TGV列车过境运行的许可认证程序

法国TGV和德国ICE在本国铁路网的运营都取得了良好的业绩。根据两国1992年的协议，将发展跨境高速铁路网和过境高速列车的运营。为此，法国国家铁路（SNCF）和德国联邦铁路（DB）进行了协作，通过不同的技术小组开展工作，对TGV列车在德国铁路线上和ICE3列车在法国铁路线上的运行实施许可认证。

21世纪的TGV列车

介绍了法国TGV列车的发展和进一步研究开发新一代TGV的目标,以及实现目标的部署和措施,主要的研究领域。

法国新型TGV列车将亮相

法国国营铁路公司(SNCF)向A1-stom公司订购了30辆新型TGV动车,总投资1.88亿欧元。这批车辆将用于更新15列原运营的旧型动车。这些改挂新型动车的列车,将准备在正在建设连接巴黎与法国东北地区,以及德国、卢森堡和瑞士西南地区的高速铁路上运营。初期,先开始在巴黎——慕尼黑和巴黎——苏黎世(经斯特拉斯堡)间的国际联运列车运营,后期计划进一步扩大到其他运营线路,有可能再增加61辆新动车的订货。

TGV将装备节能顾问系统

在完成了“Marne-la-Vallee-马赛／蒙彼利埃”线路上7个月的概念验证评估后，SNCF将在其TGV列车上首次公开推出TTG运输技术节能顾问系统。

法国铁路计划巨额投资购置新型列车

近来，法国国家铁路公司（SNCF）宣布购置新型列车和机车的10年计划，投资额在100亿～150亿欧元。为替换第一代TGV列车，满足运输增长的需要，SNCF在2008年将对今后10年所需要的300列高速列车进行招标，希望2009年早些时候能够签订合同。SNCF对阿尔斯通公司、庞巴迪和西门子公司的新一代高速列车表示出兴趣，既有TGV双层列车的载客能力为500人，新购列车也应满足这一要求。

法国新型摆式TGV转向架

阿尔斯通公司正计划与法国国营铁路 (SNCF)合资开发 1种摆式 TGV列车 ,其摆式转向架样品(DTP)已完成线路试验 ,而其第二代产品 DTP2也将在 1999年 7月开始进行线路试验。

我国新型高铁列车冲刺世界新纪录

我国高铁技术在完善中提升，在提升中稳步发展。最近，国产新型高铁CIT500型列车的台架试验时速超过法国TGV高速列车，达到605公里／小时，刷新了世界纪录。

铁路快速货物运输的兴起与发展

阐述了发达国家铁路快速货物运输的兴起、发展和现状，对货物ＴＧＶ列车开行的研究与构想，并对我国铁路快速货物运输的发展提出了建议和设想。

城市的年轮

曾经去访问里昂规划署。从巴黎乘TGV高速列车进入了位于城市东部现代化的帕尔迪约车站,这是一片战后按照柯布西耶理论建设的新区。虽具有现代主义的一些弊端,但不乏鲜明的时代特征,经过时间的积淀和有序的管理,倒也生机盎然,规划署就在这里。

欧洲高速铁路市场将有重大变化

目前，法国高速铁路已开通25周年。1981年第一条高速铁路巴黎东南线最高行车速度为260km／h，2007年开通的TGV东线行车速度将达320km／h，法国国营铁路（SNCF）正在考虑开行350km／h高速列车的计划。现在，SNCF每天开行680列TGV列车通往法国各主要城市，上座率突破70％，虽然低于法航的76％，但航空运输复杂严格的安全程序以及机场至市区道路的拥堵，使SNCF处于有利的竞争地位。面临2010年欧洲铁路客运开放的紧迫形势，SNCF采用航空服务理念，成立了子公司iDTGV，经营以巴黎为中心成辐射状的四条高速铁路，为旅客提供上网和DVD游戏等多种服务，上座率将达到77％。2007年，巴黎经斯特拉斯堡开往法兰克福和斯图加特的TGV东线、抵达伦敦的海峡隧道连接线、荷兰第一条高速铁路HSL-South线都要相继开通；随着巴塞罗那-马德里高速铁路建设的完成，法国和西班牙之间的高速铁路连线也将在2009年开通运营；到2020年，欧洲高速铁路网将是现在的4倍。欧洲高速铁路有SNCF、欧洲之星、Renfe、Thalys和DB多个运营者，虽然各自在本国市场都取得了成功，但互相间缺乏联系，没有通票，给整个网络的充分利用带来了困难。从2005年开始，SNCF一直致力于建立欧洲高速铁路联盟；目前已与Renfe达成协议，在2009年开通法国巴黎至西班牙马德里的高速列车；2006年6月14日与比、荷、德、奥、瑞的国有铁路经营者发布了高速铁路国际运输合作的声明。只要消除各个运营者之间联合的问题，为旅客提供全程无障碍的运输服务，欧洲高速铁路将拥有光明的前途。

法国国营铁路2011年业绩不俗

法国国营铁路（SNCF）2011年的营业额为326．5亿欧元，相比2010年的304．7亿欧元增长高达7．2％。集团息税折旧摊消前利润也从2010年的7．1％增长到9．3％。然而净利润却从2010年的6．97亿欧元跌落到1．25亿欧元，折射出8．4亿欧元资产贬值所造成的强烈的负面影响，这其中包括TGV列车项目的7亿欧元。

Wi-Fi网络互通在法铁320km／TGV高速列车上试验成功

法国国铁（SNCF）凭借其高素质的研发队伍和先进技术手段及高科技设备，目前正斥巨资开展2007年投资最大的单项科研项目：建立在卫星通信基础上的TGV高速旅客列车无线保真（Wi-Fi）网络互通。这一世界领先水平的铁路科技项目定会受到新世纪列车旅客的欢迎。

幸福诺曼底 东风标致408安全达人王宏达

身为机电工程师，王宏达对法国的机电产品自然十分了解。TGV高速列车、阿尔斯通的电力工程、空中客车的机电设备，其中先进而可靠的技术水准、尤其是可靠的安全性能，都被王宏达敏感的职业神经捕获。东风标致408也是经由这样细心的琢磨和考量，才走进了王宏达的生活。因为工作很忙，王宏达对业余时间非常吝啬，其中的很大一部分都放在了学习和钻研上，用他自己的话来说就是“求知永不止步”，因此很多时候放松娱乐都要以小时计。