红外线轴温探测系统(THDS)预报故障轴承分析

介绍了红外线轴温探测系统(THDS)的工作原理及故障轴承温度预报标准,统计了全路THDS在2010—2018年预报铁路货车滚动轴承热轴及兑现情况,归纳分析了引起热轴的铁路货车滚动轴承故障类型;此外,利用统计学方法研究了THDS预报热轴故障与滚动轴承声学诊断系统(TADS)预报轴承声学故障之间的相关性,从原理上对热学及声学2种轴承故障诊断方法进行了分析。统计结果表明,THDS预报的故障热轴提前被TADS预报声学故障的可能性不足2.3%,即热轴故障在早期阶段并无显著的声学故障特征,THDS及TADS两者在轴承故障预报方面无相关性。

关于THDS红外线轴温探测系统隐性故障的分析与探讨

主要介绍红外线轴温探测系统(THDS)的统型机设备近年来在铁路应用推广后,系统轴温探测、故障判断运用过程中发现了一些难以识别的隐性故障,并针对湖东车辆段管辖的北同蒲线路的红外线设备,应用过程中发现的隐形故障进行了分析探讨,总结了故障识别方法,为提高红外线轴温探测系统故障识别和处置适应能力,提供了一些参考建议。

THDS红外线轴温探测系统异常热轴的分析及处理

本文通过对THDS红外线轴温探测系统的异常热轴进行具体分析,提出切实可行的处理方案。旨在提高热轴预报兑现率,降低热探比,保障运输次序,确保铁路运输的安全和效益。

THDS-BS型、THDS-A型红外线轴温探测系统外探方位角调整方法优化

通过分析红外线检测车对红外线探测设备方位角定期检测的数据,利用数学建模方式找到探头标定校准靶与方位尺之间的几何对应关系,从而进一步优化完善THDS-BS型、THDS-A型红外线轴温探测系统设备外探头标定方法。

HTK-499型红外线轴温探测系统（THDS）

该系统是一个远程计算机实时网络，它能自动检测各种类型车辆的热轴故障。系统具有自动识别客货车辆、自动识别滚动轴承和滑动轴承、自动判别热轴、自动计轴计辆、检测列车速度、系统自检等功能，同时还预留了平轮、偏载、超限、热轮、垂下品等检测接口。

红外线轴温探测系统通信故障鉴别仪

1 问题的提出 红外线轴温探测的传输通道及系统通信网络是红外线信息传输的重要组成部分，传输通道一旦出现问题，则轴温信息中断，无法预报热轴，将直接危及行车安全。因此，出现通信中断故障时，如何快速准确判断是属于电务通道故障还是探测设备故障，

红外线轴温探测系统自检功能设计

统一标准后的红外线轴温探测系统大大提高系统设备的自检能力,用户可以及时有效地了解设备的运行状况,大大提高系统维护的简易性。

自适应控制技术在MCT红外线轴温探测系统中的应用

MCT光子器件工作在自然环境下,环境温度变化幅度大,导致MCT光子器件的输入输出特性不稳定,严重影响MCT轴温探测器探测铁道车辆轴温的精度。为此,根据自适应控制理论,在MCT红外线轴温探测系统中建立自适应控制系统,它由自适应探测子系统和自适应标定子系统构成,利用传感器和系统辨识技术不断量测被控对象变化,及时调整控制器参数,使控制量的变化自动适应对象的变化,以保持MCT轴温探测器的探测精度。通过采用二次牛顿插值原理对热靶输入输出特性曲线进行拟合,从而得到了特殊情况下热靶输入输出特性曲线的高端部分。

HZT—Ⅱ9012红外线轴温探测系统兑现率分析及措施

探测设备本身故障、磁头性能不良及人为因素均可造成HZT—Ⅱ90 12红外线轴温探测系统兑现率低 ,可采用动态定标检测、改善磁头性能及强化职工技术教育等措施 。

红外线轴温探测系统的发展与思考

回顾了中国铁路红外线轴温探测系统的发展历程,介绍了各时期红外线轴温探测设备的技术特点,分析了红外线轴温探测系统的运用现状,并根据红外线轴温探测系统的发展方向提出了建议。

对当前红外线轴温探测系统的思考

从热轴成因、报警标准、信息处理等方面,系统、全面地分析了铁路红外线轴温探测系统存在的问题,并结合现场实际情况提出了有针对性的解决措施。

提高红外线轴温探测系统热轴兑现率的技术改进方法

我国铁路运用现场应用的红外线轴温探测系统存在兑现率低等问题,对列车的正点运行造成了较大的影响。本文从我国采用的红外线轴温探测系统的基本原理出发,分析它误报率高的原因,提出通过改进红外线轴温探测系统探头的工作原理,由原有的探头采集每次一点改为每次进行多点采集,热轴判别方式由线到面的技术改进方法,来提高红外线轴温探测系统热轴兑现率,并提出将红外线照相技术引入到红外线轴温探测系统构想。

HZT—Ⅱ9012型红外线轴温探测系统探头的标定

总结了探头标定的做法和经验 ,论述了仪器、标定方法和温度设置的选择 ,探讨了相关问题 。

三大干线红外线轴温探测系统热切轴防范能力的剖析

通过剖析京广、京沪、京哈三大干线红外线轴温探测系统的运用情况和发现的问题 ,从红外线的硬件、功能和管理等方面提出了强化红外线轴温探测系统防范热切轴工作的几点建议。

红外线轴温探测系统探测角度探析

阐述了目前成都铁路局采用“380”、“280”探测角度的优缺点，结合实际提出了“280”探测角度能够有效地提高热轴预报的准确性，更好地发挥红外线保安全、保运输的作用。

红外线轴温探测系统的瞬态过电压防护初探

根据朔黄铁路红外线轴温探测系统存在的瞬态过电压危害,通过分析瞬态过电压形成机理、影响,按照防护理论、方法以及相关规范的要求,对其探测站轨边设备与探测站机房内设备瞬态过电压防护措施提出解决方案。