TDJ减速顶中心现阶段财务风险规避及管理

企业在生产经营过程中 ,财务风险无处不在 ,无时不在 ,如何分析财务风险形成的原因 ,重视防范和化解各种财务风险是企业生存的重要前提 。

TDJ减速顶调速技术二十年的研究与应用综述

ＴＤＪ减速顶调速技术二十年的研究与应用综述哈中心情报室我国铁路减速顶１９７４年在哈尔滨开始研制，至今已整整二十年了．二十年来，在铁道部的领导下，在各铁路局、铁路分局和研究、设计、生产单位及有关站段的大力支持与协助下，减速顶调速技术从无到有、从小到大，...

团结奋进 再谱新篇——TDJ减速顶质量管理检查评比工作总结

九七年度第六届TDJ减速顶和第四届TDJ微机可控顶调速系统质量管理检查评比工作历时半年多,在各单位领导的大力支持下,经广大管理与维修人员的积极努力和通力协助,现已圆满胜利的结束了,在此,代表中心领导对在这项活动中给予大力支持。

《TDJ减速顶寿命指标和维修标准》研讨会在哈尔滨召开

哈尔滨铁路局于2005年6月28～29日在哈尔滨召开了编组站关于<TDJ减速顶寿命指标和维修标准>研讨会,局副总工程师卢世明、运输处处长助理彭波、哈尔滨南站、牡丹江站、齐齐哈尔站、三间房站、南岔站等6个车站的主要领导和主管减速顶工作的负责人参加了会议.

哈铁减速顶研究所出台 《TDJ减速顶寿命指标和维修标准》

TDJ减速顶在我国运用已有30多年的历史,减速顶在我国各大编组场广泛运用并起到了十分巨大的作用.但至今,对于减速顶使用寿命的标准,仍然没有一个明确的规定,为了适应铁路跨越式发展的需要,更好地保障铁路运输生产的安全,哈尔滨铁路局减速顶研究所在调研了全国几十个编组场后,制定出<TDJ减速顶寿命指标和维修标准>,并于2005年6月在哈尔滨举办了编组站关于<TDJ减速顶寿命指标和维修标准>研讨会,邀请了局管内的部分车站的领导和主管减速顶工作的负责人参加,广泛征求了与会人员的意见,并最终定稿.

波兰Czestochowa钢厂TDJ减速顶安装完毕

根据与波方签订的合同，2006年9月6日TDJ中心保质、保量、按时地完成了波兰Czestochowa钢厂翻矿线132台TDJ减速顶的安装任务。

第五届TDJ减速顶质量检查评比体会

第五届ＴＤＪ减速顶质量检查评比体会张新华盼望已久的第五届ＴＤＪ减速顶质量检查评比工作已经在全路拉开帷幕，通过这次评比我们深有体会，下面就哈中心来我站进行减速顶检查评比后，谈一些感想：我们呼和浩特站处于京包线呼铁局所在地，为一级三场站型，并设有机械化驼...

对减速顶管理、维修的几点建议

TDJ减速顶在全路安全运输生产中发挥了显著的作用,对此,我们是深有感触的:我站在80年就开始安装使用减速顶,经十年的运营,车站上下一致认为,没有TDJ减速顶,车站的安全形势就不会如此长期稳定;就不可能使仅有u股分类线、9股到发线、有调比重达80％以上的一级二场区段编组站日均办理车数接近2900辆。TDJ减速顶已得到全路的承认。

渴望“轮缘磨耗问题”早日解决

TDJ减速顶自1977年通过部级技术鉴定,1979年正式在铁路编组场上投入运用以来,至今已十年多了。十年来,在我国铁路编组场和路外厂矿得到广泛应用,有60多个编组场采用TDJ减速顶,约安装了16万台,并打入国际市场,而且“TDJ”在国内外的发展正方兴未艾。 但是,任何一种新生事物,都不可避免地由它自身带来一定新的矛盾和问题。