TGMT系统中有关后端CTC重投问题的探讨

广州地铁4、5号线时有发生因信号原因导致的列车紧制降级故障,如此时重投不成功,将会对运营产生较大影响。现提出后端CTC重投的概念,并着重分析梳理了广州地铁4、5号线部分站台后端CTC重投失败的原因,以此对新线信号设计提出建议和希望。

城市轨道交通列车控制子系统测速与定位装置的常见故障及预防措施

根据城市轨道交通信号系统轨旁应答器的工作原理,分析了应答器读取故障的成因及其影响。根据测速与定位系统的工作原理,对该系统的常见故障原因进行了分析。给出了测速与定位装置故障的预防措施。

电制动到零情况下的ATO精确停车

福州地铁5号线列车牵引和制动系统采用电制动到零方案。在信号系统调试过程中,ATO精确停车存在顿挫和后溜的问题。为此,本文采用现场试验、分析数据的方法,通过修改电制动退出时间,优化制动软件,解决ATO精确停车存在的问题,实现地铁列车电制动到零情况下的ATO精确停车。

地铁信号系统分段开通方案设计

对目前地铁信号系统中分段开通运营的方式,主要对联锁、ATP、ATS、网络接口等各子系统设计方案进行研究。方案设计基本原则秉承对原有设计进行最小化修改及对第二阶段线路开通时调试工作可行性进行的原则。

Trainguard MT系统混合运营时的列车追踪

以重庆轨道交通6号线为例,应用主动列车追踪和被动列车追踪原理,对Trainguard MT系统中同一条线路下不同装备的列车混合运营时,列车位置信息确定和后续列车运营安排进行了详细论述,并对其在运营中的作用进行了描述。

地铁信号系统车门与站台门联动问题探讨

近年来,通信技术突飞猛进。城市轨道交通信号系统基于先进的通信控制技术,通过车—地之间无线数据传输,实现列车自动控制功能,提高信号系统的自动化水平,简化了行调、司机等岗位人员的操作步骤。文章介绍西门子TGMT信号系统分别在不同的控制级别下,车门与站台门之间联动情况,并结合现场故障数据及系统测试结果,重点分析在CTC列车控制级别下,车门与站台门不联动的几种情形及特殊联动情形,最后提出几点建议,为分析处理车门与站台门之间接口故障提供思路,为维护人员提供一定的技术指导。

联锁WCU模块设计与实现

以西安地铁1号线长乐坡站为背景,对DS6-60联锁与西门子TGMT合作的CBTC系统进行研究和分析,阐述WCU模块在系统中的作用、主要功能和工作流程。用软件对WCU模块进行设计与实现,并用真实系统与模拟环境对WCU模块进行测试,实现联锁与TGMT的信息交互。