浅谈TE—Evolution无机房的结构原理及土建配合方案

电梯在国民经济和生活中有着广泛的应用。为了适应电梯的迅速发展，为了满足建筑市场的需求，自从九十年代以来，世界各大著名跨国电梯公司等纷纷研制无机房电梯，TE—Evolution无机房电梯就是这种形势下研发出来，本文详述了TE—Evolution无机房电梯的结构原理，并根据中国土建的实际情况详述了关于TE—Evolution无机房电梯的几种土建配合方案……

CdTe、ZnTe、Cd_(0.875)Zn_(0.125)Te及ZnAl_2Te_4结构稳定性的第一性原理研究

采用基于密度泛函理论的CASTEP程序软件包,计算了CdTe、ZnTe、Cd0.875Zn0.125Te、ZnAl2Te4相的弹性常数、形成能、热力学性能、电子结构。计算结果表明,4种相都为稳定相,ZnAl2Te4相的结构稳定性最差,4种相的优先生成顺序为:CdTe、Cd0.875Zn0.125Te、ZnTe、ZnAl2Te4。

相变存储材料Ge_2Sb_2Te_5的电子结构研究

利用密度泛函理论对稳态六方Ge2Sb2Te5进行第一性原理计算,得到了其晶格常数、能带结构、电子态密度等相关性质.详细讨论了其成键情况和电子结构对材料晶化率的影响,从电子结构的角度解释了GST稳态与亚稳态之间的转换机制,对实验掺杂研究给出了理论性的指导.

三菱LANCER EVOLUTION IX车全轮驱动系统结构原理分析

三菱LANCER EVOLUTION E车是LANCER EVOLUTION的第12款车型，搭载2．0LMIVEC（三菱汽车智能可变气门电子控制）和中冷涡轮增压的4G63发动机，主动安全装置配备了三菱著名的S-AWC（超级全轮驱动控制）系统，融合了主动式中央差速器ACD（Active Center Differential）系统、主动偏航控制AYC（Active Yaw Control）系统、ABS。由于ABS大家已经了解，下面就ACD系统和AYC系统的结构和原理予以分析。

N和硫属元素掺杂及共掺杂TiO_2第一性原理计算

采用密度泛函理论(DFT)计算了N、S、Se和Te掺杂及共掺杂金红石TiO2的电子结构。针对DFT方法存在对过渡金属氧化物带隙能的计算结果与实际值严重偏离的缺陷,采用DFT+U(Hubbard系数)方法对掺杂体系的电子结构进行了计算。优化结构的结果表明,掺杂造成二氧化钛的体积膨胀和晶格畸变很明显。相比较于其他元素而言,Te更难掺杂进二氧化钛中是由于其大的原子半径和较大的取代能。能带总态密度图和分态密度图的分析表明,Ti 3d和O 2d轨道与N 2p、S 3p、Se 4p和Te 5p强烈地杂化在一起。与S、Se、Te单掺杂后带隙能比较,由计算的结果(S:2.43;Se:2.42;Te:2.46)可以看出,N/S、N/Se和N/Te共掺杂能明显地改善材料的电子结构及带隙。DFT+U计算结果与实验测量结果较好地吻合。

Bi2Te3-xSex(X≤3)同晶化合物电子结构的第一性原理研究

本文采用基于密度泛函理论的第一性原理全势能线性缀加平面波方法(FLAPW),分析了Bi2Te3-xSex体系中各原子自旋轨道耦合(SOI)的p1/2修正对体系性质的影响,并对Bi2Te3-xSex(x≤3)同晶化合物的电子特性进行系统的理论研究,首次计算出Bi2Se2Te的电子特性.计算结果表明:对于Bi2Te3-xSex体系中的Te原子和Bi原子考虑SOI的p1/2修正,对体系费米能级附近能带结构的计算分析尤为重要,而对于Bi2Se2Te和Bi2Te2Se中的Se原子是否考虑SOI的p1/2修正对费米能级附近的能带结构无显著影响;Bi2Te3-xSex(x≤3)均为间接带隙窄带半导体,体系在费米能级附近Γ点的能带趋势相近,强的杂化压低了价带的最高峰,使得两个边锋提高,在Γ点形成马鞍点;体系费米能级附近的电子态密度主要来源于各原子p态电子贡献;层间原子成键,X(1)—Bi键比X(2)—Bi键(X=Te,Se)的共价键成分较强;随着体系中Se原子摩尔比的增加,晶胞的体积减小,体系的能量增加,Te(1)—Bi键、Se(2)—Bi键、Se(1)—Bi键的共价键成分逐渐增强.

第一性原理研究Bi_2Te_3材料及在应变作用下的电子结构变化

通过第一性原理系统地研究了Bi_2Te_3块体和薄膜的电子结构及其在应变下的电子结构变化。计算结果表明:Bi_2Te_3块体属于直接带隙半导体,宽度约为0.177eV,Bi_2Te_3单QL(Quintuple layer)薄膜则呈现间接带隙特征,带隙值约为1.031eV;在不超过3%的应变作用下,块体和薄膜材料的能带结构不受影响,但带隙宽度随应变增加成线性变化关系。