TJWX-2000型信号微机监测系统的故障处理

TJWX-2000型信号微机监测系统在秦皇岛电务段管内京秦线11个车站安装。分析了系统调试过程中发现的问题，并总结了故障处理方法。

TJWX-2000型信号微机监测系统的应用及故障处理——以大准线为例

本文通过TJWX-2000型信号微机监测系统在大准铁路信号中的成功投入使用,阐述了TJWX-2000型信号微机监测系统在大准铁路电气集中联锁中的实践应用状况,进一步从系统的组成、系统的特点、故障分析及处理等相关方面进行了分析。

新长铁路TJWX-2000型信号微机监测改造

TJWX-2000型信号微机监测系统,支持多种传输方式,采用树型网络拓扑结构。选用多协议路由器作为广域网互联设备,具有灵活多样的组网方式。扩展性方面选用具有良好开放性的TCP/IP网络协议和NT平台,易于网络的扩充和升级。软硬件模块化,升级维护方便,扩展性强。

TJWX-2000型信号微机监测系统移频采集机

介绍了 TJWX- 2 0 0 0型信号微机监测系统移频采集机的设计思想和实施方案 ,以及系统的总体结构。

JT1-CZ2000型机车信号车载系统探索

阐述JT1-CZ2000型机车信号车载设备系统的构成、工作原理及安装方法,从而对整套系统的认识更直接明了,有利于对系统故障问题的处理。

浅谈TJWX-2000型微机监测系统的稳定性

为了适应高新技术在铁路发展运用中的需要,本文以包兰线微机监测系统为例,浅谈影响微机监测系统稳定运用的各种现象、查找方法及存在的设计缺陷。

TJWX2000型信号微机监测系统的分析

TJWX2000型信号微机监测系统的开通运用,为压缩信号故障延时,消灭信号设备故障发挥了很大作用,为铁路电务进一步实现状态修,以及维修体制改革提供了可靠依据。

JT1-CZ2000型主体化机车信号车载设备

中国铁路经过近几年的不断提速，已经形成1．3万km，120～160km／h的快速铁路网，广深线时速已达200km，秦沈客运专线时速达到200km以上。随着列车速度的不断提高，靠地面信号行车已不能保证行车安全，必须靠车载信号设备对列车实施运行控制。由北京交通大学按照故障一安全原则设计、北京铁路信号工厂生产制造的JTl-CZ2000型主体化机车信号车载设备，能够满足CTCSl级对主体化机车信号车载设备的要求。

JT1-CZ2000型机车信号库检程序及注意事项

针对JT1-CZ2000型机车信号车载设备在使用后检测程序混乱造成检测漏项等问题，介绍了该设备组成及原理，并结合日常工作实际，阐述该设备出入库检测作业程序和安全注意事项，为该设备出入库检测提供技术支持。

TYJL-TR2000型容错计算机联锁控制系统设计和实现

在铁路车站信号计算机联锁控制系统中 ,对系统的可靠性、可用性和实时性要求较高。本单位自行设计研制了一个满足这种高可靠性、可用性和实时性要求的三模冗余容错计算机联锁控制系统 TYJL- TR2 0 0 0 。

ZPW-2000型移频自动闭塞系统的试验

自动闭塞试验及调试的好坏,是ZPW-2000型移频自动闭塞系统能否正常运行的关键,通过室外信号机点灯试验及调谐区内设备单独试验,以及室内模拟试验及开通试验和调试,确保了ZPW-2000型移频自动闭塞的正常开通及使用。

ACS 2000型计轴器与传统联锁设备的联合应用

铁路信号设备迫切需要新技术和新系统，特别是长寿命、少维修的设备。现有的传统信号设备不可能在其技术使用寿命终结之前全部用电子联锁来代替。经验证明，电子系统在使用几年之后维修费用会迅速增加，从而可能带来问题。因此对较新的电气集中设备采取相应的维修措施直至进行全面的改进仍然应受到人们的重视。由德国Frauscher公司开发的ACS 2000型电子计轴器及其与传统的车站集中联锁装置（机械式、机电式和继电式）的结合设备都在2005年通过了德国联邦铁道署的鉴定，并被批准在德国铁路公司传统技术车站集中联锁设备中应用。

桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(一)

桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许（BOSCH）公司最先进的Motronic3．8．2电子控制多点汽油顺序喷射系统。它是在AFE型发动机Motronic1．5．4系统基础上发展起来的。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷，比Motronic1.5．4系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。AJR型发动机的曲轴上装有1个60齿的信号触发轮，用于产生曲轴转角信号，它比AFE型发动机的分电器中由4齿触发轮产生的转角信号更为准确。M3．8．2系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。