石太客运专线TLJ900型架桥机过隧道架梁施工技术

研究目的:为了解决客运专线架桥机通过隧道架梁施工的技术难题。本文结合石太客运专线Z8标段工程中架桥机过隧道架设大吨位箱梁实例,分析了架桥机过隧道架梁的影响因素和必要性。通过重点介绍TLJ900型辅助下导梁式架桥机进隧道口时末孔箱梁以及出隧道口首孔箱梁的施工方法、施工步骤,总结出一套宝贵的施工技术。研究结果:通过TLJ900型架桥机过隧道架梁施工技术总结,体现了TLJ900型架桥机在过隧道箱梁架设过程中的先进性、灵活性和安全性。

TLJ900型架桥机箱梁架设施工技术

通过对甬台温客运专线宁波特大桥32m跨度双线铁路箱梁架设施工进行技术总结,详细介绍了箱梁架设的施工设备、工艺原理、施工方法和施工操作要点。

浅谈TLJ900型架桥机的组装调试和养护

随着我国铁路建设向高速铁路和客运专线方向发展，大型箱梁组成的铁路桥梁占线路的也越来越高，这为900吨等特重型架桥机提供了广阔的发展空间。本文着重阐述了TLJ900型架桥机的组装、调试和保养维护。

JQ900型下导梁架桥机设计与施工技术

阐述JQ900型下导梁架桥机的总体方案、结构形式及操作控制系统,着重介绍架桥机的现场安装与架梁机理,简要论述架桥机在施工现场的变跨方案和过隧道方案等施工技术。

武广客运专线XXTJⅡ标段JQ900B型架桥机调头施工技术

在客运专线900 t整孔箱梁的架设过程中,受前方施工现场工况制约,为保证施工总工期不受影响,提高架桥机运架效率,架桥机需要进行调头作业。以武广客运专线XXTJⅡ标架梁过程中架桥机调头为实例,重点对JQ900B型架桥机"4"形调头场地选择、基底处理、限界尺寸及调头作业安全注意事项等现场关键技术进行详细介绍,调头作业过程耗时2 d,场内调头用时3 h,社会、经济效益显著。

HZQ900型架桥机在哈大客运专线穿越8m限高的转场施工技术

以哈大铁路客运专线HZQ900型架桥机低位穿越净空仅8 m的哈尔滨市四环路公路跨铁路桥的施工转场作业为例,分析该机穿越公路跨铁路桥的施工难点,并提出采用特制的驮运支架降低架桥机整体4.7 m,由运梁车运至梁场的解决方案。简要介绍HZQ900型高速铁路架桥机的主要特点和作业模式,侧重介绍该机低位转场中用到的主要部件的功用组成和技术创新点,同时阐述低位转场作业流程。架桥机调动转场作业时间可在3 d完成。

DF900D型架桥机整机自助升降通过隧道口并架梁施工研究及应用

为了实现DF900D型架桥机整机自助升降通过隧道口并架梁的功能,根据DF900D型架桥机的基本组成及其技术特点,通过采取增加架梁机后支腿升降功能,在架梁机O形后支腿上增加临时用升降支架,增加架梁机辅助支腿的伸缩量等改进措施,实现了运梁车低位驮运架桥机通过隧道、架桥机在隧道出口自助升高架梁的功能。改进后的DF900D架桥机具有穿隧道架设900 t箱梁的功能,满足我国现阶段高速铁路建设向西南山区发展的需要,其转场需2～3 d穿越隧道并复位架梁。

TLJ900T架桥机低位拼装运梁车驮运顶升

TLJ900架桥机由天业通联重工股份有限公司与铁道建筑研究设计院联合研制,属国际领先机型,TLJ900架桥机主要用于时速200～350 km铁路客运专线20 m、24 m、32 m双线整孔预应力箱形混凝土梁的架设工程,能与运梁车配合完成箱梁的架设作业。架桥机的拼装有高位拼装和低位拼装,其中TLJ900架桥机的低位拼装运梁车驮运顶升适用于在有路基和过隧道等情况下,在京石梁场得到了有效的验证,通过低位的拼装和运梁车驮运,最高效的进入架梁状态,从而保证工期的实现。架桥机除了能够进行标准架梁作业外,还能满足首末跨架设,曲线架设,变跨架设,跨连续梁、结合梁、连续钢构等,既有桥梁架设,简支变连续架设等工况的施工。

DF900D型架桥机通过1-100m下承式钢管拱桥施工技术研究

介绍了改造DF900D型架桥机的后支腿和导梁吊机以适应1-100 m下承式钢管拱桥的结构尺寸,使架桥机爬行通过钢管拱桥后继续进行架梁作业的施工方法,总结此型号架桥机通过类似有限制结构物的施工经验,针对施工过程中的关键项目控制点进行分析,制定有效的管控措施,为以后类似工况施工提供借鉴。

DF900D型架桥机下穿既有公路桥梁架梁施工技术

通过拆卸DF900D型架桥机的前端主梁,增加导梁地面驮行装置,以实现架桥机在下穿既有公路(高度和距离都不满足)的特殊工况下完成架梁作业的施工方法,总结此型号架梁设备在通过类似工况下的施工经验,针对施工过程中的关键项目控制点进行分析,制订有效的管控措施,为以后类似工况施工提供借鉴。

SXJ900型架桥机25‰下坡架梁技术研究

客运专线铁路箱梁架设设计坡度一般20‰以内,国内架桥机性能均可满足。但在25‰下坡的极端条件下,架桥机无法进行常规的架梁作业。对关键技术进行探讨,经过现场实际施工表明,在保证安全的前提下,完成25‰下坡箱梁架设作业,需对SXJ900型架桥机进行局部改造,方可完成架梁作业,为类似施工提供指导和借鉴。

高速铁路非标梁LG900H型架桥机架设技术

受施工现场条件及高速铁路设计标准的影响,困难地段的箱梁设计会出现非标梁型,非标梁的架设有一定的施工难度。以新建石家庄至济南客运专线站前工程为依托,介绍了采用LG900H型架桥机架设非标梁的施工技术。在非标梁施工前期对设备进行改造,对梁部支撑部位进行受力分析,在施工可行性上提供了可靠的理论依据。通过实践检验,LG900H型架桥机架设非标梁施工顺利进行,对今后同类工程具有一定的借鉴意义。

JQX900型导梁式架桥机隧道口架设24m双线整孔箱梁施工工序及成本分析

JQX900型下导梁式过隧道型架桥机主要用于200～350km铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔预应力箱形混凝土梁的架设。在石太客运专线Z9标段，该架桥机经32—24m变跨作业，通过运梁车驮运实现桥间短途运输，并在穿越双线隧道后，于隧道口成功架设了3×24m双线整孔箱梁。此文从JQX900型架桥机隧道口架梁的施工工序入手，针对各单项工序进行了成本分析，以期为同类工程积累施工造价资料。

浅谈LG900H型架桥机架设高铁非标梁施工技术

根据新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段先期开工段范围内(DK299+000~DK322+400)预制箱梁的运、架工程,设计635孔简支梁预制架设任务(其中32m箱梁584孔,24m箱梁46孔,非标28m箱梁5孔)的实例,重点介绍了LG900H 型辅助前鼻梁式 900吨架桥机在遇到施工场地受限且不能变更设计时,现场应采取调跨处理,本次结合现场实际情况认真计算受力情况,安全监控防护措施,总结出经验并做好技术推广。

山岭地区HZQB900型架桥机过隧道架梁施工技术

成渝客运专线3标东兴制梁场采用HZQB900型架桥机和THY900B型运梁车进行箱梁架设。该运架设备满足在隧道入口处箱梁架设、架桥机出隧道、箱梁出隧道以及隧道出洞口箱梁架设等几种特殊的作业工况，出隧道专用架桥机及运梁车在国内属新技术，我局也是首次使用，比正常的架梁工况复杂、工序多、安全风险大，东兴制梁场架梁过程主要控制主梁前后高差、运梁中线偏位及整体稳定性，确保了箱梁架设安全、顺利、高效完成。基于此，本文重点介绍了HZQB900型架桥机过隧道作业程序及隧道进出口处箱梁架设施工技术，为山区铁路的箱梁架设提供借鉴。

TTSJ900型隧内外通用架桥机通过220kV高压线的安全措施

当前我国高速铁路建设飞速发展,在架梁施工中经常会碰到架桥机穿越高压输电线路的情况,本文就TTSJ900型隧内外通用架桥机在通过安全距离不满足规范要求的220kV高压输电线的情况下,如何采取的安全防护措施保障安全施工进行总结。

JQ900A型架桥机曲线架梁技术

武广新广州站工程中的架梁作业包含了曲线架梁作业,如何运用JQ900A型架桥机完成曲线路段的架梁作业是操作中的一个关键步骤,是需要技术人员、操作人员解决的一个现场问题。通过对路线上曲线要求及架桥机性能的研究,总结出JQ900A型架桥机曲线架梁的施工步骤技术要求,最终解决了曲线架梁这一课题。

TLJ900架桥机架400 m小曲线箱梁的改造研究

为解决既有桥梁装备不能适应400 m小曲线半径线路简支箱梁运架的施工难题,以TLJ900架桥机及配套运梁车为研究对象,通过对架桥机后支腿台车增加回转机构、下导梁吊具增加横移机构、运梁车的驮梁小车加装转向架等措施,提高了设备的使用性、安全性,并将其应用于新白广城际铁路正线施工中。结果表明,通过设备改造有效地解决了TLJ900架桥机因400 m这种小曲线半径的限制而无法进行架梁、纵移和喂梁施工的困难,提高了既有运架设备的使用率,相关经验值得借鉴。

LG900H架桥机在铁路桥梁施工中的应用研究

桥梁建设在现代交通运输设施建设中占据着极为重要的位置,而桥梁建设离不开架桥设备,目前架桥机朝着重型化、高质量、高效率和多样化的方向发展,因此,对我国铁路架桥机的发展过程、架桥机的主要结构及工作原理、分类及特点进行了阐述,并以LG900H型架桥机为例,对该型架桥机采用的辅助导梁结构体系及一跨支撑架设技术,以及变跨及首末跨桥和一跨桥的架设、适应桥梁纵坡及曲线架梁等特点进行实践应用的过程分析。