召开,这两个事件清晰地表明,中国TD试验网建设在全国范围内正式开始,中国由此进入3G建设期。

基于正交试验算法的TD-SCDMA网络优化

网络优化是TD-SCDMA网络建设和维护中最重要的一个环节。采用正交试验算法,不断地对系统进行调整,以改善网络的运行质量,提高网络吸纳话务的能力,使系统性能逐步得到改善,达到在现有的系统配置下提供最优的服务质量,即最佳的覆盖、满意的信号强度以及最佳的通话音质和最低的掉话率等。

传统与新型两类石笼网垫单元体冲刷试验研究

传统石笼网垫以网片作为隔断,需耗费大量人力施工,为采用碾压工艺,节省人工,缩短工期,用胶结碎石格构作为隔断设计新型石笼网垫,并开展了传统与新型两类石笼网垫单元体的冲刷试验进行对照。通过设置不同逊径比的石笼网垫单元体冲刷试验,分析对比两类石笼网垫单元体的逊径颗粒流失特性、流速减缓幅度及冲蚀面积随逊径比变化特征,探究石笼网垫最佳逊径比和胶结碎石格构隔断的作用特性,并进一步针对同一尺寸的新型石笼网垫单元体中胶结碎石格构隔断数量的效果开展了冲刷试验研究。结果表明:两类石笼网垫单元体逊径流失量、减缓冲刷流速的能力、冲毁面积都随逊径比增加而增加,传统石笼网垫的逊径比宜为10%~15%,新型石笼网垫的逊径比可在10%~20%;新型石笼网垫中的胶结碎石格构隔断能有效减少逊径颗粒的流失;对于同样试验尺寸的新型石笼网垫单元体,胶结碎石格构隔断数量从1个增至2个时,能显著减少逊径颗粒的流失并缩小冲蚀面积,当格构数量继续增加,则无明显减小。研究结果可为推广少工期、省人工的新型石笼网垫护岸结构的设计与施工提供参考。

超大堆载下桩网复合地基变形特性离心模型试验研究

CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合地基沉降、防尘网和轨道梁基础水平位移、地基剖面位移的变化规律。试验结果表明,复合地基的沉降速率在稳定控制标准之内,沉降量满足堆场使用要求,防尘网基础和轨道梁基础水平位移和沉降均很小,复合地基沉降分量远大于水平位移分量。CFG桩网复合地基在350 kPa荷载作用下是稳定安全的,达到了预期加固效果。

桩网复合地基离心模型试验中桩顶轴力测试方法研究

桩网复合地基是常见的软土加固措施。在开展桩网复合地基离心模型试验时,为了分析桩土应力比,需要测量桩顶轴力和桩间土压力。微型土压力计在离心模型试验中已经得到广泛应用,但尚无成熟的微型桩顶轴力测试传感器。利用模型桩的桩帽,开发了一种离心模型试验专用桩顶轴力测试方法,标定结果显示该方法测试线性度好。通过某桩网复合地基离心模型试验和数值分析的桩土应力比结果对比分析,验证了该方法的测试效果。

服役条件下高铁路基桩网结构土工格栅张拉试验研究

桩网结构路基已经在软土地区的高速铁路建设中取得了广泛的应用,服役期地基过大沉降、地下水淹没桩顶等引起桩网结构不合理受力,甚至导致格栅张拉破坏,目前仍缺乏深入的针对性观测和分析。建立一个全比尺的桩网结构路基模型试验,开展正常路基、桩间土过大沉降、路基浸水和路基水位下降4组典型工况的试验。同时采用前期研发的高速铁路路基动力效应试验装置施加车速达360 km/h、轴重为17 t和25 t的列车移动荷载,利用沉降板加位移传感器测量桩土的沉降变形量,利用光纤传感器测定了每组工况下的格栅拉力变化和空间分布规律,研究不同工况下相同的列车长期荷载对土工格栅拉力的影响。试验结果表明:在列车荷载作用下正常路基的桩网结构格栅最大拉力为5.9 kN/m,位于桩帽边缘处,为格栅抗拉强度的11.8%;桩间土发生过大沉降后格栅拉力最大值仍位于同一位置即桩帽边缘处,为11.85 kN/m,为格栅抗拉强度的23.7%。水位上升后桩网结构格栅拉力下降,但在列车荷载作用下格栅拉力又迅速增长,最大拉力为12 kN/m,水位下降后在列车荷载作用下格栅最大拉力为10.5 kN/m。桩网结构路基的规范设计中对格栅拉力的计算偏于保守,模型试验结果对实际工程中桩网结构路基的设计以及理论方法的验证有一定的指导和借鉴意义。

火箭撬试验长直轨道测量控制网的建立及精度分析

火箭撬试验在航空航天、兵器、电子、核武器研制中具有重要的试验价值,为了建立轨道测量控制网、实现火箭撬试验中时空位置参数的测量,本文提出了一种基于边角混合交汇平差模型的组合测量方法。首先,构建了基于全站仪测角信息与激光跟踪仪测距信息的混合交汇平差模型,定义了构建测量误差矩阵的原则,并采用非线性最小二乘法对全局坐标进行了最优估计;其次,采用蒙特卡洛法对测量设备布局和混合交汇平差模型的精度进行了仿真分析,仿真结果表明,测量设备布设在测量范围内的中间位置,可使整体位置标坐标测量误差达到最小,进一步减小平差模型中初始值误差,提高模型解算精度;最后,在某火箭撬试验场地进行了实验验证,在669 m的测量范围内,整个轨道测量控制网的位置标距离标准差为0.19 mm,验证了长直导轨测量中边角混合平差模型的可行性,该方法对全量程测量任务具有重要参考价值。

矿用钢筋焊接网系统支护刚度的试验计算

为了研究矿用钢筋焊接网支护刚度特性,运用正交试验设计了以钢筋直径、钢筋网网格边长、钢筋型号为主的3因素3水平矿用钢筋焊接网支护刚度试验,采用方差分析及多元回归分析等方法,研究了钢筋直径A、钢筋网网格边长B、钢筋型号C 3个因素对矿用钢筋焊接网支护刚度的影响。结果表明:矿用钢筋焊接网支护刚度为102.5~156.3 kN/m,3种因素对支护刚度影响排序为A>C>B,表明钢筋直径是影响支护刚度最主要的因素;拟合了3种因素对支护刚度的函数关系式,发现钢筋焊接网支护刚度与A呈二项式函数关系,与B呈三角函数关系,与C呈指数函数关系。

锚杆支护网片动载力学性能试验研究

为了合理选择冲击地压巷道锚杆支护所需的网片,通过实验室试验从网片变形、承载力、位移及吸能等四个维度对比研究机编焊接钢筋网片和钢塑复合聚酯网片的动载力学性能,得到了两种网片在冲击载荷作用下的变形破坏方式及吸能特性。研究结果表明:冲击载荷作用下,机编焊接钢筋网片和钢塑复合聚酯网片破坏变形集中区域不同,机编焊接钢筋网片以“十字”形式向中心变形,破坏主要集中在钢筋网与固定压板接触处,钢塑复合聚酯网片破坏主要集中在受冲击载荷中心部位及聚酯网与固定压板接触处;网片冲击力时程曲线可分为缓慢承载阶段、波动稳定承载阶段及衰减阶段,随着冲击载荷的增加,机编焊接钢筋网片冲击力峰值明显大于钢塑复合聚酯网片,机编焊接钢筋网片对冲击地压巷道的支护能力更强;网片位移变形随着冲击能量的增加逐渐增加,机编焊接钢筋网片可抵抗冲击能量大于5000 J,钢塑复合聚酯网片可抵抗冲击能量为2000 J。