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TECH56技术计划即将结束 被引量:1
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作者 梁春华 《航空发动机》 2004年第1期46-46,共1页
关键词 tech56技术计划 CFMI公司 涡轮风扇发动机 燃油消耗率
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TECH56技术计划的发展 被引量:1
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作者 梁春华 刘红霞 《航空发动机》 2002年第4期21-21,共1页
为了满足21世纪研制高性能、轻重量、结构紧凑、高可靠性、低排放和低噪声的涡扇发动机的需求,并改进改型现有的航空发动机,CFMI公司于1998年初制定了为期3年的TECH56技术计划。该计划旨在开发和验证未来民用涡扇发动机的先进部件技术,... 为了满足21世纪研制高性能、轻重量、结构紧凑、高可靠性、低排放和低噪声的涡扇发动机的需求,并改进改型现有的航空发动机,CFMI公司于1998年初制定了为期3年的TECH56技术计划。该计划旨在开发和验证未来民用涡扇发动机的先进部件技术,为最终研制单级高压涡轮、中等压比的涡扇发动机提供技术储备。SNECMA公司负责研制后掠风扇、轻质结构和先进低压涡轮;GE公司负责研制高压压气机、低排放燃烧室、高压涡轮和刷式密封;SNECMA和GE公司共同研究高、低压涡轮的相互作用,开发轴承材料、声学技术和控制技术。以CFM56发动机为参照,TECH56技术计划的总目标是降低购买费用15%~25%,降低燃油消耗率4%~7%,降低维护费用15%~20%,NOx排放量降低到低于国际民航组织(ICAO)规定值的50%。 展开更多
关键词 tech56技术计划 发展 航空发动机 涡轮风扇发动机
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TECH56技术计划的高压压气机技术
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作者 梁春华 刘红霞 《航空发动机》 2002年第4期43-43,共1页
在TECH56技术计划中,CFMI公司采用三维气动程序设计了一台新的6级高性能压气机。该压气机的总设计目标是:在减少级数的同时大大减少部件数,并提高性能。为此,CFMI公司采用前掠转子和弓形静子,以提高性能;第1,2级采用整体叶盘结构,以降... 在TECH56技术计划中,CFMI公司采用三维气动程序设计了一台新的6级高性能压气机。该压气机的总设计目标是:在减少级数的同时大大减少部件数,并提高性能。为此,CFMI公司采用前掠转子和弓形静子,以提高性能;第1,2级采用整体叶盘结构,以降低维修费用、提高耐久性和减少部件数。另外,与目前生产型CFM56发动机压气机相比,压气机叶片数由1518片减少到968片。 展开更多
关键词 tech56技术计划 高压压气机 飞机发动机 性能试验
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TECH56技术计划的涡轮技术
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作者 梁春华 刘红霞 《航空发动机》 2002年第4期11-11,共1页
在TECH56技术计划中,CFMI公司研制了一台高压涡轮。它的转子采用收敛-扩散式叶片,第1级静子采用3D气动设计的叶片。与现有CFM56发动机高压涡轮相比,该高压涡轮的叶片数减少了10%,效率提高近1%,级负荷增加15%,叶片所需的冷却空气流量... 在TECH56技术计划中,CFMI公司研制了一台高压涡轮。它的转子采用收敛-扩散式叶片,第1级静子采用3D气动设计的叶片。与现有CFM56发动机高压涡轮相比,该高压涡轮的叶片数减少了10%,效率提高近1%,级负荷增加15%,叶片所需的冷却空气流量减少了22%,前缘激波强度减弱了50%。这样,使得耗油率降低0.5%、排气温度改善10℃。 展开更多
关键词 高压涡轮 tech56计划 飞机发动机 工作效率
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为实现“回收利用56计划”的废纸处理技术
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作者 林治宪 《国际造纸》 1998年第5期1-5,共5页
1前言作为废纸再利用国的日本,其造纸工业受到世界的高度评价,特别是废纸纸浆的质量属世界一流水平。但是废纸的利用率近几年来最高为53%,从当前的地球环境、资源保护等观点看,仍需进一步提高废纸利用率,为此,日本纸业界正在... 1前言作为废纸再利用国的日本,其造纸工业受到世界的高度评价,特别是废纸纸浆的质量属世界一流水平。但是废纸的利用率近几年来最高为53%,从当前的地球环境、资源保护等观点看,仍需进一步提高废纸利用率,为此,日本纸业界正在推行“回收利用56计划”。若要废纸... 展开更多
关键词 废纸处理技术 回收利用 56计划 废物利用
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CFMI公司启动前沿航空推进(LEAP)技术计划 被引量:1
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作者 孙广华 《航空发动机》 2006年第2期4-4,共1页
关键词 tech56技术计划 CFMI公司 LEAP CFM56发动机 航空 参数最优化 部件技术 维护费用 运行费用 结构设计
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LEAP-X发动机的创新性技术 被引量:12
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作者 李杰 《航空科学技术》 2011年第4期12-14,共3页
LEAP-X发动机是CFM国际公司研发的新一代发动机,采用了许多先进技术。本文就LEAP-X发动机的先进技术创新做一概括性分析,供相关人士参考。
关键词 tech56计划 LEAP56计划 TAPS II燃烧室 LEAP—X发动机 创新技术
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GENX发动机采用革新的涡轮
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作者 土春 《航空发动机》 2006年第3期20-20,共1页
GENX发动机采用了革新的材料、涂层和结构的涡轮。该涡轮的特点是:采用先进的设计程序和高效的叶片结构,利用较少的叶片取得了很高的效率,并且大大减轻了质量和降低了费用;采用粉末冶金盘、特制的涂层、革新的冷却结构和叶片材料,... GENX发动机采用了革新的材料、涂层和结构的涡轮。该涡轮的特点是:采用先进的设计程序和高效的叶片结构,利用较少的叶片取得了很高的效率,并且大大减轻了质量和降低了费用;采用粉末冶金盘、特制的涂层、革新的冷却结构和叶片材料,获得了很高的性能和较高的寿命;采用GE公司在YF120发动机和TECH56技术计划研制并验证的对转涡轮技术,使部件减少、质量减轻和效率提高。 展开更多
关键词 对转涡轮 tech56技术计划 革新 机采 叶片结构 叶片材料 设计程序 冷却结构
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GENX发动机采用双环预混燃烧室
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作者 土春 《航空发动机》 2006年第3期30-30,共1页
GE公司的航空发动机燃烧室技术经历了单环腔燃烧室→双环腔燃烧室→双环预混(TAPS)燃烧室的发展过程;GENX发动机采用了在TECH56技术计划下研制并验证的最先进的双环预混燃烧室。
关键词 燃烧室技术 预混 双环 机采 tech56技术计划 航空发动机 GE公司 环腔
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