TLA混合沥青的高温性能指标ZSV研究

为得到合理评价TLA混合沥青的高温性能指标,通过对不同掺量的TLA混合沥青进行静载试验,并基于稳态流变学的理论,分析TLA混合剂的掺量对零剪切粘度（ZSV）的影响变化规律,分析结果表明：随着TLA掺量的加大,TLA混合沥青的零剪切粘度会变大,且剪切变稀的临界剪切速率随着溶液粘度的降低而增大;根据Crosss模型和Carreau模型拟合后的ZSV数值存在差异,但粘度的变化规律与图形吻合,模型拟合的标准偏差大都介于14~25之间,且该结果与BURGERS模型拟合的η_0值具有良好的相关性。

基于动态温度扫描试验的TLA混合沥青高温粘弹性能研究

基于动态温度扫描试验对TLA混沥青的高温粘弹性能进行了研究,通过对TLA混合沥青的高温动态粘弹性能的变化规律以及Han曲线的温度依赖性进行分析,得出了TLA混合沥青的储存模量和损耗模量随温度和TLA掺量的变化规律,并比较了不同掺量的TLA混合沥青与基质沥青Han曲线的差异,根据这个差异可以很好的评价TLA混合剂与基质沥青的相容性.研究结果表明了该试验可以很好地分析TLA混合沥青的高温粘弹性能,从而为更好地为推广应用TLA混合沥青提供理论依据.

TLA混合沥青性能及施工质量控制

通过对TLA混合沥青的试验研究和大规模的工程实践,系统地介绍了TLA混合沥青的性能,并提出了"混合沥青"的概念。同时,具体说明了TLA混合沥青掺配比例的确定方法、检验指标、混合料质量控制方法和施工关键技术。

浅谈TLA混合沥青在人民西路改造工程中的施工应用

该文通过总结TLA混合沥青混合料在珠海市人民西路改造工程中的应用情况,为确保工程质量,对其摊铺工艺提出若干注意事项;并对其施工接缝处理以及现场检测、质量控制等提出若干要求。

TLA混合沥青针入度预估方法

根据TLA混合沥青掺配试验结果,提出其针入度预估公式。TLA掺配不同基质沥青的针入度试验结果表明针入度预估公式具有普遍的适用性。同时介绍了TLA混合沥青针入度预估公式在确定TLA准确掺量中的应用。

TLA改性沥青混合料的配合比设计及实践

介绍开阳高速公路中采用特立尼达湖改性沥青混合料的目标配合比与生产配合比的详细设计过程 。

TLA改性沥青混合料GTM法配合比设计研究

采用GTM配合比设计方法对TLA改性沥青混合料进行了配合比设计,并对其路用性能进行检验。结果表明,TLA改性沥青混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性,此种方法设计的TLA改性沥青混合料有较好的应用前景。

特立尼达湖沥青(TLA)改性沥青混合料的动态模量试验研究

在不同温度、加载频率和侧向应力条件下,选取工程常用的AC-13和AC-20混合料,采用SPT试验仪对TLA改性沥青混合料的动态模量进行测试。基于西格摩德模型和时温等效原理,生成沥青混合料动态模量主曲线,分析温度、加载频率和侧向应力对沥青混合料动态模量发展态势的影响。研究结果表明:随着加载频率的增大(温度的降低),TLA改性沥青混合料动态模量单调递增,具体表现为逼近-递增-逼近趋势。相对于侧向应力为0kPa时,140kPa围压条件下TLA改性沥青混合料的动态模量增大,且动态模量的感时性(感温性)降低,因此试验参数选取阶段应考虑围压对动态模量的影响;但随着加载频率的增大,围压对TLA改性沥青混合料动态模量的影响显著性降低。高频(低温)区AC-13和AC-20两种TLA改性沥青混合料动态模量基本重合,表明随着加载频率的增大,沥青混合料类型(最大公称粒径)对动态模量影响的显著性降低。

TLA改性沥青混合料疲劳寿命预估

由于试验室与路面实际情况之间存在较大的差异,室内疲劳试验大都低估了材料的实际的疲劳性能,且室内疲劳试验的影响因素众多,各个因素都对疲劳试验产生着很大的影响。因此由室内疲劳试验所获得的疲劳方程并不能直接用于实际道路的疲劳寿命预估。为了使室内疲劳试验的结果符合路面实际疲劳响应状态,必须对室内疲劳试验所得的疲劳方程进行修正和调整,以便应用于实际。

TLA改性沥青混合料配合比设计

结合TLA改性沥青在石家庄—黄骅黄高速公路中的应用情况,运用GTM法对TLA改性沥青混合料配合比设计进行研究。实践表明,该沥青混合料具有较强的抗车撤能力,渗水系数非常小,抵抗水损害能力较好,路用性能良好。

TLA改性沥青混合料的抗光氧老化性能试验研究

以克拉玛依90~#沥青作为基质沥青,拟定20%、30%、40%3种掺量TLA沥青,制备TLA改性沥青混合料,针对不同掺量TLA沥青混合料进行光氧老化模拟试验,探讨了光氧老化对TLA沥青混合料高低温性能、水稳定性能和力学性能的影响。研究结果表明:TLA沥青的添加,不仅能有效增强沥青混合料的高温性、水稳定性和抗变形能力,而且能提升抗光氧老化能力。

TLA改性沥青混合料在实体工程中的应用

本文通过实体工程,对AC-20型掺量25%的TLA改性沥青混合料采用GTM法进行配合比设计和路用性能检验,并比对SBS改性沥青混合料,验证了其优越的高温抗车辙性能。最后结合试验路段的现场检测数据,检验了TLA改性沥青混合料的实际路用效果,为进一步推广和使用提供借鉴经验。

湖沥青复合改性沥青混合料在吉草高速公路试验段的应用

通过试验段的铺筑,研究了TLA复合改性沥青混合料的施工技术要求,并对TLA复合改性沥青混合料的路用性能进行了检测。研究表明,TLA复合改性沥青混合料具有良好的路用性能,达到甚至超过了常规沥青混合料的路用性能,具有较好的应用前景。

特立尼达湖改性沥青性能与施工工艺浅析

本文简要介绍了特立尼达湖(简称TLA)改性沥青的材料性质及材料质量技术要求,叙述了TLA改性沥青混合料路面的施工工艺,得出了TLA改性沥青有着非常好的推广应用前景,也为我国改善铺面工程技术性能提供了一个新材料选择方案。

灰分沉淀离析对TLA改性沥青混合料路用性能的影响

结合佛山一环工程实践,进行了灰分沉淀后不同灰分含量的40%TLA改性沥青混合料AC-13C的路用性能对比试验。结果表明,随着灰分含量的变化,空隙率、矿料间隙率、流值和渗水系数增加,而沥青饱和度、稳定度、动稳定度、残留稳定度、残留强度比和构造深度减小,总体上各项路用性能劣化。同时,灰分沉淀离析主要影响TLA改性沥青混合料的抗车辙能力、抗变形能力和密水性能,对承载能力和抗滑性能也具有较大的影响,对水稳性有一定的影响。因此,建议TLA改性沥青混合料的灰分含量相对变化率宜控制在20%以内,且不得超过30%。