纳米TiO_(2)/TLA复合改性沥青及混合料性能研究

为研究纳米TiO_(2)、TLA对SBS改性沥青及其混合料性能的影响,确定最优组合方案,通过针入度、软化点、延度、黏度、剪切流变及弯曲流变等试验,研究复合改性沥青的常规性能及高低温流变性能,并对复合改性沥青混合料的路用性能进行评价分析。结果表明:TLA或纳米TiO_(2)掺入后会降低SBS改性沥青针入度和延度,提高软化点和黏度,其中TLA影响较大,且TLA掺量不宜大于25%;纳米TiO_(2)可提高沥青胶结料的高温抗剪切变形能力,但同时降低沥青胶结料低温流变性能,其掺量不宜超过2%;TLA和纳米TiO_(2)在提高沥青混合料抗高温车辙能力和抗水损害性能方面效果显著,但同时TLA会明显降低其低温性能,纳米TiO_(2)影响很小。考虑综合性能推荐2%纳米TiO_(2)、25%的TLA的组合为最优方案。

TLA改性沥青路面施工质量控制技术研究

从TLA改性沥青拌和质量控制、TLA改性沥青混合料拌和质量控制以及改性沥青混合料运输质量控制等方面分析了沥青混合料质量控制的关键措施。通过摊铺底层质量、摊铺温度控制以及摊铺设备选择等方面对改性沥青路面摊铺质量控制关键措施进行了研究;通过有效压实时间和压路机合理组合以及压路机振幅选择策略等方面对TLA改性沥青路面压实质量进行了分析研究。

浅谈改性沥青混合料的施工工艺要求

从SBS和SBR改性沥青的掺配方法、SBS和SBR改性沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及SMA改性沥青混合料的施工技术要求几个方面介绍了改性沥青混合料的施工工艺要求。

胶粉改性沥青混合料路用性能及施工工艺研究

结合胶粉改性沥青的改性机理,通过室内实验对胶粉改性沥青混合料路用性能进行分析,得出胶粉改性沥青混合料高温及低温性能均优于普通沥青混合料;胶粉剂量在一定范围内（5%-20%）,随着掺入胶粉量的增加,改性沥青混合料的高温稳定性明显增强。

浅谈改性沥青混合料路面施工工艺控制措施

由于日益增长的交通流量及车辆大型化,重载、超载车比例不断增加的趋势,再加上气候条件的影响,改性沥青混合料在高速公路开始推广,又因改性沥青混合料施工温度较普通沥青混合料施工进度的特殊性,下面就SBS改性沥青混合料路面施工工艺,讨论提高沥青路面平整度的措施。

浅析沈大高速公路SBS改性沥青SMA混合料面层的施工工艺

结合沈大高速公路路面施工的特点 ,并与普通沥青混凝土的施工特点进行对比 ,详细阐述了SBS改性沥青SMA混合料的拌合、摊铺和碾压等工序质量控制的关键措施。进一步分析了平整度不理想的原因及其处理方法。

浅谈改性沥青混合料的施工工艺要求

从SBS改性沥青的掺配方法、SBR改性沥青的掺配方法、SBS和SBR改性沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及SMA改性沥青混合料的施工技术要求几个方面介绍了改性沥青混合料的施工工艺要求。

环保型无机阻燃改性沥青混合料施工工艺研究

0引言 在隧道工程建设中，沥青路而以其良好的路用性能以及抗滑、防噪功能，正逐渐取代最初的水泥混凝土路面，但是由于沥青是一种易燃材料，加上隧道空间的局限和密闭性，一旦发生火灾，不但扑救困难，且对人员的生命威胁很大，这就对隧道沥青路面提出了较高的阻燃要求。

浅谈SBS改性沥青混合料的施工工艺和方法

一、拌和 沥青用量的最终确定：在试验中得到的沥青用量的目标配合比设计，在施工过程中必须进行反复难证和修正，以确定生产配合比和标准配合比，AC—16I沥青混合料的最佳沥青用量经验证确定后，实际使用时误差应小于0．1％。

SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制

根据沈大高速公路改扩建工程七标的施工经验 ,就如何改善SBS改性沥青路面施工工艺及质量控制进行论述。

SBS改性沥青混合料路用性能及施工工艺研究

通过对SBS改性沥青混合料国内外应用情况分析,结合SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料室内试验,对两者的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性进行了研究,结合试验工程总结形成SBS改性沥青路面施工工艺。

SBS改性沥青混合料路面施工工艺及经济效益分析

通过SBS改性沥青混合料和普通沥青混合料室内实验,对两者的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性进行了研究,得出SBS改性沥青混合料路用性能高于普通沥青混合料。结合现场铺筑的SBS改性沥青混合料路面,总结形成施工工艺,并对SBS改性沥青混合料路面的造价进行了分析。

改性沥青混合料施工工艺初探

结合工程实践 ,略要介绍 PE和 SBS改性沥青混合料施工工艺。针对湖北夏天炎热冬天寒冷的气候特点 ,建议高等级公路优先选择 3% SBS改性沥青。

道路施工中Sasobit改性沥青混合料施工工艺分析

沥青路面凭借自身较强的平整性、行车舒适性以及噪声较小、容易修补等优势,在我国道路施工项目中得到了广泛应用。但是随着社会的不断发展,我国公路交通的重载率、超载率越来越高,施工条件也愈加恶劣。在该背景下,常规沥青混凝土已经无法满足现代道路施工中的需求,而改性沥青应运而生,尤其是Sasobit改性沥青混合料,大量实践研究表明,Sasobit能够令沥青混合料在搅拌、施工环节的温度得到显著下降,还能达到绿色环保、节能降耗的目的,从而提升企业经济效益。因此,文章以国道107改线官渡黄河大桥项目为例,对该工程中Sasobit改性沥青混合料的施工工艺进行深入分析探讨,以供参考。

改性沥青混合材料路面施工工艺探讨

随着我国经济的飞速增长,我国的交通运输纽带的现代公路也因为交通流量与行驶频度的急剧增加显示其重要性,而伴随着油价的增长,我国大部分用于货运的货场都开始不断的超载,对路面的压力也越来越大,以往工艺做出的沥青材料开始应对不力,特别是在我国有的路段普遍实行的是分车道单向行驶,所以,这就进一步提高了对路面抗流动性能力的需求,简单点说就是在高温环境下的路面抗车辙的能力;为了提高路面的柔性与弹性需求。也是出于提高路面的耐磨耗能力与延长路面的使用寿命等方面的考虑,道路工程开始采用改性沥青混合料作为路面的主要材料。简单讨论道路路面施工时使用的相关工艺。

废旧轮胎胶粉改性沥青混合料施工工艺探索与研究

废旧橡胶轮胎应用于沥青改性在我国已有较为成熟的理论研究,但在实际应用与施工工艺领域还有待细化,以期获得更契合其技术特点的施工工艺和技术从而推动其进一步应用与发展。本文以工程实践为例,从胶粉改性沥青混合料施工的前期准备、配合比设计以及混合料的生产、运输、摊铺、碾压等角度进行了详细阐述。

改性沥青SMA13表面层施工工艺

路面沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、耐久性及表面服务功能等往往是相互制约的。尤其是高温抗车辙性能及低温抗裂性能之间、抗滑性能与耐久性之间，始终是突出的两对矛盾。

TLA改性AC-25沥青混合料路用性能研究

为提高AC-25沥青混合料的路用性能,探索提升沥青路面中、下面层性能的新方法,文章提出采用特立尼达湖沥青(TLA)对其进行改良,通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验及四点弯曲疲劳试验,研究了不同TLA掺量的AC-25沥青混合料试件的路用性能变化规律。试验结果表明:TLA的掺入可以提高AC-25沥青混合料的强度、抗水损性能及高温稳定性,但对其抗疲劳性能影响不大,外掺法时TLA的最佳推荐掺量为沥青质量的20%。

浅谈改性沥青混凝土道路施工工艺

介绍了改性沥青混凝土道路的施工作业条件及其技术准备情况,并对各施工步骤的施工方法进行了阐述,最后对其质量标准及成品保护等方面进行了论述,以期从施工角度最大程度地提前预防道路病害的发生。

特立尼达湖改性沥青性能与施工工艺浅析

本文简要介绍了特立尼达湖(简称TLA)改性沥青的材料性质及材料质量技术要求,叙述了TLA改性沥青混合料路面的施工工艺,得出了TLA改性沥青有着非常好的推广应用前景,也为我国改善铺面工程技术性能提供了一个新材料选择方案。